THE mustaqbalka mini waxaa lagu qeexay nuxurkeeda. Jiilka hadda jira ee moodooyinka ayaa weli lahaan lahaa dhowr sano oo dheeraad ah suuqa, iyada oo jiil cusub (4aad) uu imanayo wakhti 2020. Laakiin hadda, wax walba waxay u muuqdaan in "loo riixay" hore, iyada oo sanadka 2023 lagu xusay imaatinka jiil cusub.
Haddii la xaqiijiyo sanadka 2023, waxay la macno tahay in jiilka hadda jira uu suuqa ku sii jirayo toban sano, taas oo, xawaaraha horumarka tignoolajiyada baabuurta ee aan markhaati ka nahay, waa weligeed. Sababta ay tani u dhacayso waxay ku xidhan tahay xeeladda uu qeexay BMW - milkiilaha Mini - mustaqbalkeeda.
Marka la eego heerka hubaal la'aanta hadda ku xeeran mustaqbalka baabuurka, iyo in ka sarreeya dhammaan faa'iidada uu leeyahay - sida arrimaha ku xeeran dhaqdhaqaaqa korantada - BMW waxay go'aansatay inay diiradda saarto dadaalladeeda horumarinta laba naqshadood oo "mustaqbal-caddayn".
kuwii hore loo yiqiin CAD , kaas oo dhismihiisa salku yahay wadista taayirrada danbe, iyo mid cusub oo loogu talagalay wadista hore ee loo yaqaan SAMEE , waxaa loo qaabeeyey inay awood u yeeshaan inay helaan dhammaan noocyada matoorada - gubashada gudaha, isku-dhafka isku-dhafka ah iyo koronto - sidaas awgeed maaraynta dhammaan xaaladaha mustaqbalka, oo leh kharashyo la xakameeyey.
Halkan ku rukumo warsidahayaga
FAAR vs UKL
Waa qaab-dhismeedkan cusub ee FAAR-ka ee salka u ah dhibaatooyinka mustaqbalka Mini. Maanta, Mini waxa ay u isticmaashaa UKL noocyadeeda oo dhan, waxaana xitaa lala wadaagaa gaadhiga hore ee BMW-yada sida X2 ama 2 Taxanaha Active Tourer, iyo xataa qofka ku guulaysta 1 Taxanaha hadda jira.
Dabcan Mini, sida jiilalka mustaqbalka ee BMWs-wheel-drive, waxay arki doonaan UKL oo lagu beddelayo FAAR, laakiin baahidan in ay noqoto "mustaqbal-caddayn" waxay FAAR ka dhigaysaa mid qaali ah oo weyn.
Haddii BMW aysan jirin wax dhib ah, maadaama noocyo kala duwan oo nooc ah ay ka bilaabmaan qaybta C, Mini-da waxay la macno tahay xitaa moodooyinka ka weyn kuwa hadda jira, kuwaas oo horeyba loo "eedey" in aysan ahayn kuwo aad u yar ... "mini". Laakiin kharashyada la xidhiidha qaab-dhismeedka cusub waa in ay noqdaan dhibaatada ugu adag ee laga gudbo, taas oo ka dhigaysa faa'iidada mustaqbalka ee Mini mid jilicsan - oo leh in ka badan 350,000 unug sannadkii, waxaa loo tixgeliyaa calaamad yar.
Waa maxay sababta aan UKL u haysan?
Si arrintan wax looga qabto, hal xal ayaa noqon doona in la kordhiyo cimriga UKL jiil kale iyadoo la horumarinayo. Laakiin halkan waxaa mar kale ina soo food saartay dhibaato miisaan.Iyadoo la wadaagaya UKL iyo teknoolojiyadda isku dhafan ee kala duwan ee moodooyinka BMW, astaanta Bavarian waxay maamushaa inay soo saarto mugga wax-soo-saarka sannadlaha ah ee in ka badan 850,000 ee UKL. Beddelka weji leh ee UKL ee FAAR (laga bilaabo 2021), ka tagitaanka Mini kaliya si loo isticmaalo UKL, tiradani waxay hoos ugu dhacaysaa wax ka yar kala badh, taas oo mar kale caqabad ku noqon doonta faa'iidada caafimaadka leh ee moodooyinka astaanta.
Xal kale ayaa loo baahan yahay…
Caqliga warshadaha waa cad yahay. Waxay qaadataa madal kale, iyo si loo helo miisaanka lagama maarmaanka ah, waxay u baahan tahay inay noqoto dadaal la wadaago soo saaraha kale.
BMW ayaa dhawaan sidan ku samaysay Toyota, horumarinta Z4 iyo Supra, waxaana la og yahay in ay jireen wada hadalo u dhexeeyay labada shirkadood ee soo saarayaasha dhismaha cusub ee wheel-drive, laakiin wax heshiis ah lama gaadhin.
Xalka ugu rajo-gelinta badan wuxuu noqon doonaa, waxay u muuqataa, Shiinaha.
Xalka Shiinaha
Joogitaanka BMW ee suuqa Shiinaha waxaa lagu sameeyey iyada oo loo marayo (qasab) ganacsi wadaag ah oo lala yeesho shirkad Shiinaha ah, kiiskan Great Wall. Iskaashigu wuxuu noqon karaa xalka lagu dammaanad qaadayo mustaqbalka Mini, iyadoo la horumarinayo madal cusub oo "wax walba oo soo socda" oo loogu talagalay moodooyinka is haysta. Tani maaha xaalad aan horay loo arag oo ka jirta warshadaha - Volvo's CMA waxaa la sameeyay kala badh Geely.
Xalka Shiinaha, haddii uu sii socdo, wuxuu xalliyaa dhibaatooyin badan oo BMW ah oo ku wajahan mustaqbalka Mini. Kharashka horumarineed ee madalku wuu yaraan doonaa, kaas oo sahlaya maal-gelinta qoyska moodooyinka loogu talagalay qaybaha hoose ee suuqa, kuwaas oo qiimihiisu iibkiisu ka hooseeyo BMW kasta oo ka soo jeeda isla madal.
Waxa kale oo ay suurtogal ka dhigi doontaa in la soo saaro Mini-yar oo kaliya maaha Yurub, laakiin sidoo kale Shiinaha, oo keena suuqa maxaliga ah iyo ka fogaanshaha canshuuraha sare ee soo dejinta, iyada oo suurtagal ah in si weyn loo kordhiyo tirada Mini ee halkaas lagu iibiyo, taas oo 2017 ay ahayd 35,000 oo keliya. .
Maxaa laga filan karaa mustaqbalka Mini
Waxaan wali 4-5 sano ka hadhsannahay inaan aragno jiilka cusub ee moodooyinka Mini, haddii xalkani hore u socdo, laakiin haddii taasi dhacdo, qoyska Mini model ayaa la filayaa inay ka duwanaadaan kuwa hadda jira. Si loo dammaanad qaado faa'iidada, sharadku wuxuu ku jiri doonaa jirka leh mugga wax soo saarka ugu sarreeya, sidaa darteed Cabriolet waxay ku adkaan doontaa guusha, xitaa iyadoo la tixgelinayo, ee 3-albaab Mini ka heli jidka - Si kale haddii loo dhigo, shaqada jireed ee ugu caansan oo dhan.
Qoysku waxay ku dhegi doonaan shaqada jirka ee shan-albaab, Clubman van iyo SUV/Crossover Countryman, waxaana la filayaa in jiilkan cusub ee moodooyinka ay ku noolaan doonaan meel ka yar wadada marka loo eego kuwa hadda iibka ah - natiijada jireed xaddidaadda UKL, jiilka hadda aad ugama yaraan karaan.
Ma aha oo kaliya kala duwanaanshaha caadiga ah ee matoorada gubashada gudaha ayaa la filayaa - oo ay u badan tahay nidaamyada isku-dhafan - laakiin sidoo kale noocyada korantada. Korontada yar-yar ee soo bixi doonta 2019, si kastaba ha ahaatee, wali waxay ka soo qaadan doontaa qaabka hadda jira.
Jiilka afraad ee Mini iyo qoyska ka dambeeya moodooyinka, haddii xalka derbiga Weyn la doorto, wali waxay qaadan doontaa waqti - madal cusub waa in laga soo saaraa xoq.
Xigasho: Autocar