Ka dib markii Q8 lagu duray qaar ka mid ah steroids naqshadeynta Q7 ee aan xiisaha lahayn, hadda calaamadda giraanta ayaa qarxisay miisaanka SUV ee xiisaha qoyska ee sare ee kala duwan Audi RS Q8.
Audi ma aha calaamad baabuur oo u taagan naqshadda geesinimada leh ee moodooyinka ay, gaar ahaan bartamaha iyo heerarka sare (akhri A4, A6, A8) iyo fayraskan ee passivity stylistic xad-dhaaf ah ayaa bilaabay inuu ku faafo SUV-yada , labadaba Q5 iyo Q7.
Kiiskii dambe, waxaan dhaleeceeyay, bilawgii, ikhtiyaarka muxaafidka ah ee calaamadda siddooyinka samaynta wax yar oo ka badan nooc van ah oo ka dheer Avants, oo leh mudnaan gaar ah oo aad uga yar shaqada injineernimada ee aadka u wanaagsan tan iyo kii dhawaa, MLB midho leh oo horumarsan oo ay ku saleysan yihiin dhammaan SUV-yada waaweyn ee Kooxda Volkswagen, min Bentley Bentayga ilaa Volkswagen Touareg, laga bilaabo Lamborghini Urus ilaa Porsche Cayenne.
Maxaa kala saaraya Audi RS Q8
Q8-ku waa Audi SUV-gii ugu horreeyay ee laga soo sameeyay xoq by Marc Lichte iyo kooxdiisa, Jarmalkii ku guuleystey dugsiga naqshadaynta muxaafidka ah ee Talyaani Walter De Silva, kaas oo xukumay toban sano iyo badh isbahaysiga Jarmalka. Tani waxay isla markiiba ka muuqatay radiatoor octagonal ah oo cusub, oo xoog badan oo leh baararka toosan ee chrome kuwaas oo noqday walxaha caadiga ah ee isku xidha Audi SUVs.
Marka la barbar dhigo Q7, saamiga isboortiga ee Q8 natiijada ka timid joog hoose by 3.8 cm, ballac ka weyn by 2.7 cm iyo dhererka 6.6 cm gaaban marka la barbar dhigo Q7, laakiin arrin kale oo go'aamiya in this Sawirka geesinimada leh waa kuwa aan la jaan qaadin. albaabbada sare iyo tiirka dambe ee ballaadhan, oo ballaadhan, kaas oo ku fadhiya qaybta dambe ee muruqa gaarka ah.
Gaar ahaan Audi RS Q8 waa maaskaro madow oo lacquered oo dhan qaybta hore, boomaatada gaarka ah ee leh hawo qaadasho weyn iyo qaboojiyaha hiitarka malabka, marka lagu daro nalalka Matrix LED ee mugdiga ah, dhammaan dhanka hore.
In profile, waxaad arki kartaa ballaarinta aagga qaansooyinka giraangiraha (1 cm xagga hore iyo 0.5 cm xagga dambe) iyo aileron kor ku xusan daaqadda dambe, taas oo u adeegta si loo kordhiyo load aerodynamic aaggaas. Dhabarka dambe, waxaan ku aragnaa tubooyinka dabada oo weynaaday iyo kuwa madoobaa iyo faafiyaha nooca-gaar ah oo ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee lagu kala saaro cunsuriyada ugu isboortiga badan qoyska Q8.
Badhamada tiro yar iyo kuwo ka yar
Fikradda guud iyo soo bandhigida dashboard-ka, oo lagu qaabeeyey A8/A7 Sportback/Q7, oo leh nakhshad casri ah, oo loogu talagalay darawalka iyo tayada shucaaca iyada oo loo marayo dalool kasta. Waxay leedahay saddex shaashad, mid ku yaal dashboard-ka (12.3") iyo laba dhexda ah (10.1 "sare iyo 8.6" xagga hoose) si loo maareeyo wax kasta oo la xiriira infotainment, kan sare, iyo qaboojinta, kan hoose.
Waxaa jira ku dhawaad ma jiraan badhamada iyo ma calaamad u ah gacanta joystick in la bilaabay in la isticmaalo by BMW ku saabsan toban sano ka hor (la 7 Taxanaha E65) oo, ka dib markii lagu dhaleeceeyay by badan, dhigay dugsiga in industry this oo bilaabay in la isticmaalo , ilaa. dhawaan, by ku dhawaad dhammaan noocyada premium iyo xataa qaar ka mid ah generalists.
Wax walba waxaa lagu sameeyaa simbiriirixasho, taabashada, ku dhufashada labadan kormeerayaal oo wata hiddo-wadaha kiniinka, halkaas oo ku dhawaad wax walba la habeyn karo si loo sameeyo khibradda isticmaale sida ugu macquulsan.
Qaar ka mid ah hawlaha waa haptic, taas oo ah, isku xidhka taabashada indhaha iyo acoustics ee ka jawaabaya taabashada (sifadu waxay ka timid Giriigga "haptikós", oo ku habboon taabashada, dareenka taabashada). Isku dhafka ayaa si aad u wanaagsan loo sameeyay, naqshadeeyayaasha Audi ayaa sharaxay in nooc cusub oo filim caag ah la isticmaalay kaas oo ka fogaanaya faraha aan fiicnayn ee dhammaanteen waa inaan ku noolnahay kiniiniyadayada ama xitaa baabuurta cusub.
Gudaha… RS
Halkan, sidoo kale, waxaa jira calaamado "dhiig kulul" ee Audi RS Q8, sida kuraasta isboortiga ee ugu fiican (oo leh taageero dhinac ah oo la xoojiyay) oo leh madaxyo isku dhafan oo lagu dhejin karo maqaar qaali ah, oo leh qaab alveolar ah oo la mid ah grille iyo summada RS oo dhabarka ku dheggan. Kuwa hore waxay leeyihiin kuleyl iyo qaboojin, marka lagu daro shaqada duugista ee ay sameeyaan 10 qolal oofwareenka ah, oo leh todoba barnaamij iyo saddex heer oo xoog ah.
Isteerinka RS-gu waxa uu leeyahay qayb hoose oo la gooyey waxana uu leeyahay badhanka RS si uu si toos ah u doorto hababka wadista ee " riwaayado leh" ee RS1 iyo RS2, ka labaadna waxa uu leeyahay meel uu koontaroolka xasiloonida dansan yahay. Kadibna waxaan haynaa aluminium ama kaarboonka la gashado (iyadoo ku xiran xirmada la doortay, sida kiiska dibadda) iyo saqafka wuxuu yeelan karaa dhawaaqyo kala duwan iyo dhamaystir.
Subscribe saar warsidahayaga
Waxa kale oo jira menus gaar ah oo ku saabsan Audi RS Q8-kan sida kuwa muujinaya waxqabadka V8 4.0 engine twin-turbo mar kasta (turbo iyo tilmaame koronto), g ciidamada, cadaadiska taayirka, chronometer leh waqtiyada dhabta ah, waxaana jira weli calaamad iftiin ah oo u digaya darawalka marka wakhti fiican la gaaro si uu u dhaafo sanduuqa "hal kor".
Boosku waa shay ku badan kuraasta dambe ee Q8-ka cusub, si kastaba ha ahaatee, waxay si fiican u yeelan kartaa ikhtiyaar laba kursi oo shakhsi ah safar badan oo la doortay oo afar ah (sida la fahmi karo Q7 ma ogola tan, isagoo ah gaadiid aad loo yaqaan, laakiin taasi Waxay si fiican ula socon doontaa sawirka coupé ee Audi doonayo inuu ku dhejiyo Q8, gaar ahaan horgalaha RS).
Si ay suurtogal u tahay in la doorbido booska qolka shandadaha ama kuwa loogu talagalay rakaabka dambe, safka labaad ee kuraasta ayaa lagu dhejiyaa biraha u oggolaanaya 10 cm in hore loo sii wado ama gadaal u socdo qaybo asymmetrical ah, sida laalaabista.
caawiyayaasha ayaa badan
Waxa jira ilaa afar darsin hababka caawimada wadista, maadaama RS Q8 ay ku qalabaysan tahay maskaxda kaalmaynta darawalka dhexe (zFAS), taas oo si joogto ah u socodsiisa sawirka agagaarka gaadhiga. Waxa ay isticmaashaa dareemmo ka kooban, nooca ugu dhammaystiran, oo ay ku jiraan shan dareeme radar, scanner laser, kamarad hore, afar kamaradood oo 360º ah iyo laba iyo toban dareemayaal ultrasonic. Nidaamyo badan oo ay ka mid yihiin, waxaan haynaa caawinta baarkinka, kaalmada safarka la qabsiga (ACA), caawinta isgoysyada, ogaanta dadka lugeynaya iyo baaskiil wadayaasha marka aan galno qalabka gadaasha, mana jirto wax la'aan ah nidaamka gargaarka jiidista ee horumarsan.
weyn, laakiin uma muuqato
Iyadoo la raacayo moodooyinka ugu dambeeyay ee sumcaddeeda qaaliga ah iyo ciyaaraha isboortiga, Audi RS Q8 ayaa sidoo kale u qalabaysan (sida caadiga ah) oo leh dabaysha dambe ee jihada si loo kordhiyo awooddeeda, laakiin sidoo kale waxtarka maaraynta iyo xitaa raaxada.
Xalkan waxaa loo adeegsaday horraantii 90-meeyadii qarnigii 20-aad ee soosaarayaasha kale (sida Honda), laakiin saldhigga farsamada ee nidaamyada ayaa xaddiday baaxadda xalka xariifnimada ah, wax aan maanta la arkin iyadoo doorka korontadu uu sii kordhayo baabuurka.. kun-sano-guuradii saddexaad.
Wareega taayirrada danbe ee shan digrii oo ka soo horjeeda kuwa hore ee xawliga hooseeya ayaa ka dhigaya Audi RS Q8 mid aad u firfircoon waxaana caddaynta tani ay tahay in dhexroorka leexashada uu hoos u dhaco hal mitir. Laga bilaabo 70 km/saacadii, taayirrada danbe waxay u wareegaan 1.5 digrii isla jihada hore, iyaga oo door bida xasiloonida waddooyinka dheereeya.
Ciyaartoyga Q8 ka joojinta had iyo jeer waa pneumatic iyada oo si elektaroonik ah loo maamulo qoyaan oo leh afar nooc (iyada oo loo marayo xulashada xulashada Drive) oo ka duwan dhererka ilaa dhulka ugu badnaan 90 mm.
Ilaa 30 km/saacaddii darawalku wuxuu kordhin karaa nadiifinta dhulka 50 mm, laakiin marka xawaaraha baabuurka uu kordho, laalinku wuxuu si toos ah hoos ugu dhacayaa marxalado, si loo yareeyo caabbinta socodka hawada iyo hagaajinta waxtarka wax ka qabashada. Laga soo bilaabo 160 km / h (ama haddii qaabka Dynamic la doortay), Q8 wuxuu hoos u dhacayaa 40 mm marka loo eego booska laga soo galo iyo marka SUV uu taagan yahay nidaamku wuxuu sidoo kale kordhin karaa masraxa 65 mm (si uu u caawiyo culeysyada iyo dareeraha, mugga ama dadka deggan. ).
Jiidashada quattro waa mid joogto ah oo adeegsata kala duwanaansho farsamo oo kali ah, oo keenaysa qulqulka 40% xagga hore iyo 60% xagga dambe, kaas oo kor ugu kici kara xadka 70:30 iyo 15:85 sida lagu go'aamiyo xaaladaha xajinta, nooca dabaqa iyo wadista lafteeda.
Xagga giraangiraha
Khibradda wadista ee Audi RS Q8 waxay ka dhacday jasiiradda Volcanaha ee Tenerife, oo badi ku taal waddooyin wareeg ah, oo cidhiidhi ah, laakiin si fiican loo dhigay. Kormeerka ugu horreeya waa in tayada duubista ay u qalanto in lagu ammaano nooc kasta oo dabaq ah, xitaa quruurux iyo 23 "taayirrada" (22" sida caadiga ah, ugu weyn ee abid lagu dhejiyo Audi), gaar ahaan qaabka raaxada , kaas oo maamusha si loo hubiyo degganaansho wanaagsan iyada oo aan baabuurku si xad dhaaf ah u "qallalin" falcelinta.
Waa mid ka tarjumaysa shaqada wanaagsan ee joojinta pneumatic-ka oo ka xoraysa lafaha dadka deggan ee aan joogtada ahayn ee dabaqa. Iyo, dabcan, habka auto ee barnaamijyada wadista wadida qoyaanku waxay la qabsanayaan habka wadista iyo nooca wadada si ay ugu habboonaato dhammaan noocyada doorbidka.
Waxaa jira todobo nooc oo wadista: Raaxada, Auto, Dynamic, Individual, Hufnaanta, oo ay weheliso laba hab oo gaar ah oo wadista wadada ka baxsan (allroad iyo offfroad).
Marka kan ugu dambeeya (offroad) la doorto, xasillooni gaar ah, jiidashada iyo barnaamijyada kontoroolka biriiga ayaa la hawlgeliyaa si ay uga leexiyaan asphalt-ka, halka nidaamka xakamaynta xawaaraha otomaatiga ah uu shid hoos u dhaca (dadka ka soo degaya leh jaangooyo ka weyn Xawaaraha Audi RS Q8 waxaa lagu hayaa 6% ilaa ugu badnaan 30 km/h, xawaarahan waxaa lagu dejinayaa xawaaraha iyo biriiga, taasoo u oggolaanaysa darawalka inuu si buuxda isugu koobo xakameynta baabuurka).
Labada qaabayn ee horay loo sii diyaariyay (RS1 iyo RS2) ayaa ah waxa ka dhigaya Audi RS Q8 inay tusaan ilkaheeda sida ugu daran ee ay awood u leedahay.
Dib ugu noqo asphalt-ka, galinta curyaaminta ayaa had iyo jeer lagu sameeyaa degenaansho weyn, kaas oo wadista afarta taayir ee joogtada ahi ay wax ka tarto xaaladaha aan ku qaadaneyno qaafiyad "kicin" oo badan, oo inta badan lagu martiqaado dariiqa qallafsan.
Isteerinka (horusocod taxane ah) ayaa ku faraxsan sababtoo ah waa mid sax ah, si weyn loo caawiyay (laga yaabee inay "miisaami karto" wax yar oo ka mid ah Isboortiga) oo aan ka dhigin qaabka dhulka inuu gaaro gacmaha, marka lagu daro u oggolaanshaha gaariga inuu xitaa ku foorarsado suxulada oo la dhimay. dhaqdhaqaaqa gacanta oo baaxad leh.
Oo mar kale waxaan isku dhiibay faa'iidada dabada dambe ee jihada, taas oo ay u dheer tahay "hoos u dhac" gaarigan dhererkiisu ku dhow yahay shan mitir ee dhaqdhaqaaqyada magaalooyinka, ayaa naga dhigaya in aan ku dhaaranno in ay jirto gacan korka gaariga ka dhigaysa. ku orda dhidibka u gaar ah marka uu u soo dhawaado qalooca, si kasta oo ay u adag tahay laga yaabaa in, taas oo siinaysa awood u leh ee baabuur laba qaybood hoos.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka
Chassis ilaa dhererka…
Dabcan, Q ka mid ah lineage RS ma jiraan wax ka maqan oo waxaa jira dhowr sifooyin qiimo leh oo gacan ka geysanaya samaynta 2.3 tan oo cuf ah oo taayirrada ah oo awood u leh inay toogtaan ilaa 100 km / h muddo gaaban oo ah 3. .8 s (ama 13.7 s ilaa 200 km/h iyo heeso dhawaq ah oo waliba amar ku bixinaya ixtiraam ilaa inta barnaamijyada ciyaaraha ugu badan la dooranayo) waxay leeyihiin dhaqan ku dayasho mudan, oo ku dhow inay ka hor yimaadaan sharciyada fiisigiska, oo aan aad uga fogayn in aad adigu Waxaan filanayaa inaan ka helo R8 ama shay.
Gaar ahaan xirmada Dynamic Plus, oo ka kooban xawaare sare oo sarreeya (305 km/h) iyo "dhammaan-hal" chassis, kaas oo ay ku jiraan kala duwanaanta elektiroonigga ah ee dabada dambe, nidaamka xasilinta korantada iyo biriiga dhoobada. Aynu ku samayno tallaabooyin.
Nidaamka baar-joogaha firfircoon wuxuu yareeyaa duubista jirka xitaa geesaha ugu dhakhsaha badan. Matoor yar oo koronto ah oo isku xidhan oo u dhexeeya labada qaybood ee baarka xasilinta ee mid kasta oo ka mid ah labada faaruq ayaa ka dhigaya labada qaybood oo aan la isku xidhin marka uu baabuurka hore u soo rogmayo, xakamaynta dhaqdhaqaaqa jidhka ee waddooyinka qallafsan iyo hagaajinta raaxada, laakiin marka geesaha la dhigo, qaybaha unugga xasilinta ayaa isu roga si ka soo horjeeda. jihooyin, yaraynta baabuurka ku tiirsan geesaha.
Dhanka kale, gelinta Audi RS Q8 ee curyaaminta, awoodda ay u leedahay in ay joogteyso dhaqdhaqaaqa oo aan la dheereyn jaangooyooyinka waxaa kor u qaadaya kala duwanaanta elektaroonigga ah ee ka wareejinta qulqulka hal taayir oo kale iyada oo ku xidhan raaxada daqiiqad kasta.
Ugu dambeyntiina, bareegyada dhoobada ayaa loo qaybin karaa safarka toddobaadlaha ah ee dukaanka ama in laga soo dejiyo ama laga soo qaado carruurta dugsiga, laakiin halkan waxaa ku dhex jira zigzag joogto ah oo si waali ah u soo degaya buurta Teide (kaas oo ugu sarreeya waa meesha ugu sarreysa Spain. , in ka badan 3700 m) aad bay faa'iido u leeyihiin si inta u dhaxaysa miisaanka culus iyo dawakhaad dardargelinta baydalka bidix ma bilaabo inuu muujiyo calaamadaha daalka (hoggaaminta darawalka si uu u sii socdo iyo in ka badan oo ku dhow inuu bilaabo inuu arko caarada cagtu waxay samaysaa dalool lafta lafta hoosteeda ah…).
Laga jaray 4 ama laga jaray 8 dhululubo?
Afar ka mid ah siddeedda dhululubada waxay damiyaan culeys yar, laakiin RS Q8 xitaa way sii socotaa, oo xitaa waxay damin kartaa dhammaan siddeedda silsiladood (freewheeling), taas oo ay ugu wacan tahay nidaamka isku-dhafka ah ee ku tiirsan 48V madal koronto ah (taas oo ah freewheeling). ku biira 12V ugu weyn) kaas oo sidoo kale ogolaanaya in la awoodo dhammaan qalabka elektarooniga ah ee qalabayn kara moodelkan. Faa'iidooyinka? Matoorku si habsami leh ayuu u bilaabmaa wuxuuna kordhiyaa muddada "ka sii daynta eber" (laga bilaabo 55 ilaa 160 km/h iyo ugu badnaan 40s), marka lagu daro samaynta joogsiga/bilawga nidaamka firfircoon ee 22 km/h (horay u ahaa 7) km/h). Dhimista isticmaalka waa 0.7 l / 100 km, laakiin si kastaba ha ahaatee, isticmaalka dhabta ah ee ka hooseeya 18 l / 100 km ayaa si adag loo filayaa.
… iyo ATM-ka sidoo kale
Isku-gudbinta sideed-xawaaraha tooska ah waxay maamushaa inay soo saarto sida ugu wanaagsan ee matoorku u bixiyo. Wareegga ugu sarreeya ee 800 Nm kaliya "wuxuu ka muuqdaa" 2250 rpm, taas oo ah wax yar daahay, laakiin qiyaastii 1900 darawalku wuxuu horeyba u tirin karaa agagaarka 700 Nm ee hoostiisa cagta midig.
Si kastaba ha ahaatee, baahida degdegga ah ee koronta / qulqulka waxaa had iyo jeer suurtagal ah in la laado baallaha saxda ah si shaqada laadku ay u tuurto mishiinka kor u kaca (ama gacanta ku samee adigoo isticmaalaya paddles ee isteerinka ama qalabka xulashada qalabka Buugga booska).
Waxa kale oo mudan in la xuso barnaamijka "xeebeedka", taas oo macnaheedu yahay in xawaaraha xasilan ee Audi RS Q8 uu ku socdo dhaqdhaqaaqiisa (deminta mishiinka), iyada oo natiijada dhimista isticmaalka (eeg sanduuqa) taas oo ka dhigaysa RS Q8 " siman” hybrid” (semi-hybrid ama mid khafiif ah). Muujin kale oo ka mid ah labada weji ee ugu sarreeya ee Q8 ayaa muujin kara: xoogaa raaxo leh, aamusnaan dhexdhexaad ah oo ku jira isticmaalka iyo qiiqa, ama aan qasnayn dabeecadda, buuqa sida orso ka soo kaca saddex bilood oo hurdo ah iyo qashin / wasakh ah barta ay noqoto bartilmaameedka cadhada deegaanka.
Audi RS Q8 wuxuu noqday SUV-ga ugu dhaqsaha badan Nürburgring, isagoo waqti dhan 7min42s.