Iyadoo Mercedes-Benz ay aduunka uga yaabisay markii ugu horaysay dhamaan muraayadaha iyo dashboard-ka dhijitaalka ah (Hyperscreen) ee gaadhi ku jira iyo gaadhigii ugu horeeyay ee 100% ah oo koronto ah ayaa la soo bandhigay (EQA), maamulaha guud ee shirkada, Ola Källenius, ayaa nooga hadlaya isbadalka. taas oo ka dhacaysa calaamadeeda, taas oo, si kastaba ha ahaatee, aan ku guuldareysan doonin inay kor u qaaddo qiyamka taas oo ka dhigtay calaamadda baabuurta raaxada ee ugu weyn in ka badan 130 sano.
Maxaad ka filaysaa suuqa oo hadda inoo curatay sanad cusub oo dunidu u heellan tahay inay iska xorayso riyooyinkan qarowga ah ee loo yaqaan Covid-19?
Ola Källenius - Waxaan qabaa aragti rajo leh. Waa run in sanadka 2020-ka aan ku soo jirnay sanad aad u xun oo heer walba ah, waaxda baabuurtana ma aha mid ka reeban, iyada oo wax soo saarka iyo iibinta ay joogsadeen qeybtii hore ee sannadkii hore. Laakiin qeybtii labaad ee sanadka, waxaan bilownay soo kabasho cajiib ah, iyadoo suuqa Shiinaha uu yahay mashiinka, laakiin suuqyada kale ee khuseeya oo muujinaya calaamadaha soo kabashada.
Tilmaamayaasha wanaagsani waxay ku kordhiyaan waxqabadkayaga deegaanka markii aan ku guuleysanay inaan dhameyno sanadka Yurub ee buuxinta xeerarka 2020 ee qiiqa ee Yurub, taas oo aan u maleynay inay aad u adagtahay in la gaaro markii aan bilownay sannadkii hore. Dabcan, waxaan la soconaa in ay wali nagu jiraan masiibo badan oo ay ku jiraan mowjadahan cusub, laakiin marka tallaalada la bilaabo in lagu bixiyo dadweynaha, isbeddelku wuxuu noqon doonaa in xaaladdu ay soo hagaagto, si tartiib tartiib ah.
Ma waxaad ula jeedaa in raxannadaada baabuurta ah ee diiwaangashan sannadkii hore ay u hoggaansameen xeerarka Yurub?
Ola Källenius - Haa, iyo sida aad dareentay, isbeddelkani wuxuu ku sii xoogaysan doonaa dhammaan moodooyinkan cusub ee korontada ku shaqeeya oo dhammaystiran ama qayb ahaan ah (taas oo macnaheedu yahay inaan rabno inaan u hoggaansanno had iyo jeer). Ma kuu sheegi karo waxa ugu dambeeya ee g/km CO2 qiiqa ah - inkasta oo aanu hayno tiro gudaha ah oo aanu xisaabinay - sababtoo ah tirada rasmiga ah ee Midowga Yurub ayaa la shaacin doonaa oo kaliya dhowr bilood gudahood.
Subscribe saar warsidahayaga
Ma aaminsantahay in nooca EQ uu heli doono soo dhawayn diiran macaamiisha? EQC uma eka inay soo saartay iibyo badan…
Ola Källenius - Hagaag… waxaan bilownay EQC-da isla markaaba dhexda u ah xabsiga guud ee Yurub oo si dabiici ah u xaddiday iibkeeda. Laakin qeybtii labaad arrimuhu waxay bilaabeen inay isbeddelaan, dhammaan xEV-yadayada (xusuusinta tifaftiraha: plug-in iyo hybrids koronto).
Waxaan iibinay wax ka badan 160 000 xEV sannadkii hore (marka lagu daro 30 000 koronto caqli-gal ah), taas oo ku saabsan kala badh rubuci ugu dambeeyay, taas oo muujinaysa xiisaha suuqa. Waxay ahayd koror ka yimid saamiga 2% ilaa 7.4% iibkayaga uruursan 2020 marka la barbar dhigo 2019. Waxaana rabnaa inaan kordhinno firfircoonaantan togan ee 2021 iyadoo mowjaddan ah dhowr nooc oo cusub, sida EQA, EQS, EQB iyo EQE iyo isku-dhafka cusub ee plug-in oo leh ku dhawaad 100 km oo koronto ah. Waxay noqon doontaa kacaan in our dalab.
Mercedes-Benz kuma jirin safka hore ee soo saarista 100% baabuurta korantada ee loo qaabeeyey sidaan oo kale, laakiin taa beddelkeeda waxa codsigan ku habboonaynayey aaladaha baabuurta gubanaya. Tani waxay xadiday baabuurta laftooda. Laga bilaabo EQS, wax walbaa way ka duwanaan doonaan…
Ola Källenius - Go'aamada aan qaadanay waxay ahaayeen kuwa ugu macquulsan marka loo eego baahida loo qabo gawaarida korontada ku shaqeeya ayaa weli ah mid haray sannadihii ugu dambeeyay. Sidaa darteed sharad ku saabsan dhufto ee ambivalent, kaas oo loo isticmaali karaa labada hababka kicinta dhaqanka iyo korontada, sida EQC, oo ahaa kii ugu horeeyay. Nashqadan gaarka ah ee gaadhiga korantada oo dhamaystiran waxa loo isticmaali doona ugu yaraan afar nooc mid kasta oo ka mid ah moodooyinkaas waxa ay heli doonaan Hyperscreen, laga bilaabo EQS dabcan.
Hyperscreen waa nooc ka mid ah "aargoosiga" ka dhanka ah bilowga Silicon Valley?
Ola Källenius - uma aragno sidaas. Ujeedada bixinta tignoolajiyada cusub ayaa ah mid joogto ah shirkadeena, waana xaaladan taas oo aanu ku samaynay dashboard-kan ugu horeeyay oo ay si buuxda uga buuxsameen shaashad heerkeedu sareeyo oo OLED ah.
Gaar ahaan afartii sano ee la soo dhaafay, iyada oo sharad ku jirta nidaamka hawlgalka ee MBUX, waxaanu si cad u qeexnay in dijitalku uu noqon doono mustaqbalka dashboards ee baabuurteena. Markii aan go'aansannay inaan horumarinno Hyperscreen laba sano ka hor, waxaan rabnay inaan aragno waxa aan awoodno inaan sameyno iyo faa'iidooyinka ay u keeni karto macaamiisheena.
Waa muhiim in baabuurka ugu horreeya ee leh muraayadda muraayadda oo dhan uu ka yimaaddo soo saaraha baabuurta "dhaqameed"
Ola Källenius - Dhowr sano ka hor waxaan go'aansanay inaan si aad ah u kordhino maalgelinteena wax kasta oo dhijitaalka ah. Waxaan ka abuurnay xarumo dijitaal ah meelo kala duwan oo adduunka ah, laga bilaabo Silicon Valley ilaa Beijing, waxaan shaqaaleysiinay kumanaan xirfadlayaal ah aaggan… si kastaba ha ahaatee, maaha wax nagu cusub waana lama huraan haddii aan rabno inaan noqonno hoggaamiyeyaasha tan. warshadaha.
Laakiin dib u soo noqoshada 2018, markii aan ka bilownay MBUX-gii ugu horreeyay ee CES, waxaan kor u qaadnay sunnayaasha. Waxaan ku siin doonaa tiro: celceliska lacagta uu macaamiishu ku kharash gareeyay nuxurka dhijitaalka ah ee qaabka is haysta ee Mercedes-Benz (oo lagu sameeyay madal MFA) ayaa in ka badan labanlaabmay (ku dhawaad saddex laab) sannadihii u dambeeyay, iyo in qaybta baabuurteena ka jaban. Si kale haddii loo dhigo, uma samayno tan si aan u qancino riyo maalmeedka injineeradayada elektaroonigga ah… waa goob ganacsi oo leh awood aad u weyn.
Xaqiiqda ah in gudaha EQS ee gudaha lagu muujiyo marka loo eego dibedda (qaabaynta wax soo saarka taxanaha ugu dambeeya) miyay calaamad cad u tahay in gudaha baabuurka uu hadda ka muhiimsan yahay dibadda?
Ola Källenius - Waxaan ka faa'iidaysanay Bandhigga Macaamiisha Elektarooniga ah (CES) si aan u soo bandhigno teknoolojiyadda shakhsi ahaaneed, sababtoo ah taasi waa waxa macno leh (ma aanan tusin qolka EQS, kuraasta, iwm, laakiin farsamada shakhsi ahaaneed). Taasi waa waxa aan ku sameynay 2018 markii aan daaha ka qaadnay MBUX-gii ugu horreeyay ee adduunka oo dhan oo hadda waxaan ku soo laabannay qaacidada Hyperscreen, xitaa haddii loo soo bandhigo si dhab ah, laakiin gudaha baaxadda CES, dabcan. Tani macnaheedu maaha in xooga la saarayo naqshadaynta dibadda, taas oo liddi ku ah, taas oo weli ah mudnaan buuxda.
Dhibka ka dhalan kara khalkhalka darawalka ayaa noqda mid xasaasi ah marba marka ka dambeysa kor u kaca shaashadaha ku yaala dashboard-ka baabuurta waxaana la fahamsan yahay in codka, taabsiinta, dhaqdhaqaaqa iyo ilaalinta indhaha ay yihiin habka loo yareeyo arrintan. Laakiin darawaliin badan ayaa ku adag inay maamulaan shaashadahan cusub oo ay ka buuxaan liiska-hoosaadka tani waxay xitaa saameyneysaa qiimeynta iyo baabuur badan oo cusub oo ku jira warbixinnada qanacsanaanta macaamiisha oo leh muhiimad weyn. Ma garanaysaa dhibkan?
Ola Källenius - Waxaan isticmaalnay dhowr habab kontorool oo guud oo Hyperscreen ah, kuwaas oo aan iftiiminayo mid runtii ka fogaanaya carqaladaha darawalka: Waxaan ula jeedaa tignoolajiyada raadraaca isha ee u oggolaanaysa rakaabka hore inuu daawado filim darawalkuna ha eegin isaga: haddii uu eego dhowr ilbiriqsi oo dhan jihada ay u socoto shaashadda rakaabka filimka waa la damiyay, ilaa uu mar kale dib u jaleecay waddada. Tani waa sababta oo ah waxaa jirta kamarad si joogto ah ula socota aragtidaada.
Waxaan naqshadeynay nidaam cajiib ah waxaana ku bixinay boqolaal saacadood ka fikirida dhammaan dhinacyada ay tahay in lagu daryeelo heerkaas. Dhanka kakanaanta dhinaca isticmaalka, waxaan si cayaareed u sheegayaa injineeradayda in nidaamku uu ahaado mid saaxiibtinimo leh oo xitaa ilmo shan jir ah ama xubin ka tirsan Guddiga Agaasimayaasha Mercedes-Benz uu awoodo inuu sidaas sameeyo. .
Si ka sii daran, haddii aad i siiso 10 daqiiqo waxaan sharxi karaa sida uu u shaqeeyo Hyperscreen "lakabka eber" fikradda, gebi ahaanba, taas oo runtii dareen leh oo fudud in la xakameeyo. Ka boodista analoogga una gudubtay dhijitaal waxa in badan oo naga mid ah ku qaatay taleefannada gacanta, hadda wax la mid ah ayaa sidoo kale noqon doona mid qeexan gudaha baabuurta.
Dhanka kale, habka cusub ee aqoonsiga codka/hadalka ayaa ah mid aad u horumarsan oo horumarsan oo haddii darawalku waayo wax shaqo ah uu si dhab ah ula hadli karo baabuurka kaas oo fulin doona tilmaamo kasta oo laga yaabo inay helaan isticmaalayaashu.
Qaar badan oo ka mid ah shaashadaha cusub ee baabuurta ee aan isticmaalno waxay noqdaan kuwo ka buuxa faraha ka dib markii la isticmaalay muddo. Adiga oo maskaxda ku haya in dashboardkaaga cusub uu gabi ahaanba ka samaysan yahay quraarad, ma jiraan wax horumar ah oo muhiim ah oo agabka ah si looga hortago in uu yaraado?
Ola Källenius - Waxaan isticmaalnaa muraayadda ugu qaalisan uguna horumarsan muraayadda Hyperscreen si aan uga dhigno mid aan muuqan, laakiin dabcan ma xakameyn karno waxa isticmaalayaashu cunayaan inta ay ku jiraan baabuurka ... in muddo ah.
Markaa ma jirto qaab dib loogu noqon karo jihada this ee digiting gudaha baabuurka?
Ola Källenius - Baabuurka ayaa weli ah badeeco jireed. Hadii aad soo iibsato telefiishanka aduunka ugu qaalisan uguna casrisan, ma dhigi doontid bartamaha qolkaaga fadhiga oo ay weheliyaan alaab guri oo jaban oo leh nashqad iyo agab aasaasi ah. Wax macno ah ma samaynayso. Waxaanna u aragnaa xaaladda si la mid ah kiiska gaariga.
Muuqaal shaashad ah oo leh tignoolajiyada ugu fican iyo nashqadaynta oo ay ku hareeraysan yihiin walxo nashqad gaar ah, sida hawo-mareenada oo u eg in uu sameeyay dahab-yaqaan. Isku dhafka analoogga iyo dhijitaalka ah ayaa qeexaya jawiga raaxada, qolka sida gudaha Mercedes-Benz.
Waa maxay awoodda dhaqaale ee jiilka cusub ee MBUX? Ma waxay ku kooban tahay qiimaha uu macaamiishu ku bixin doono qalabkan ama ma ka sii dheer tahay taas, fursadaha dakhliga ee adeegyada dhijitaalka ah?
Ola Källenius - Wax yar oo labadaba ah. Waxaan la soconaa in ay jiraan dakhliyo soo noqnoqda, fursadaha lagu beddelo qaar ka mid ah adeegyada dhijitaalka ah ee gaadhiga dhexdiisa ah ama ka dib rukhsad ama iibsi, iyo in badan oo shaqeynaya oo aan ku darsanay baabuurta, fursadaha badan ee aan haysano si aan u helno dakhligaas. . Wadarta yoolka dakhliga ee "dakhliga soo noqnoqda ee dhijitaalka ah" waa €1 bilyan faa'iido marka la gaaro 2025.
Mercedes iga codso
Marka ay baabuurtu bilaabaan inay noqdaan, aad iyo aad u badan, taleefannada casriga ah ee taayirrada ayaa aad iyo aad u badan oo joogto ah oo la maqli karo xanta ku saabsan imaatinka, badan ama ka yar, ee Apple ee qaybta baabuurta. Miyuu welwel badan kugu hayaa?
Ola Källenius - Guud ahaan kama faalloonayo xeeladaha tartamayaashayada. Laakiin waxaan rabaa in aan sameeyo indho-indhayn u muuqata mid igu habboon oo inta badan la ilduufo. Baabuurku waa mishiin aad u qalafsan, ma aha oo kaliya waxa aynu ku aragno dhinaca macluumaadka iyo isku xidhka.
Waa, weli, inta badan, wax kasta oo ku lug leh nidaamyada kaalmaynta wadista, oo leh shasis, matoorada, xakamaynta shaqada jidhka, iwm. Marka aad baabuur samaynayso, waa in aad ka fikirtaa baabuurka sidaas oo kale haddii aan ka fikirno afarta qaybood ee ugu muhiimsan ee qeexaya baabuurta, isku xirnaanta iyo macluumaadka waa mid ka mid ah.