Audis waa mid ka mid ah baabuurta ugu "caadiga ah" ee suuqa, taas oo si gaar ah run u ah kiiska kala duwanaanshaha saddex-mugga A3. Audi A3 limousine.
Sedan Tani waxay ka duwan tahay nooca shan-albaabka ah ee qaybta shandaddeeda oo leh awood yar oo dheeraad ah, oo leh, inta kale, asal ahaan sifooyin la mid ah inta kale ee kala duwan: tayada guud ee tayada sare leh, tignoolajiyada sare, matoorada karti leh iyo chassis.
Waxaa jira dhowr nooc oo C-qayb ah kuwaas oo sii wadaya in ay yeeshaan saddex-mug-mug-shaqo oo qaarna waxaa inta badan loogu talagalay suuqyada ay baahidu ka badan tahay haraaga wadamada sida Turkiga, Spain iyo Brazil. Portugal, Sportback waa boqorka iyo sayid ee iibka (84% ka dhanka ah kaliya 16% of this Limo), iyo dhinacyo badan oo xiiso leh "u haajireen" in Q2 ah, Audi crossover oo leh qiimo u dhigma A3 ah.
4 cm dheeraad ah oo dherer ah, 2 cm ka badan oo ballac ah iyo 1 cm dheeraad ah oo dherer ah ayaa si dhib leh loo ogaan karaa "indhaha aan la daboolin", laakiin kuwani waa korriinka cabbirka marka loo eego qaabkii hore, kaas oo kan cusubi uu ilaalinayo fogaanta u dhaxaysa faashashka. .
Naqshadeynta dibadda waxaa lagu qeexi karaa in hadalka daallan "horumarin joogto ah", siinta si loo ogaado in ay jiraan geeso fiiqan in qaybaha dhinac concave, gadaal iyo bonnet, ka sokow in - marka la barbar dhigo Sportback ah - hoos u profile jirka ayaa la kordhiyay. ilaa bamper si loo muujiyo qaybta danbe ee dheerayd.
Waxaan mar labaad helnaa shabaqlaha laba geesoodka ah ee malabka ah ee ay ku hareeraysan yihiin nalalka LED-ka, sida caadiga ah, oo leh hawlo iftiin horumarsan oo la habeeyey (Digital Matrix ee noocyada ugu sarreeya), marka lagu daro gadaasha oo sii kordheysa oo ay ka buuxaan muuqaalo toosan.
Shandad dhexdhexaad ah, laakiin ka weyn kan Sportback's
Jirriddu waxay leedahay 425 litir oo la mid ah kii ka horreeyay. Xaalad tartan ah, 100 litir ayuu ka yar yahay Fiat Tipo sedan, kaas oo, inkasta oo uusan ahayn mid qaali ah sida Audi-ga, waa baabuur leh qaab jireed iyo cabbir guud.
Marka la barbar dhigo (inta badan) xafiiltanka tooska ah ee BMW 2 Taxanaha Gran Coupé iyo Mercedes-Benz A-Class Limousine, jirridda A3 Limo ayaa dhexda ku taal, shan litir oo keliya ayaa ka yar kan koowaad iyo 15 litir ka weyn kan labaad.
Marka la barbardhigo A3 Sportback, waxay haysataa 45 litir oo dheeraad ah, laakiin way ka yar tahay shaqeynta sababtoo ah qaybta rarka ayaa cidhiidhi ah, dhinaca kale, way ku guuldareysataa maadaama aysan haysan tab si ay u sii daayaan oo ay u dhigaan kursiga danbe ee dhabarka (marka loo eego gawaarida, tusaale ahaan, mar walba way sameeyaan), taas oo macnaheedu yahay in qof kasta oo jirkiisa sita oo uu ogaado in uu ku seexdo dhabarka kuraasta si ay shandaduhu ugu habboon yihiin inuu ku socdo gaariga oo uu furo albaabka dambe dhamaystir hawshan
Subscribe saar warsidahayaga
In the case of legroom danbe, waxba isbedelin (waa ku filan dadka deggan ilaa 1.90 m), laakiin horeba in height waxaa jira faa'iido yar in kuraasta ayaa lagu rakibay wax yar u dhow dabaqa gaariga, halka dhabarka ayaa ka sii dheer kuwa hore si ay u abuuraan saameynta amphitheater inta badan ay ku raaxaystaan rakaabka dambe. Taas oo aanan ku talineynin in la haysto wax ka badan laba, sababtoo ah tunnelka dabaqa dhexe waa mid weyn oo booska fadhiga laftiisa waa cidhiidhi oo leh suuf adag.
Marka lagu daro kuraasta caadiga ah ee nooca saldhigga ah (waxaa jira laba kale oo kor ku xusan, Advanced iyo S Line), Audi waxay leedahay kuwa ciyaaraha isboortiga ah, oo leh taageero dhinac ah oo la xoojiyay iyo madax-madaxeedyo isku dhafan (standard on S Line). Midka ugu baahida badan ayaa laga yaabaa inuu rabo hawlaha kuleylka, nidaaminta korantada iyo taageerada lumbar ee leh shaqada duugista oofwareenka.
Dhanka bidix ee dashboard-ka kaas oo lagu qeexay tayada aadka u wanaagsan ee alaabta iyo dhammaynta / shirka, sida badanaa kiiska "guriga dhexdiisa", waxaa jira fursado dhowr ah oo loogu talagalay isteerinka - wareegsan ama fidsan, oo leh badhamada kala duwan ee caadiga ah, leh ama iyada oo aan lahayn tabs beddelaad lacageed.
Badhamada ku dhawaad dhammaan waa la mamnuucay
Gudaha gudaha "neefsashada" casriyeynta iyada oo ay ugu wacan tahay kormeerayaasha dhijitaalka ah ee labadaba qalabka (10.25"iyo ikhtiyaarka 12.3" oo leh hawlo la dheereeyey) iyo shaashadda infotainment (10.1" oo wax yar u jihaysan darawalka), halka isku xirnaanta ay heleyso dhulka.
Kaliya in yar oo kontaroolada jirka ah ayaa haray, sida kuwa qaboojiyaha, nidaamyada xakamaynta jiidista/dejinta iyo kuwa isteerinka, oo ay ku ag yaalliin laba goobood oo hawo-qaadasho oo waaweyn.
Qalabka elektiroonigga ah ee ugu awoodda badan (MIB3) wuxuu u oggolaanayaa A3 inuu haysto aqoonsi qoraal ah, kontorool codka caqli-gal ah, isku xirnaanta horumarsan iyo hawlaha socodka waqtiga-dhabta ah, iyo sidoo kale awoodda lagu xiro baabuurka kaabayaasha kaabayaasha faa'iidooyinka suurtagalka ah ee dhinaca amniga iyo hufnaanta. wadida.
Waxa kale oo jira soo-bandhigidda madaxa-korka ah iyo xulashada qalabka silig-ku-wareejin (oo si toos ah u gudbinaya) iyo, dhinaca midigta, samaynta kulankiisii ugu horreeyay ee Audi, xakamaynta mugga maqalka ee wareegta ah oo ka fal-celisa dhaqdhaqaaqa faraha wareegtada ah.
Noocyo badan oo la heli karo kaliya rubuci ugu dambeeyay
Marka uu yimaado suuqa Sebtembar, A3 Limousine wuxuu leeyahay matoor ka socda 1.5 l oo ah 150 hp (35 TFSI oo leh toddobo-xawaaraha dual-clutch si toos ah gudbinta, had iyo jeer leh hab fudud-hybrid) iyo 2.0 TDI ee awood siman (35 TDI).Laakiin xitaa ka hor dhamaadka sanadka matoorada gelitaanka ayaa ku biiri doona qabiilka. 1.0 l oo ah 110 hp (saddex dhululubo) iyo 2.0 TDI oo ah 116 hp (oo loo yaqaan 30 TFSI iyo 30 TDI, siday u kala horreeyaan), oo qiimuhu ka hooseeyaan caqabada nafsiga ah (oo aan ahayn oo keliya) 30,000 euro (batrool).
Markay tahay giraangiraha A3 Limousine 35 TFSI MHEV
Waxaan watey 35 TFSI MHEV (oo loogu yeero hybrid-ka fudud ama "fudud" hybrid), kaas oo leh waxa loo yaqaan 48 V nidaamka koronto iyo batari yar oo lithium-ion ah.
Waxay u ogolaataa inay dib u soo kabsato tamarta (ilaa 12 kW ama 16 hp) inta lagu jiro decelerations ama nalka iftiinka iyo sidoo kale waxay dhalisaa ugu badnaan 9 kW (12 hp) iyo 50 Nm bilawga iyo soo kabashada xawaaraha ee nidaamyada dhexdhexaadka ah, marka lagu daro oggolaanshaha A3 duub ilaa 40 ilbiriqsi iyadoo matoorku uu dansan yahay (keydka la xayaysiiyay oo gaaraya ilaa nus litir 100 kiiloomitir).
Ficil ahaan, waxaad xitaa dareemi kartaa kicinta korantada ee xawaaraha dib-u-qaadista, kuwaas oo xitaa faa'iido badan leh marka loo eego haddii waxqabadka kordhay lagu arkay dardargelinta qoto dheer. Ma aha oo kaliya kuwan kuwa soo noqnoqda, laakiin sidoo kale waxaa lagu door bidaa waxqabadka korodhka ah ee lagu gaaro shaqada laad (dhimista degdega ah ee gears gears ilaa laba ama saddex "hoos") ee iskaashatada oo si toos ah todoba-xawaaraha dual-clutch oo toos ah gearbox .
Tani - oo ay weheliso gaarsiinta buuxda ee qulqulka ugu badan ee 1500 rpm - waxay ka caawisaa A3 35 TFSI MHEV inay bixiso dib u habeyn degdeg ah mar kasta. Tani, oo ay weheliso xaqiiqda ah in kala badh dhululubada la damiyo maqnaanshaha culeyska ceejinta (ama culeyska aadka u fudud), waxay gacan ka geysaneysaa dhimista isticmaalka, taas oo Audi ay ku qiyaastay ilaa 0.7 l / 100 km.
Marka tan la eego, wadada 106 km ee duleedka Ingolstadt (halkaas oo xarunta Audi ku taal), isku dhafka waddooyinka, waddooyinka qaranka iyo magaalooyinka. Waxaan isku celceliyay 6.6 l/100 km , ku dhawaad hal litir oo ka badan qiimaha ay ansixisay astaanta Jarmalka.
Ka joojinta karti leh oo leh shakhsiyad kala qaybsan
Xidhiidhada giraangiraha waxaanu ku leenahay dabada hore ee caanka ah ee McPherson iyo dabada danbe ee cudud badan oo madax banaan in noocaan aan wado (35 TFSI). Audi A3s ee ka hooseeya 150 hp waxay isticmaalaan naqshad dhismeed yar oo casri ah ( dhidibka torsion), sida moodooyinka kale ee fasalka sida Volkswagen Golf ama Mercedes-Benz A-Class.
Cutubkani waxa kale oo uu ka faa'iideystey nidaamka qoyaanka doorsooma, kaas oo leh hoos u dhig dhererka dhulka 10 mm, kaas oo kuu ogolaanaya inaad ka faa'iidaysato hababka wadista, haddii aad doorato inaad iibsato.
Tani waa sababta oo ah habdhaqanka A3 ayaa si xoog leh u dhex gala inta u dhaxaysa raaxo badan iyo isboorti badan. Ma aha oo kaliya sababtoo ah ka-joojintu way sii adkaanaysaa ama way jilicsanaanaysaa (oo aad u deggan kiiska koowaad, aad ugu raaxaysanaya kan labaad) laakiin sidoo kale sanduuqa gearbox wuxuu qaataa barnaamijyo leh jawaabo isku mid ah oo kala duwan, oo saameyn toos ah ku leh waxqabadka injiinka.
Koorsadan tijaabada ah, oo leh qaybo badan oo dabaysha, madadaalada ayaa la xaqiijiyay markii aan doortay qaabka Dynamic (kaas oo sidoo kale hagaajinaya kontoroolka wareegga xulashada ee taayirrada hore si loo yareeyo u janjeersiga dabeecadda hoos-u-dhaca).
Laakiin wadista maalinlaha ah, waxay u badan tahay inay macno badan yeelan doonto in looga tago qaab otomaatig ah oo u oggolow softiweerku inuu sameeyo xisaabinta lagama maarmaanka u ah jawaabaha ugu habboon ee ka imanaya isdhexgalka wadista - isteerinka, ceejinta, qoyaanka, dhawaaqa injiinka, sanduuqa gear (ma haysto hadda xulashada gacanta, taasoo la macno ah in buug-gacmeedka/isbeddellada isdaba jooga ah lagu samayn karo oo keliya iyadoo la adeegsanayo tabsyada ku rakiban isteerinka).
Intaa waxaa dheer, kiiskan, nadiifinta hoose ee dhulka iyo taayirrada / giraangiraha waaweyn (225/40 R18) waxay kor u qaadaan dareenka wadista xasilloonida guud, inkastoo ay ka yar yihiin Taxanaha BMW 1 oo leh matoor la barbardhigi karo iyo habeynta ganaax. La'aanteed dampers doorsooma, kala duwanaanshaha dareema hababka wadista waa ku dhawaad hadhaaga.
Kuwa jecel wadista ciyaaraha waxay sidoo kale qadarin doonaan isteerinka horumarka leh ee qalabeeya cutubkan A3 Limousine. Fikradda ayaa ah in mar kasta oo darawalku uu roggo isteerinka, ay si toos ah jawaabtiisu noqonayso. Faa'iidada ayaa ah in aad dadaal yar geliso wadista magaalada oo aad hesho jawaab celin sax ah - kaliya 2.1 labbo oo kor ilaa sare ah - iyo xawli sare oo xawaare sare leh oo ku socda waddooyinka wareegta.
Wax ku biirinta ay ku leedahay samaynta wadista isboorti ee dheeraadka ah way caddahay, halka hakinta danbe ee madaxa banaani ay ka hortagayso xasiloonidarada dhaqdhaqaaqa baabuurka marka ay dhaafto kuuskuuska geesaha dhexe, aad u badan oo xasaasi u ah noocyada leh dabada danbe ee adag.
Goorma ayay timaadaa iyo qiimaheedu?
Imaanshaha Audi A3 Limousine ayaa loo qorsheeyay Sebtembar soo socota 35 TFSI iyo 35 TDI. Wali ma hayno qiimayaasha saxda ah, laakiin waxaan filaynaa in ay kordho inta u dhaxaysa 345 iyo 630 euro marka la barbar dhigo A3 Sportback horeba iibka u ah.
Baaxadda ayaa la ballaarin doonaa rubuci ugu dambeeyay ee sanadka iyadoo ay imaanayaan 30 TFSI oo aad u jaban iyo 30 TDI, taas oo u oggolaan doonta A3 Limousine in ay qiimo ka hooseyso 30 kun oo Yuuro marka la eego TFSI iyo 33 kun oo Yuuro dhanka TDI.
Tilmaamaha farsamada
| Audi A3 limousine 35 TFSI | |
|---|---|
| Matoorka | |
| Dhismaha | 4 dhululubo oo saf ah |
| Qaybinta | 2 ac/c./16 valves |
| Cunto | Dhaawac toos ah; turbocharger |
| Saamiga cadaadiska | 10.5:1 |
| Awood | 1498 cm3 |
| awood | 150 hp inta u dhaxaysa 5000-6000 rpm |
| Binary | 250 Nm inta u dhaxaysa 1500-3500 rpm |
| Streaming | |
| Jiitaan | Horey |
| Sanduuqa Gear | Xawaaraha 7 xawaaraha tooska ah (laba xajin). |
| Chassis | |
| Ka joojinta | FR: Iyadoo aan loo eegin nooca MacPherson; TR: Iyadoo aan loo eegin nooca gacmaha badan |
| biriiga | FR: saxannada hawo-mareenka ah; TR: Disks |
| Jihada | kaalmo koronto |
| Tirada leexashada isteerinka | 2.1 |
| dhexroorka rogasho | 11.0 m |
| Cabirka iyo Awoodaha | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 4495 mm x 1816 mm x 1425 mm |
| Dhererka u dhexeeya dhidibka | 2636 mm |
| awoodda shandad | 425 l |
| awoodda bakhaarka | 50 l |
| giraangiraha | 225/40 R18 |
| Miisaanka | 1395 kg |
| Bixinta iyo isticmaalka | |
| Xawaaraha ugu badan | 232 km/h |
| 0-100 km/h | 8.4s |
| isticmaalka isku dhafan | 5.5 l/100 km |
| CO2 sii daaya | 124 g/km |