Maanta, in ka badan abid, haddii ay jiraan wax in KURSIGA Leon waa noocyo kala duwan oo matoorro ah (laga yaabee mid ka mid ah sababaha loogu doortay Baabuurka sanadka 2021 ee Portugal). Laga soo bilaabo shidaalka ilaa matoorada naaftada, ilaa CNG ama isku-dhafka isku-dhafka ah, waxaad mooddaa inuu jiro matoor mid walba ku habboon.
Leon TDI-da aan halkan ku tijaabineyno, oo hore u ahaan jirtay doorashada ugu dhaqaalaha badan inta u dhexeysa, hadda waxay leedahay "tartanka gudaha" ee kala duwanaanshaha isku-dhafka plug-in.
In kasta oo ay haysato qiimo hoose (wax yar) - 36,995 euro nooca FR marka la barbar dhigo 37,837 euro ee laga codsaday kala duwanaanshaha isku-dhafka ah ee isla heerka qalabka - waxay ka soo horjeedaa xaqiiqda ah inay leedahay 54 hp ka yar.
Waa hagaag, xitaa noocaan ka sii xoog badan, 2.0 TDI waa "kaliya" 150 hp iyo 360 Nm. 1.4 e-Hybrid, dhanka kale, waxay bixisaa 204 hp oo ah awoodda ugu badan ee isku dhafan iyo 350 Nm ee torque. Waxaas oo dhan waxay filaysaa nolol adag si loo caddeeyo soo jeedinta mashiinka naaftada.
Naaftada? Maxaan ka rabaa?
Waqtigan xaadirka ah "oo ku jira isgoysyada" sharci-yaqaannada iyo deegaanka, matoorada naaftada ayaa ku jira 2.0 TDI ee 150 hp iyo 360 Nm tusaale wanaagsan oo ah sababta ay sidaas ugu guuleysteen.
Iyada oo ay caawisay sanduuqa gearbox ee si fiican loo cabiray oo todoba-xawaaraha ah DSG (double clutch), mishiinkani waxa uu caddeeyaa in uu aad u fiican yahay in la isticmaalo, isagoo toosan xaga gudbinta awooda iyo xataa u muuqda inuu leeyahay awood ka badan inta la xayaysiiyay.
Tani waxay u badan tahay inay sabab u tahay xaqiiqda ah in awoodda ugu badan ee la heli karo "halkaas" u dhaxaysa 3000 iyo 4200 rpm, laakiin 360 Nm ee wareeggu wuxuu u muuqdaa horraantii 1600 rpm wuxuuna sii ahaanayaa ilaa 2750 rpm.
Subscribe saar warsidahayaga
Natiijada kama dambaysta ah waa mishiinka noo ogolaanaya in aan dhaafno iyada oo aan "saaxiibo lahayn" darawalka baabuurka albaabka xiga (kabashada waa dhakhso) iyo, dhammaan ka sarreeya, ma jirto wax farqi gaar ah u leh nooca isku-dhafka I. tijaabiyey dhawaan (marka laga reebo keenista degdega ah ee binary, dabcan).
Haddii ay run tahay in kala duwanaanshiyaha isku-dhafka ahi uu ka badan yahay 54 hp, waa in aynaan iloobin in ay sidoo kale miisaankeedu yahay 1614 kg marka loo eego saaxiibtinimada 1448 kg ee Diesel.
Ugu dambeyntiina, sidoo kale dhinaca isticmaalka, 150 hp 2.0 TDI ayaa leh fikradeeda. U kaxee deegaanka dabiiciga ah ee matooradan (wadooyinka qaranka iyo wadooyinka waaweyn) wax dhib ahna kulama kulmi doontid inaad hesho celcelis ahaan 4.5 ilaa 5 l/100 km ee wadista taxadar la'aanta ah.
Dhab ahaantii, iyada oo aan dadaal badan iyo u hoggaansamida xadka xawaaraha, waxaan ku guuleystey, waddo inta badan lagu sameeyo dhul-badeedka Ribatejo, celceliska isticmaalka 3.8 l/100 km. Isku-dhafka fur-ku-gudbinta miyuu sameeyaa isla sidaas oo kale? Xitaa waxay leedahay awood ay ku sameyso si ka sii wanaagsan - gaar ahaan marka la eego macnaha magaalada - laakiin taas waa inaan qaadnaa inta Diesel ay tan samaynayso iyada oo aan nooga baahnayn inaan bedelno caadooyinkayaga.
Ugu dambeyntii, qoraal ku saabsan dabeecadda firfircoon. Had iyo jeer waa mid adag, la saadaalin karo oo wax ku ool ah, nooca FR-da Leon wuxuu noqdaa mid aad u sii diiradda saaraya waxqabadka geeska, dhammaan iyada oo aan la hurin heerka raaxada taas oo ka dhigaysa doorasho wanaagsan safarro dhaadheer.
Iyo in ka badan?
Sidaan soo sheegay markii la tijaabinayo nooca isku-dhafka ah ee Leon, horumarka marka la barbar dhigo kii ka horreeyay ayaa muuqda. Laga soo bilaabo dibadda, firfircoon, laakiin iyada oo aan la buunbuunin oo aan u mahadcelineyno walxaha sida xariijinta iftiinka ee ka gudubta gadaasha dambe, Leon ma tago mid aan la dareemin oo u qalmo, fikradeyda, "qoraal togan" cutubkan.
Gudaha, casriyeynta ayaa muuqata (inkasta oo kharashka qaar ka mid ah faahfaahinta ergonomic iyo sahlanaanta isticmaalka), iyo sidoo kale xoojinta, oo lagu caddeeyay ma aha oo kaliya maqnaanshaha dhawaaqyada dulin, laakiin sidoo kale qalabka ku raaxaysan taabashada iyo isha.
Sida booska, goobta MQB kama tagin "credit-yada gacmaha dadka kale" waxayna u ogolaataa Leon inuu ku raaxaysto heerar wanaagsan oo degenaansho ah iyo qaybta shandadaha ee 380 litir waa qayb ka mid ah celceliska qaybta. Marka tan la eego, Leon TDI waxay ka faa'iidaysanaysaa Leon e-Hybrid, taas oo ay ugu wacan tahay baahida loo qabo "habaynta" baytariyada, u arka in awooddeeda hoos ugu dhacayso 270 litir oo xaddidan.
Qurux ahaan soo jiidasho leh, gudaha Leon waxaa ka maqan ku dhawaad la'aanta kontoroolka jirka, taas oo nagu qasbaysa inaan si weyn ugu tiirsanaano shaashadda dhexe.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Jawaabtaani waxay ku xiran tahay (wax badan) oo ku saabsan isticmaalka loogu talagalay SEAT Leon. Kuwa aniga oo kale ah, kuwaas oo u socdaalaya masaafo dheer inta badan wadada weyn iyo wadada qaranka, Leon TDI-da, waxay u badan tahay, doorashada ugu fiican.
Nama waydiiso inaan ku dallaco si aan u gaarno isticmaalka hooseeya, waxay bixisaa waxqabad wanaagsan waxayna isticmaashaa shidaal, wakhtiga la joogo, ka sii jaban.
Marka laga soo tago in la haysto garaafyo casri ah, nidaamka xog ururintu waa mid degdeg ah oo dhammaystiran.
Kuwa u arka qayb badan oo ka mid ah safarradooda inay ku soo baxayaan deegaan magaalo, markaas Diesel waxaa laga yaabaa inaanay macno gaar ah samayn. Magaalada dhexdeeda, inkasta oo ay dhaqaale tahay (celcelis ahaan kama fogayn 6.5 l/100 km), Leon TDI FR ma gaadho waxa isku-xidhka isku-dhafka ah ee Leon u oggol yahay: ku wareeg 100% qaab koronto ah oo aan kharash-bixin ee shidaalka.
Ugu dambeyntiina, waxaa muhiim ah in la ogaado in dib-u-eegisyada Leon TDI ay soo baxaan 30,000 kiiloomitir ama 2 sano kasta (mid kasta oo soo horreeya) iyo kala duwanaanshaha isku-dhafka ah ee isku-dhafka ah waxaa la sameeyaa 15,000 kiiloomitir kasta ama sannadkii (mar kale, taas oo marka hore la buuxiyo).