Toyota waxay tilmaantay "is-faham la'aanta u dhaxaysa Miisaaniyadda Gobolka 2021 iyo siyaasadda deegaanka ee dawladda"

Muranka ku xeeran OE 2021 ayaa sii socda in laga hadlo ka dib Honda waxay ahayd Toyota si ay uga faallooto soo jeedinta ay soo bandhigtay PAN - Animal People and Nature party, oo ay ku ansixiyeen codadka PS iyo BE, oo ay ka soo horjeedaan PSD , PCP , CDS iyo Liberal Initiative, oo ka gaabsaday Chega.

Haddii aad xasuusato, oggolaanshaha soo jeedintan, Beelaha aan lahayn fidiyeyaasha kala duwan ma lahaan doonaan heerka dhexdhexaadka ah ee Canshuurta Baabuurka (ISV), iyagoo bilaabaya inay bixiyaan ISV oo dhan halkii ay ku raaxaysan lahaayeen "dhimis" 40 %.

Marka loo eego soo jeedinta, isku-dhafka isku-dhafka ah iyo kuwa isku-dhafan waa inay lahaadaan is-maamul koronto oo ka badan 50 km iyo qiiqa CO2 ee rasmiga ah ee ka hooseeya 50 g/km. Si kastaba ha ahaatee, sida isku-dhafka caadiga ah "ma jiraan xog ku saabsan madaxbannaanida korantada", kuwaas ayaa si gaar ah loo waxyeeloobay.

Shuruudaha ay dawladdu ku qeexday takoorka maaliyadeed ee togan ee baabuurta isku-dhafka ah ee wasakhaysan waa wax aan macquul ahayn. Qiyaasta u-qalmitaanka ayaa la sameeyay, kaas oo aan xitaa la cabbiri karin ama aan lagu darin oggolaanshaha farsamada ee baabuurta. Natiijadu waxay ahayd ka saarida dhammaan moodooyinka isku-dhafan ee aan-ku-xirnaanta ahayn ee hoos u dhaca heerka ISV.

José Ramos, Madaxweynaha & Maamulaha Guud ee TOYOTA CAETANO PORTUGAL

falcelinta Toyota

Marka la eego waxaas oo dhan, Toyota waxay ku bilaabataa iyadoo sheegtay "Xiddidaadda dhow ee dhiirigelinta cashuuraha ee dawladda ee isku-dhafka iyo isku-darka isku-dhafka ah waxay niyad-jabinaysaa waaxda baabuurta inay ballaariyaan tignoolajiyada nadiifka ah".

Isdiiwaangeli warsidahayaga

Intaa waxaa dheer, wuxuu ku daray in "Cabbirka ay ansixisay Dowladda, oo aan horay ula tashan wakiillada qaybta, waxay ka soo horjeedaa istaraatiijiyada iyo ballanqaadka ay qaadatay Portugal si loo gaaro dhexdhexaadnimada kaarboon ee 2050".

Toyota Yaris

Ugu dambeyntiina, wuxuu qaatay fursad uu ku xasuusto in cabbirkan uu yimaado "xilli ay waaxda gawaarida ay diiwaangeliyaan hoos u dhac ku yimid iibka in ka badan 35%", isagoo "dharbaaxo culus ku ah warshadaha oo dhan".

Marka la eego waxaas oo dhan, Toyota waxay soo bandhigaysaa tiro shan sababood ah oo ay uga soo horjeedo go'aankan loo ansixiyay Miisaaniyadda Gobolka 2021:

1. Baabuurka rakaabka ah ee ku rakiban mishiinka isku-dhafka ah wuxuu isku daraa laba matoor: mishiinka gubanaya gudaha (haddii Toyota iyo Lexus had iyo jeer shidaal ku jiraan) iyo matoor koronto ah, iyada oo si fudud u kala beddeleysa tamarta koronto ee saafiga ah iyo waxtarka shidaalka marka uu xawaaraha ku socdo. tignoolajiyada kaliya ma badbaadiso shidaalka, laakiin sidoo kale waxay bixisaa qiiqa CO2 ka hooseeya marka loo eego baabuurta caadiga ah ee dabka. Marka laga hadlayo baabuurta Toyota, baabuurtu waxay ku dhex wareegaan magaalooyinka ilaa 50% wakhtiga habka korontadu, sidaa awgeed waa ka caaggan qiiqa oo si weyn u wanaajiya waxqabadka deegaanka ee baabuurka.
2. Marka la barbar dhigo baabuurta leh matoorada caadiga ah, heerka qiiqa gawaadhida isku-dhafka ah aad ayuu u hooseeyaa. Tusaalooyinka: Toyota Yaris 1.5 Hybrid oo leh 88 g/km CO2 iyo Toyota Yaris 1.0 Petrol leh 128 g/km CO2. Dhinaca Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 iyo Toyota Corolla 1.2 petrol 151 g/km CO2. Waxay ku socotaa iyada oo aan la sheegin in dhammaan baabuurta ay maraan shahaado adag iyo imtixaanno isku mid ah oo heer Yurub ah oo caddaynaya qiyamkan.
3. Portugal hadda waxay haysataa mid ka mid ah culaysyada cashuuraha ee ugu sarreeya baabuurta. Qiyaasta hadda la ansixiyay ayaa ka dhigaysa tignoolajiyada deegaanka u saaxiibka ah mid aan tartan lahayn, taasoo horseedaysa kororka tirada baabuurta leh mishiinnada caadiga ah ee wareegga wareegga CO2-da sare. Marka la eego, cabbirkaani wuxuu dhabar jab ku yahay siyaasadda deegaanka ee dowladda.
4. Boortaqiisku waxay ka mid yihiin kuwa ugu da'da weyn Yurub, waxayna da'doodu tahay 13 jir. Waxaan aaminsanahay in tallaabada ugu horreysa ee lagu dhimayo saameynta deegaanka ay tahay in lagu saleeyo istaraatiijiyadda dhiirigelinta burburinta baabuurta duugowday, wasakheynta iyo tignoolajiyada duugowday, kor u qaadida beddelkooda ee baabuurta tignoolajiyada horumarsan. Gawaadhida lagu shido tignoolajiyada isku-dhafan iyo isku-dhafka isku-dhafka ah waa xal deegaan ahaan u wanaagsan.
5. Ma jiro wax isbeddel ah oo lagu sameeyay OE 2021 oo xaddidaya soo dejinta baabuurta la isticmaalay oo wasakhaysan. Dhacdo soo jirtay dhowr sano oo horseedaysa kororka da'da beerta wareegeysa iyo kororka qiiqa wasakhaysan.