Katagitaanka matoorada V8 ee Toyota? Laakiin miyaanay samayn isku-dhafan wax-ku-ool ah? Hagaag...inaad noqoto Toyota mid ka mid ah soosaarayaasha baabuurta ugu waaweyn meeraha, ma filanaysid wax kale oo ay sameeyaan gawaadhi kala duwan iyo matooradooda.
Toyota V8 matoorada waxay soo mareen jid dheer - waxay ahaayeen qalab ka mid ah soo saaraha Japan tan iyo 1963, iyada oo la soo bandhigay qoyska engine V. Booskooda waxaa si tartiib tartiib ah u qaadan doona qoyska UZ laga bilaabo 1989 iyo kuwan ugu dambeyntii bilaabay waxaa bedelay qoyska UR ilaa 2006.
Matooradan sharafta leh waxay ku qalabeeyeen qaar ka mid ah Toyota-yada ugu sharafta badan, sida jiilkii ugu horreeyay ee Qarnigii Toyota, Saloonka raaxada ee astaanta Japan.
Sanadihii la soo dhaafay, waxay caan ku noqdeen dhowr ka mid ah dhammaan dhulalka astaanta, sida Land Cruiser, iyo sidoo kale soo-qaadisteeda Tacoma iyo Tundra weyn. Dabcan, waxay sidoo kale soo mareen dad badan, Lexus badan tan iyo 1989 (sanadka abuurkooda), iyagoo u adeegaya, sida caadiga ah, matoorada ugu sarreeya ee kala duwanaanshahooda.
Subscribe saar warsidahayaga
Waxa kale oo ay ahayd Lexus in aanu ku aragnay kala duwanaanshaha ugu tamarta badan V8-yadan, iyaga oo ah doorashada caadiga ah ee moodooyinka F ee summada Japan: IS F, GS F iyo RC F.
Dhammaadkii waa dhow yahay
Dhammaadkii wuxuu u muuqdaa inuu u dhow yahay colossi makaanikkan. Sababaha ay Toyota uga tagtay horumarinta matoorka V8 way fududahay in la aqoonsado.
Dhanka kale, heerarka sii daaya ee sii kordhaya iyo kororka korontadu waxay ka dhigan tahay in horumarinta matoorada gubashada gudaha ay si sii kordheysa ugu uruursan tahay laba ama saddex qaybood oo muhiim ah. Iyada oo la kaashanayo supercharging iyo hybridization waxaa suurtagal ah in la gaaro heerar isku mid ah iyo xitaa ka sarreeya awoodda / qulqulka kuwan awoodda sare leh, isticmaalka hoose iyo qiiqa.
Dhanka kale, Covid-19 iyo qalalaasaha ka dhashay, waxay dardar geliyeen qaadashada go'aannada qaarkood - sida inaan lacag badan lagu bixin horumarinta matoorada V8 - dhammaantood si loo wajaho khasaaraha faa'iidada ama xitaa khasaarihii horeba uga dhacay warshadaha.
Dhammaadkii hore ee matoorada V8 ee Toyota, oo la saadaalin karo, ayaa sidoo kale saameeyay mustaqbalka moodooyinka qaarkood. Muujinta waxay ku socotaa Lexus LC F, kaas oo hadda u arka mustaqbalkiisa mid aad u dhib badan.
Lexus LC F ma dhici doonto hadda?
Waxay ahayd xaqiiqo ah in Lexus uu ka shaqaynayey turbo cusub oo mataano ah V8 si uu u qalabeeyo coupégeeda yaabka leh, LC. Kulankiisii ugu horreeyay ma ahayn inuu ka dhaco waddada, laakiin wareegga, saacadaha 24 ee Nürburgring. Saamaynta masiibada, qorshayaashii horumarinta mishiinkan ayaa u muuqda in, dhammaan calaamadihii, la joojiyay.Waxa kale oo khatar gelinaya waxa noqon kara nooca wadada ee moodelkan, LC F.
Hadda suurtagal maaha in la xaqiijiyo in qaabkani si joogto ah loo joojiyay iyo in kale. Waxaa hubaal ah inay si weyn u noqon lahayd matoorka noocaan ah ee Jabbaan.
Nabad galyo V8, hello V6
Haddii matoorada Toyota V8 ay u muuqdaan inay leeyihiin masiirkooda, taasi macnaheedu maaha inaynaan sii haysanin noocyada Toyota iyo Lexus oo leh matoor ka awood badan. Laakiin halkii ay ka heli lahaayeen awood weyn oo V8 NA ah (4.6 ilaa 5.7 l awoodda) waxay yeelan doonaan turbo V6 cusub oo mataano ah oo ka hooseeya daboolka.
Magaca V35A, Turbo V6 ee mataanaha ah ayaa horeyba u qalabaysay Lexus 'sare ee kala duwan, LS (jiilka USF50, oo la bilaabay 2018), kaas oo markii ugu horeysay taariikhda uusan ku jirin V8. Gudaha LS 500, V6 oo leh 3.4 l oo awood ah, wuxuu bixiyaa 417 hp iyo 600 Nm.