Munaasabad gaar ah oo loogu talagalay xubnaha Car Of The Year, Renault waxay muujisay dhammaan faahfaahinta qolka la cusboonaysiiyay ee cusub Renault Clio.
Jiilka shanaad ayaa suuqa soo gali doona dhamaadka qeybta hore iyo, ka dib markii la fuulay mid ka mid ah tusaalooyinka ugu horreeya, waxa aan dhihi karo waa in astaanta Faransiisku ay samaysay kacdoon dhab ah oo ka mid ah qolalka iibka ugu fiican.
Clio ayaa gacanta ku haysa qaybta B tan iyo 2013, iyadoo iibku kor u kacayo sannadba sanadka ka dambeeya, isagoo ah gaadhiga labaad ee ugu iibinta wanaagsan Yurub, oo uu dhaafo Volkswagen Golf kaliya.
Iyadoo ay taasi jirto, jiilka afraad, oo hadda ka baxaya, ma ahayn dhaleecayn, taas oo inta badan lagu hagayo tayada alaabta gudaha iyo qaar ergonomic ah. Renault wuxuu dhegaystay dhaleeceeyayaasha, wuxuu soo ururiyay koox shaqo oo gaar ah, natiijaduna waa waxa lagu arki karo sawirada, taas oo aan fursad u helay inaan la kulmo gacanta koowaad, ee Paris.
horumar weyn
Markii aan furay albaabka Renault Clio cusub oo aan qaatay kursigii darawalka, way fududahay in la arko in tayada balaastikada dusha sare ee dashboard ay aad uga fiican tahay, iyo sidoo kale albaabbada hore.
Wax yar ka hooseeya aaggan, waxaa jira aag shakhsiyaynta, kaas oo macmiilku ku qeexi karo gudaha siddeed deegaan oo gudaha ah oo kala duwan , kaas oo sidoo kale beddela dahaarka console-ka, albaabada, isteerinka iyo xargaha gacmaha.
Isteerinka waxaa lagu bedelay mid ka yar iyo Qalabka qalabka ayaa hadda si buuxda u dhijitaal ah oo lagu hagaajin karo saddex garaaf, marka loo eego habka wadista ee lagu doortay Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Waxaa jira laba qaybood oo qalab ah, oo ku xidhan nooca: 7 "iyo 10" ah. Renault waxay ugu yeertaa gudaha cusub "Smart Cockpit" oo ay ku jiraan kormeeraha dhexe ee ugu weyn ee kala duwan, Easy Link, oo ku xiran.
Noocan kormeeraha dhexe "kiniiniga" hadda waxa uu leeyahay 9.3 ", oogada lidka-milicsiga oo aad waxtar u leh iyo isbarbardhig iyo dhalaal aad u badan.
Astaamaha ayaa aad u kala sooca midba midka kale, si loo fududeeyo doorashada inta uu baabuurka socdo. Laakin Renault waxa kale oo ay xaqiiqsatay in had iyo jeer aanay xalka ugu wanagsan ahayn in wax walba lagu haysto menu-yada nidaamka , Taasi waa sababta uu u iftiimiyay furayaal biyaano ah, oo la hoos geliyay kormeeraha iyo, hoos, saddex kontaroolo rotary ah oo loogu talagalay xakamaynta cimilada, taas oo ka dhigaysa mid aad u fudud oo la heli karo.
Console-ka waxa la dhigay meel sare, kaas oo kabaalka gearbox u soo dhawaaday isteerinka. Waxaa jira meel bakhaar ah oo wanaagsan oo ku taal aaggan, sida ku dallacaadda casriga ah ee induction iyo fargaga gacanta ee korontada ku shaqeeya.
Bacaha albaabku hadda waxay leeyihiin mug la isticmaali karo, sida qolka galoofyada, kaas oo ka kordhay 22 ilaa 26 l ee awoodda.
Laurens van den Acker, Agaasimaha Naqshadaynta Warshadaha, Kooxda RenaultJiilka shanaad ee Clio ayaa aad muhiim noogu ah, sababtoo ah waa "kaliya" iibinta ugu fiican ee qaybta iyo gaariga labaad ee ugu iibinta badan Yurub. Waa astaan! Gudaha, waxaanu samaynay kacdoon dhab ah, oo leh horumar la taaban karo oo xagga tayada la dareemayo, casriyeyn weyn iyo joogitaanka tignoolajiyada xooggan.
Meelo badan
Kuraasta hore hadda waa kuwa Megane , leh dhererka lugaha oo dheeraad ah iyo qaab nasasho dambe oo raaxo leh. Waxa kale oo ay leeyihiin taageero dhinaca dambe oo weyn oo ay ka helaan raaxo. Intaa waxaa dheer, way yar yihiin, oo badbaadinaya booska qolka.
Dareenka meelaha bannaan ee kuraasta hore ayaa si cad u fiican, labadaba ballac ahaan, halkaasoo 25 mm la helay, iyo dhererka. Tiirka isteerinka waa horumarsan 12 mm iyo qaybta galoofyada dabooli waa dheeraad ah 17 mm, labada xaaladood si loo hagaajiyo qolka jilibka.
Naqshadaynta dashboard-ka ayaa si weyn loo hagaajiyay, iyadoo leh khadad toosan oo hoosta ka xarriiqaya ballaca qolka weyn iyo dhogorta cimilada oo aad uga wanaagsan, mid ka mid ah dhaleeceynta qaabkii hore. Waxaa jira laba heer oo cusub oo qalab ah, Khadka ciyaaraha ee RS kaas oo beddelaya Khadkii hore ee GT-ga iyo Bilawgii Paris ee raaxada.
Khadka RS
U guurista kuraasta dambe, waxaad arki kartaa tayada wanaagsan ee gacan-qabsiga albaabka dambe, kaas oo weli "ku qarsoon" aagga dhalaalaysa.
Saqafka hoose wuxuu u baahan yahay xoogaa daryeel madax ah , marka la soo galayo, laakiin kursiga danbe ayaa ka raaxo badan. Waxay leedahay qolal badan oo jilbaha ah, sababtoo ah qaabka "godsan" ee gadaasha kuraasta hore, tunnel dhexe ayaa hooseeya waxaana sidoo kale jira wax yar oo ballac ah, kaas oo calaamaduhu ku qiyaasaan 25 mm.
Ugu dambeyntii, shandadu waxay kordhisay awoodeeda ilaa 391 l , waxay leedahay qaab gudaha ah oo joogto ah iyo laba laab hoose, taas oo ka caawisa in la sameeyo meel siman oo weyn marka kuraasta danbe la laalaado. Qalabka wax lagu shubo ayaa wax yar ka sarreeya qaabkii hore, sababo la xiriira shuruudaha shirkadaha caymiska.
Warar dheeraad ah
Renault Clio wuxuu ka bilaabmaa madal cusub CMF-B , mar hore loo diyaariyey in la helo noocyo koronto leh. Sida ku cad qorshaha "Drive the Future", Renault waxay ku dhawaaqday inay dhici doonto soo saar 12 nooc oo koronto ah marka la gaaro 2022 , isagoo ah Clio E-Tech ugu horreeya, sanadka soo socda.
Sida laga soo xigtay xogta dadweynaha, laakiin aan weli la xaqiijin by brand ah, version this waa in la isku daraa engine batrool 1.6 la beddelka weyn iyo batari ah, waayo, awood isku dhafan ee 128 hp iyo shan kiiloomitir oo madax-bannaanida 100% hab koronto.
Marka la gaadho 2022, Renault waxa kale oo ay ka go'an tahay in ay samayso dhammaan noocyadeeda ku xidhan, kuwaas oo horeba u dhici doona Clio-ga cusub, iyo in ay suuqa geliyaan 15 nooc oo ah tignoolajiyada wadista baabuurta, heerar kala duwan oo kaalmo darawalnimo ah.
Laga soo bilaabo 1990 ilaa dhamaadka 2018, Afartii jiil ee Clio waxay iibiyeen 15 milyan oo unug ka dib markii ay gudaha u falanqeeyeen, jiilkan cusub waxa uu u muuqdaa mid si weyn ugu diyaar garoobay sii wadida guulihii kuwii ka horeeyey.
Bilowgii Paris