Waxa la odhan karaa 18-kii bilood ee la soo dhaafay may fududayn Naaftada. Isbeddelada sharciyeed ee soo socda waxay saameyn qeexan ku yeelan doonaan masiirka Naaftada.
Heerarka cusub ee sii daynta iyo tijaabooyinka isku-dhafka cusub waxay keeni doonaan dhamaadka horumarka ee soo jeedinta Diesel ee qaybaha hoose. Si kastaba ha ahaatee, tallaabooyin kale, oo leh dabeecad siyaasadeed oo dheeraad ah, sida kuwa Midowga Yurub horey u soo jeediyay, ayaa soo dedejin doona dhammaadka nooca baabuur-wadidda.
Ralf Speth, mas'uul ka ah Jaguar Land Rover (JLR), lidka ku ah hadda, wuxuu difaacaa tignoolajiyadan iyo doorkeeda muhiimka ah ee u hoggaansanaanta heerarka sii kordheysa ee xaddidan:
"Tignoolajiyada Diesel-ka ee ugu dambeeyay runtii waa tallaabo hore loo qaaday marka ay timaaddo qiiqa qiiqa, waxqabadka, qaybaha; waxay u roon tahay deegaanka marka la barbar dhigo shidaalka. Diesel waa inuu - u baahan yahay - mustaqbal."
INAAN LA SHEEGIN: Sababta Baabuurka ayaa kuu baahan
Sida laga soo xigtay Speth, dhibaatada qiiqa naaftada ayaa saameeya dhammaan warshadaha gaadiidka ee maahan baabuurta oo keliya. Dhab ahaantii waa nooca kaliya ee matoorka tagaasida, gaadiidka ganacsiga iyo baabuurta culculus ee rakaabka iyo badeecadaha, iyagoo ka mid ah kuwa ugu badan ee ka qayb qaata wasakhowga hawada, gaar ahaan xarumaha waaweyn ee magaalooyinka.
"Qof kastaa wuu arki karaa in qiiqa madow ee ka soo baxaya Diesels duug ah uu xun yahay. Waa inaan ku bedelnaa kuwo cusub.”
Speth waxay kala saartaa naaftada duugga ah iyo kuwa cusub. Tignoolajiyada ayaa horumarisay ilaa heer, maalmahan, ay aad uga nadiifsan yihiin, iyaga oo raacaya sharciga u baahan in la dhaqangeliyo. Shaydaanka maanta dhacaya wuxuu wax walba ku dhejiyaa "bac" isku mid ah, taas oo, sida uu qabo, waa qalad.
Ma aha oo kaliya Jaguar Land Rover, laakiin warshadaha baabuurta Yurub waxay sii wadaan inay si xad dhaaf ah ugu tiirsanaadaan tignoolajiyada Diesel. Sidaa darteed, bixitaankan degdega ah waxa uu saamayn ku yeelan karaa awoodda qaaraddu u leedahay in ay ka soo baxdo yoolalka ay Midowga Yurub u dejiyeen qiiqa CO2. Waa tignoolajiyada u oggolaanaysa hoos u dhigista joogtada ah ee qiiqa, u adeegta sidii xal kala-guurka ilaa inta isku-dhafka ah iyo korontadu ay si dhab ah u maareeyaan inay noqdaan ikhtiyaarka caadiga ah ee suuqa.
Dieselgate waxay ahayd bilowgii shaydaanka Diesel, kaas oo Speth uu tixraacayo: "Nooc ka mid ah farsamaynta software-ka lama aqbali karo. Nasiib darro, dhammaan warshadaha baabuurta ayaa saameeya, ma aha oo kaliya Volkswagen. " Waxaa ka mid ah cawaaqibka fadeexada, sida uu mas'uulka ka yahay:
"Qofna ma rumaysna warshadaha baabuurta. Waxay noo arkaan inaan nahay kuwo xad-gudbayaal ah oo aan bixinno xogta saxda ah. Waa inaan muujinnaa in tignoolajiyadayadu tahay tan ugu wanaagsan ee ay iibsan karaan, marka la eego dhimista dhaawaca caafimaadka iyo deegaanka.”
Baabuurta korontada ku shaqeysa ee baytarigu waa mustaqbalka
Dabcan, ma jirto taariikh qeexan oo ku saabsan dhamaadka baabuurta naaftada. Kala-guurka ayaa u dhici doona si barbar socda, iyadoo tignoolajiyada badan la soo saarayo lana baayacmushtarraynayo, sida aan horayba u aragno oo dhacaya.
Si kastaba ha ahaatee, dhacdadani waxay keenaysaa dadaallo lacageed oo dheeraad ah oo ay ka helayaan kuwa wax dhisaya. Waa inay sii wadaan horumarinta mishiinnada gubashada gudaha - naaftada iyo shidaalka - waana inay horumariyaan isku-dhafka iyo korantada.
Sida laga soo xigtay Speth, baabuurta korontada ku shaqeysa baytari ayaa noqon doonta mustaqbalka. Waxa uu saadaaliyay in sanadka 2025, 25 ilaa 30% baabuurta ay iibiso Jaguar Land Rover ay noqon doonaan kuwo koronto kaliya ah. Marka la gaaro 2020, kala bar moodooyinka kooxdu waa inay lahaadaan nooc koronto ah, laga bilaabo isku-dhafka khafiifka ah (semi- hybrids) ilaa 100% baabuurta korantada, sida mustaqbalka Jaguar I-Pace.
Sida tiknoolajiyada kale ee tartanka ku jira, unugyada shidaalka - unugyada shidaalka ee isticmaala hydrogen - Ralph Speth ma arko mustaqbal weyn, tan iyo "Marka laga eego aragtida deegaanka, waa sabool".