Bilowgii, fikradda tartanka jiidashada ee u dhexeeya Mazda MX-5, Porsche 911 Cabriolet, Ford Mustang iyo BMW 8 Taxanaha Cabrio (si sax ah M850i) waxay lahaan doontaa wax walba si ay u noqdaan "hoosaysiin" moodel yar oo Jabbaan ah, oo leh (aad u badan) awoodda sare ee tartamayaasha marmarka qaarkood si ay si fudud isugu soo rogaan.
Si kastaba ha ahaatee, Quattroruote talyaanigu wuxuu siiyay asal asal ah tartankan inta u dhaxaysa kaliya moodooyinka la bedeli karo. Maxaa dhacaya haddii, marka lagu daro tijaabada bilawga lafteeda, aan ku darno waajibaadka furista daboolka ka hor inta aan la bilaabin? Maaha MX-5 ma hagaagi doonaan?
Marka hore aan barano tartamayaasha. Laga soo bilaabo dhinaca moodooyinka leh darawalnimada gadaal-gureysiga ayaa ka yimaada MX-5, halkan nooca ku qalabaysan 2.0 l afar-dhululubo iyo 184 hp, iyo Mustang, kaas oo ku qalabaysan 2.3 l EcoBoost afar-dhululubo iyo 290 hp.
Moodooyinka Jarmalku, dhanka kale, labaduba waxay adeegsadaan wadista taayirrada oo dhan iyo BMW M850i waxay isu soo bandhigaysaa sida ugu awoodda badan, iyadoo la adeegsanayo 4.4 l V8 Biturbo oo bixisa 530 hp. 911 Carrera 4S Cabriolet waxay isticmaashaa lixda dabaq ee caadiga ah, kiiskan oo leh 3.0 l, laba turbos iyo 450 hp.
Natiijooyinka
Sida aan kuu sheegnay, tartankan jiiditaanku kuma filna in la dardargeliyo calaamada bilowga. Marka hore, daboolka waa in si buuxda dib loogu noqdaa ka dibna kaliya ayaa la soo bixin karaa. Iyo, la yaab (ama laga yaabo), Mazda MX-5 ayaa la yaabay qof walba iyo wax walba, maadaama ay aad u fudud oo degdeg ah nidaamka furitaanka gacanta ee daboolka ayaa u oggolaaday inuu bilaabo (wax badan) ka hor tartamayaasha furitaanka korontada.
Subscribe saar warsidahayaga
Tan waxaa ku xigtay Mustang iyadoo moodooyinka Jarmalku ay arkeen nidaamyadooda furitaanka saqafka korantada ee adag iyaga oo hoos u dhigaya rajo la'aan. Sidaa darteed, sida laga soo xigtay daabacaadda Talyaaniga, MX-5 waxay qaadatay, inta u dhaxaysa furitaanka sare ilaa 100 km / h, kaliya 10.8s. Mustang wuxuu u baahday 16.2s halka 8-Series iyo 911 ay u baahan yihiin, siday u kala horreeyaan, 19.2s iyo 20.6s. Hal dhibic oo loogu talagalay MX-5.
Marka lagu daro tartankan jiidashada aan caadiga ahayn, Quattroruote ayaa markaa sameeyay mid "caadi ah". Halkaa, sidii la filayay, awoodda moodooyinka Jarmalka ayaa ka adkaaday, iyadoo 911 ay ku guuleysteen oo ay ku xigto kuwa ka xoog badan (oo ka culus) M850i. Waxa xiiso leh, inkasta oo Mustang uu haysto in ka badan 100 hp marka loo eego MX-5, waxay ku dhammaatay dhammaadkii ugu dambeeyay, oo ku guuldareysatay inay garaacdo qaabka Japan - waxaa la xusay in bilawga uusan ahayn midka ugu fiican.
Ugu dambeyntii, daabacaadda transalpina ayaa sidoo kale cabbirtay isku-dhafka hawada hawada, isticmaalka waddada weyn iyo xawaaraha ugu sarreeya ee leh daboolka iyo la'aanta, taas oo suurtogal ka dhigtay in la caddeeyo in timaha qofku ku socdo dabaysha aysan ahayn oo kaliya inay soo saaraan biil xagga isticmaalka ah laakiin sidoo kale dhanka waxqabadka.