Fikradda laga bixiyay Ferrari California ma aha annaga, laakiin tan agaasimaha fulinta ee astaanta, Sergio Marchionne ee muranka dhaliyay. Fikrad ka soo baxda macnaha guud ee Bandhigga Motor Geneva, ee bayaannada suxufiyiinta ee ku saabsan Ferrari iyo mustaqbalkeeda.
Sergio Marchionne, oo ah agaasimaha fulinta ee Ferrari iyo FCA ee hadda jira, ayaa loo yaqaanaa inuusan lahayn af-fudud - wuxuu inta badan ku dhawaaqay ereyo muran leh oo la xidhiidha alaabtiisa. Xitaa Ferrari ma baxsan...
Bandhigga gawaarida ee Geneva, shir jaraa'id, astaanta Talyaaniga iyo mustaqbalkeeda ayaa looga hadlay. Marchionne waxa uu rabey in uu saxafiyiinta u sharaxo habka qiimaynta dhameestiran ee Ferrari uu hadda marayo, si loo helo fursado cusub oo lagu balaadhiyo astaanta. Sida cad, moodooyinka hadda jira ee summada ayaa sidoo kale lagu dhejiyay "khadka dabka", sida California:
Baabuurka aan dhibka ugu badan kala kulmay wuxuu ahaa California. Waxaan soo iibsaday laba oo aan runtii jeclaa kuwii ugu horreeyay [jiilkii 1aad], laakiin waa baabuurka keliya, marka laga eego aragtida aqoonsiga, oo ay igu adag tahay inaan arko Ferrari dhab ah. Tani waa mawduuca wada sheekeysiga ee Ferrari hadda.
Mar labaad, Marchionne iyada oo su'aal gelisay mid ka mid ah kudayashadeeda.
Laakiin ma jiraan wax nuxur ah oo ku jira hadaladaada?
Si aad u qorto cinwaankan oo kale adigoon u gudbin gunta su'aasha waxay noqon doontaa "clickbait". Haddaba aan u daadegno dulucda arrinta.
Asalka California wuxuu dib ugu noqdaa xilligii Maserati uu maamulayay Ferrari. Roadster-coupe ayaa markii hore loo sameeyay inuu noqdo Maserati - beddelka isku mar ee 4200 iyo Spyder.
Sababtoo ah kakanaanta sii kordheysa ee moodeelka, qiimaha ugu dambeeya wuxuu noqon doonaa mid aad uga sarreeya ku habboon sumadda trident-ka. Horumarinta baabuurka isboortiga ayaa mar horeba heer sare ah, sidaas darteed Ferrari wuxuu go'aansaday inuu iibiyo calaamad u gaar ah, oo leh qiime kama dambays ah oo ka sarreeya waxa Maserati uu codsan karo.
Dhaleecayn ayaan laga fileyn warbaahinta kadib xiriirkii ugu horeeyay. Kaalifoorniya waxay hoos u dhacday wixii Ferrari-ga casriga ahi nagu bartay.
Dib-u-dayactirka ballaaran ee qaabka la sameeyay 2014-ka California T ee hadda jira - ayaa meesha ka saaray dhaleeceynta iyo qaddarinteeda caalamka oo kor u kacday. In kasta oo hadallada la sheegay, macnaheedu maaha in ciyaaraha laga tagi doono. Doorkeeda iyo dabeecadeeda ayaa la iswaydiinayaa, taas oo tusin karta beddelka gaarka ah ee moodeelka u adeegaya sidii loo heli lahaa tirada talyaaniga.
Ma iibsan kartaa Ferrari? Iibso Lamborghini
Haddii ra'yiga ku saabsan California ay horeba u keeneen muran, ka waran tan:
Waxaan ixtiraam badan u hayaa Stefano Domenicali (Maamulaha hadda Lamborghini). Laakiin dad badan ayaa iibsada Lamborghini sababtoo ah ma heli karaan gacmahooda Ferrari.
Nasiib wanaag waxaa jira macnaha guud. Marchionne waxa uu ula jeeday wax qabadka ganacsi ee sumadda. Sannadkii hore Ferrari waxa ay iibisay 8014 unug, sannadkanna waxa ay rajaynaysaa in ay iibiso noocyo badan oo kale, iyada oo ku dhaw 8500 unug. Dhibaatadu maaha iibka, laakiin waa liiska sugitaanka. Warbixin la diyaariyey sannadkii hore ayaa muujisay in amarrada noocyadeeda ay socon doonaan ilaa 2018. Waqti aad u badan, sidaas darteed.
Korodhka wax-soo-saarka qayb ahaan waa xaq si loo buuxiyo liiska sugitaanka ee waaweyn.
Waxaa jira heer ah 10,000 oo unug sannadkii, taas oo, la qiyaasayo, Ferrari ma rabo in uu dhaafo si loo ilaaliyo ka-saarista - iyo sidoo kale in laga fogaado in lagu hoos jiro xeerar xaddidan oo deegaanka ah.
Si kastaba ha ahaatee, odhaahyo dhawaan soo baxay ayaa muujinaya in xadkan la dhaafi karo, iyadoo ay ugu wacan tahay soo saarista moodallo cusub. Laakin ma noqon doonto marka lagu daro SUV (oo la mid ah gargaarka dhaqaale…) ee baaxadda, maadaama Lamborghini uu isu diyaarinayo inuu sameeyo. Waxa ay yihiin, sidoo kale lama garanayo. Waxaa laga yaabaa in kuwii hore loo sheegay, la xaqiijiyay oo la joojiyay (qiyaastii 10 jeer!) Ferrari Dino ayaa mar kale ku jira dhuumaha…
V12 waa inay joogaan
Cadaadiska sii kordhaya ee qiiqa sii daaya, mala-awaalka ayaa la siiyay dhamaadka Ferrari qalbigiisa saafiga ah uguna xiisaha badan - V12 si dabiici ah u hammiyi. Sidoo kale ma siin doontaa quudinta xad dhaafka ah ama xitaa waa la tirtiri doonaa? Sida laga soo xigtay Marchionne: "Jawaabtu waa maya - V12 waa inuu sii jiraa, ma jiro turbo." Fiiro gaar ah: fadlan sacab gacmahaaga!
Waxa aan arki doono - iyadoo la adeegsanayo La Ferrari tixraac ahaan - waa qayb ka mid ah koronto-siinta unugga korantada. Sida la saadaaliyay, korontadu kuma dhammaanayn F12 Superfast's 800 hooras. Iyo, sida uu qabo Marchionne, ujeedadu waa runtii in la kordhiyo waxqabadka oo aan la dhimin qiiqa:
"Ma isku dayeyno inaan gaarno bartilmaameedyada CO2 - waxa aan runtii isku dayeyno inaan sameyno waa horumarinta waxqabadka gaariga. Ujeedada dhabta ah waa in la isku daro mishiinka shidaalka iyo mishiinka korontada si loo helo awoodda ugu badan." […] “Waa caqabad in la isku daro mootada korontada iyo mishiinka gubanaya si loo helo awoodda ugu badan. waa laba sano oo kaliya. Sug.”
Haddii V12-yadu u muuqdaan inay leeyihiin meel dammaanad ah mustaqbalka Ferrari, isku mid lama odhan karo gudbinta buug-gacmeedka. Markii wax laga weyddiiyo soo celinta ugu danbeyn ee grille-ka astaanta ah ee double-H ee konsole-ta dhexe, kan nostalgic-ku si fiican ayuu u sugi karaa isagoo fadhiya. Hadda ma jiro Ferraris oo leh sanduuqa gear-ga gacanta wayna ahaan doontaa. Sanduuqa-geerka-labada-qabta iyo baallooyinka dhaadheer ee ka dambeeya isteerinka ayaa sii ahaan doona inay ka muuqdaan Ferraris mustaqbalka.
XIDHIIDH: Ferrari waxay u dabaaldagaysaa sannad-guuradii 70aad. xanaaqsan!
Hadalada muranka dhaliyay marka laga reebo, mustaqbalka Ferrari wuxuu u muuqdaa mid la hubo. Waa in la ogaadaa in jiilka cusub ee moodooyinka ay isticmaali doonaan qalab cusub oo modular ah, oo weli isticmaalaya aluminium sida alaabta ugu muhiimsan, ha ahaato baabuurta isboortiga ee leh mashiinka dambe ee dhexe ama GT oo leh mashiinka hore.Dhanka Sergio Marchionne, sanadka soo socda ayaa la filayaa inuu ka tago hogaanka FCA, laakiin waa inuu sii ahaado agaasimaha fulinta ee Ferrari. Waxaan sugeynaa hadalladaada xiga!