Muhiimadda Porsche Cayenne ee astaanta Jarmalka waa mid aan la dafiri karin. Sannado badan waxay ahayd xitaa nooca ugu iibinta wanaagsan ee astaanta, sidaa darteed Porsche ma beddelin caanaha wax badan. Wax badan kama duwana habka sumadda ee 911, oo si tartiib tartiib ah u kordheysa. Inkasta oo maqaarka hoostiisa kacaanku yahay wadarta.
Dibadda, jaleecada hore, Cayenne cusub wuxuu u eg yahay wax aan ka badnayn dib-u-qaabaynta muxaafidka ah ee ka horreeyay. Khaasatan dhanka hore oo kala duwanaanshuhu aad moodo inay aad u qarsoon yihiin. Laakiin wax walba way isbedelaan markaan gaadhno xagga dambe.
Halkan haa, waxaan ku arki karnaa kala duwanaansho. Muuqaallada indhaha leh ee almond-ka ah ee kuwii ka horreeyay ayaa siinaya dariiqa xal "laga saaray" Panamera Sport Turismo. Bar iftiinku waxa uu ka gudbaa ballaca dambe ee dhan, taas oo keenta in la qeexo oo habaysan, oo ku dara qiyaasta aqoonsiga ee aadka loogu baahan yahay.
Oliver Blume, madaxa shirkadda PorscheCayenne-ka cusubi waa Porsche si walba oo aan tanaasul lahayn. Weligaa wax badan kama aadan qaadin 911 sida aad hadda tahay.
ka weyn laakiin ka fudud
Madalku waa MLB Evo, oo uu sameeyay Audi, oo horay ugu adeegta Audi Q7 iyo Bentley Bentayga. Waxa xiisaha lihi leh, jiilka saddexaad ee Cayenne waxa uu ilaalinayaa wheelbase ee kii ka horreeyay (2,895 m), inkasta oo uu koray dhererka iyo ballaca: in ka badan 63 mm iyo 44 mm siday u kala horreeyaan, iyaga oo gaadhaya 4,918 m oo dherer ah iyo 1,983 m ballac ah. Kaliya dhererka ayaa xoogaa la dhimay - ilaa sagaal milimitir - oo hadda waa 1,694 m.
Inkasta oo uu koray, SUV-ga Jarmalku waa ilaa 65 kg ka fudud jiilkii hore - nooca saldhigga ah ayaa miisaankiisu yahay 1985 kg. Sida aan horayba ugu soo aragnay moodooyinka kale ee isticmaala MLB Evo, kani wuxuu ka kooban yahay walxo isku dhafan, gaar ahaan birta xoogga badan iyo aluminium. Shaqada jirka, tusaale ahaan, markii ugu horeysay waxay ku jirtaa aluminium.
Hadda, kaliya V6 iyo matoorada Naaftada ayaa weli la xaqiijiyay
Porsche ayaa la filayay inay isticmaasho matoorada Panamera. Porsche Cayenne-ka cusub wuxuu ku bilaabmaa kala duwanaanshihiisa labo V6s batrool ah - Cayenne iyo Cayenne S -, oo lagu daray sideed-xawaare otomaatig ah sanduuqa gear-ka oo had iyo jeer wata darawal dhan-wheel:- 3.0 V6 turbo, 340 hp inta u dhaxaysa 5300 iyo 6400 rpm, 450 Nm inta u dhaxaysa 1340 iyo 5300 rpm
- 2.9 V6 turbo, 440 hp inta u dhaxaysa 5700 iyo 6600 rpm, 550 Nm inta u dhaxaysa 1800 iyo 5500 rpm
Labaduba ma aha oo kaliya awood dheeraad ah iyo torque, abuurista waxqabad wanaagsan, laakiin sidoo kale waxay leeyihiin isticmaalka hoose iyo qiiqa 3.6 V6 ay beddelaan. Xawaaraha "saldhiga" ee Cayenne wuxuu ku socdaa 0 ilaa 100 km / h 6.2 ilbiriqsi wuxuuna gaaraa xawaraha ugu sarreeya ee 245 km / h, halka Cayenne S uu hoos u dhaco 5.2 ilbiriqsi oo uu kordho 265 km / h isla cabbirada.
Baaxadda waa in lagu ballaadhiyaa V8 oo loogu talagalay Cayenne Turbo iyo lammaane isku-dhafan - oo la mid ah Panamera-, oo ay ku jiraan dhammaan tamarta awoodda leh ee Turbo S E-Hybrid oo leh 670 hp.
Sida matoorada Diesel, kuwa ugu iibinta badan ee kala duwan, weli ma jiraan taariikho, sababtoo ah dhibaatooyinka sharciyeynta ee V6 Diesel ayaa saameeya Jarmalka. Si kastaba ha ahaatee, tirada badan ee iibka ee Diesels ay dammaanad ka qaadayso suuqyada muhiimka ah awgeed, waxa la filayaa in labadaba V6 iyo V8 Diesel ay suuqa gaadhi doonaan hadhow.
Meel badan iyo badhammo yar
Isticmaalka goobta cusub ayaa sidoo kale ogolaatay isticmaalka sare ee booska. Wax aad uga muuqda awoodda shandadaha ee Cayenne cusub. Ma aha in kii hore uu ahaa mid yar - 660 litir -, laakiin boodadu waxay muujinaysaa jiilka cusub: waxaa jira 770 litir, 100 ka badan sidii hore.
Naqshadaynta gudaha waxay sidoo kale raacdaa horumarkii ugu dambeeyay ee aan ku aragnay Porsche, gaar ahaan Panamera. Badhamada xasaasiga ah ee taabashada yar, oo leh hawlo badan ayaa loo wareejiyay 12.3-inch touchscreen cusub oo nadiif ah, gudaha u muuqda oo casri ah.
Si weyn ugu salaysan 911?
Xitaa marka macluumaadka la sii daayay waxaan akhrinay waxyaabo ay ka mid yihiin "Cayenne waxay si weyn ugu saleysan tahay 911, gawaarida isboortiga ee caanka ah" kaas oo naga dhigaya qandaraaska murqaha wejiga, waxaan ognahay in Porsche aysan waxba ka tagin fursad marka ay timaado dhaqdhaqaaqa.
Marka ugu horeysa, SUV-ga weyn ee Jarmalka ayaa yimaada, sida 911, oo leh taayirro kala duwan oo hore iyo gadaalba ah, sidoo kale waxay ku yimaadaan markii ugu horeysay ee isteerinka xagasha dambe, kor u qaadista awoodda iyo xasiloonida. Taayirrada ayaa sidoo kale ka weyn, oo cabbiraya inta u dhaxaysa 19 iyo 21 inches.
Ikhtiyaar ahaan, Cayenne waxay la imaan kartaa hakin hawo la qabsi ah iyo nidaamyo kala duwan oo xakameyn ah. PASM waa halbeeg, laakiin ikhtiyaar ahaan, waxaad keeni kartaa PDCC - Porsche Dynamic Chassis Control - kaas oo u oggolaanaya in si weyn loo xakameeyo shaqada jirka, marka la isticmaalayo, markii ugu horeysay, baararka xasilinta korontada. Xalka noocan oo kale ah ayaa suurtogal ah oo keliya in ay ku mahadsan tahay qaadashada nidaamka korantada ee 48V.
Porsche Cayenne-ka cusub waxa uu leeyahay habab wadista oo kala duwan, oo ay ku jiraan waddada ka baxsan, ka fakaraya xaalado kala duwan sida dhoobo, quruurux, ciid iyo dhagax.
PSCB, oo ah erey la soo gaabiyay oo macneheedu yahay horudhac caalami ah
Marka lagu daro nidaamka braking caadiga ah iyo PCCB - oo leh saxanadaha kaarboon-ceramic - ikhtiyaarka saddexaad ayaa hadda laga heli karaa liiska Porsche, oo leh bilawga ugu horreeya ee Cayenne cusub. Kuwani waa PSCB - Porsche Surface Coated Brake -, kaas oo saxannada ku haya birta, laakiin leh daahan tungsten carbide ah.
Faa'iidooyinka ka badan saxanadaha birta ee caadiga ah ayaa ah khilaafka sare ee dahaarka, iyo sidoo kale hoos u dhigista dharka iyo boodhka la soo saaro. Way sahlanaan doontaa in la aqoonsado maadaama daanka lagu rinjiyeeyo caddaan iyo saxannada laftooda, ka dib marka la seexdo, waxay helayaan heer iftiin gaar ah. Doorashadan ayaa hadda la heli karaa iyada oo la socota taayirrada 21-inch.
Porsche Cayenne cusub ayaa si rasmi ah loogu soo bandhigi doonaa Bandhigga Motor Frankfurt iyo imaatinka suuqa qaranku waa inuu dhaco horraanta Disembar.
