Waxay horeyba u ahaayeen joogitaanka caadiga ah ee waddooyinka Isbaanishka, laakiin hadda, wax yar, celceliska kamaradaha xawaaraha waxay sidoo kale noqdaan kuwo dhab ah waddooyinka Portuguese-ka iyo waddooyinka waaweyn.
Haddii aad xasuusato, qiyaastii hal sano ka hor (2020) Hay'adda Nabadgelyada Waddooyinka Qaranka (ANSR) waxay ku dhawaaqday inay la soo wareegtay 10 radar oo noocaan ah, qalab u beddeli doona inta u dhaxaysa 20 goobood oo suurtagal ah.
Celceliska kamaradaha xawaaraha ee waddooyinka Portuguese-ka, si kastaba ha ahaatee, waxaa lagu aqoonsan doonaa calaamadahooda, kiiskan haacalaamada taraafig H42 . Si ka duwan raadarada "caadiga ah" ee cabbira xawaaraha degdegga ah, nidaamkani ma sii daayo wax raadiye ah ama calaamado laser ah sidaas darteedna laguma ogaan karo "radar detectors".
Chronometer ka badan raadaarka
Inkasta oo aan ugu yeerno radar, nidaamyadani waxay u shaqeeyaan si ka badan saacad-joojin leh kamarado, si aan toos ahayn u cabbiraya celceliska xawaaraha.Qeybaha leh kamaradaha xawaaraha celceliska ah, waxaa jira hal ama dhowr kamaradood oo, bilowga qayb gaar ah, sawiraya lambarka diiwaangelinta baabuurka, diiwaangelinaya wakhtiga saxda ah ee baabuurku dhaafay. Dhamaadka qaybta waxaa jira kamarado badan oo tilmaamaya taarikada diiwaangelinta mar kale, duubaya wakhtiga bixitaanka ee qaybtaas.
Kadib, kombuyuutarku wuxuu socodsiiyaa xogta oo xisaabiyaa haddii darawalku ku daboolay masaafada u dhaxaysa labada kamaradood waqti ka yar inta ugu yar ee lagu qeexay si loo waafajiyo xadka xawaaraha qaybtaas. Haddi ay arintu sidaas tahay, darawalka waxa loo tixgalinayaa inuu ku kaxeeyay xawli xad dhaaf ah.
Si aad fikrad fiican u hesho sida nidaamkani u shaqeeyo, waxaan ka tagnaa tusaale: qaybta la kormeeray oo dhererkeedu yahay 4 km iyo xawaaraha ugu badan ee la ogol yahay ee 90 km / h, wakhtiga ugu yar ee lagu daboolayo masaafadan waa 160s (2min40s) , taas oo ah, u dhiganta celceliska xawaaraha saxda ah ee 90 km/h oo lagu qiyaasay inta u dhaxaysa labada dhibcood ee kantaroolka.
Si kastaba ha ahaatee, haddii baabuur uu ku socdo masaafadaas u dhaxaysa barta koontaroolka koowaad iyo labaad ee wax ka yar 160s, waxay la macno tahay in celceliska xawaaruhu uu ka badnaan doono 90 km / h, oo ka sarreeya xawaaraha ugu sarreeya ee qaybta (90 km). /h), sidaas darteed xawaaraha xad dhaafka ah.
Waa in la ogaadaa in kamaradaha xawaaraha celceliska ah aysan lahayn "margin for error", sababtoo ah waa wakhtiga lagu bixiyo inta u dhaxaysa laba dhibcood (xawaaraha celceliska ah ayaa la xisaabiyaa), sidaas darteed wixii dheeraad ah ayaa la ganaaxayaa.
Ha isku dayin inaad "khiyaano" iyaga
Iyadoo la tixgelinayo habka loo shaqeeyo radar-xawaare dhexdhexaad ah, waxay yihiin, sida caadiga ah, aad u adag in la hareer maro.
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Inta badan waxaa lagu rakibaa qaybo aan lahayn isgoysyo ama meelo laga baxo, taas oo ku qasabta dhammaan kirishbooyada inay soo maraan labada bar ee kontoroolka.
Dhanka kale, "khiyaamada" joojinta baabuurka si ay waqti u sameyso, marka ugu horeysa, waa mid aan faa'iido lahayn: haddii ay xawaareynayaan - taas oo aan ahayn - si ay "waqtiga u badbaadiyaan", waxay luminayaan faa'iidadaas kaliya si aysan u noqon. raadaarku qabsaday. Marka labaad, radar-yadani waxay joogi doonaan qaybo ka mid ah meelaha la mamnuucay ama ay aad u adag tahay in la joojiyo.