Muhiim ma ahayn in waqti badan lagu bixiyo kontaroolada Lexus ES 300h Luxury si aan i xasuusiyo nooc ka mid ah xayaysiisyada baabuurta. Xayeysiisyadaas oo ballanqaadaya waayo-aragnimo nasasho leh oo wadista oo aan u muuqanno inaan gebi ahaanba ka go'doominnay fowdada dibadda; meel si fudud… lagu kala saaro.
Lexus ES wuxuu u muuqdaa muuqaal dhab ah oo ku saabsan xaaladdaas - waa baabuurka Zen-ka ugu badan ee aan wadey sanadkan. Waa natiijada isku dhafka raaxada sare ee ay bixiso, hagaajinta guud ee tareenkeeda isku-dhafka ah, ama jilicsanaanta joojinta.
Xitaa iyada oo la tixgelinayo kuwa ay xafiiltamaan ee Jarmalka, oo aan suurtagal ahayn in la iska indho-tiro, midkoodna ma gudbin karo xaaladdan ... deggan si xoog leh.
zen wadista
Waa wax walba oo ku saabsan khibradda wadista ee ay bixiso, maadaama wax kasta oo la xidhiidha wadista Lexus ES 300h Luxury ay ku martiqaado degenaansho iyo dhexdhexaadnimo.
Ma roona ama ka xun, laakiin kala duwan, iyo kuwa raadinaya waayo-aragnimo ka duwan "Saddexda Jarmal", Lexus ES 300h si cad u qalmo xiriir dheer.
Laga bilaabo tamarta isku-dhafka ah, kaas oo, sida caadiga ah, waa fogaan iyo siman, halkaas oo matoorka korontadu uu ku dhamaanayo door muuqda oo ka badan intii aan qiyaasi lahayn, gaar ahaan magaalada. Yaynaan iloobin in kani yahay "caadi" ah, isku-dhalasho iskiis ah (sida Toyota Prius), sidaas darteed, leh arsenal koronto oo aad uga khafiifsan isku-dhafka isku-dhafka ah.
Subscribe saar warsidahayaga
Waxaan si dhakhso ah u dhammaynay dhexdhexaadinta ficilkayaga xawaaraha, ugu yaraan sababtoo ah ma rabno inaan ka kicinno dhinaca "xun" ee E-CVT ee qalabeeya (midka qaada mishiinka ugu sarreeya), iyo sababtoo ah 218 hp oo ah wadarta tamarta isku dhafka ah (matoorka) mishiinka gubashada, 2.5 l, afar silyanadood, wareegga Atkinson, oo lagu daray matoor koronto) ayaa mar hore u oggolaanaya xawaare degdeg ah, oo dhif u baahan in la burburiyo ceejinta.
Joojinta sidoo kale waa jilicsan tahay ficilkeeda, in ka badan inta aan u barannay kooxaha Jarmalka ah. Raaxada ay bixiso ayaa ah mid aad u sareysa, inkastoo ay siisay ES dabeecad "ruxul" ah. Shaqada jidhku aad ayay u socotaa, gaar ahaan dhinaca dhidibka dhaadheer - waxa xiiso leh, gooynta dhinaca shaqada jidhku maaha mid xad dhaaf ah.
Kuraasta ayaa laga yaabaa inay yihiin kuwa ugu fiican Lexus-kan. Si ballaaran iyo koronto ahaan la isku hagaajin karo, sida isteerinka, kursiga darawalku wuxuu u oggolaanayaa booska wadista heer sare ah iyo taageero jireed oo aad u wanaagsan, in kasta oo aad mararka qaarkood rabto inaad hesho taageero dambe oo dheeraad ah. Si kastaba ha ahaatee, kuraastan ayaa ka mid ah kuwa ugu fiican ee lagu nasto derriere, dhabarka iyo madaxa. Heerka adkeysigu wuxuu u muuqdaa mid sax ah - maaha mid aad u yar, ma yar - iyo meelaha madaxa la saaro ayaa si fiican loo dhigay oo la taageeray.
Ka ugu fiican ee ES 300h? Malaha bangiyada.
Ku bilow (amusnaan) oo suurtagal maaha in la qaddariyo nasashada, dabeecadda kasiib-Zen ee ES ay bixiso - tayada sare ee nidaamka codka Mark & Levinson, heerka Luxury, xitaa waxay kugu martiqaadaysaa inaad ku darto dhawaaq ku habboon.
Waxaan ku soo gabagabeynay in aan iloobo in ay keento habab darawalnimo oo kala duwan - "Caadi" waa waxa kaliya ee ay u baahan yihiin, "Sports" kuma darto wax macno leh, iyo "Eco" waxay ka dhigtaa caajisnimo.
Sida aan u iloobin habka buug-gacmeedka E-CVT, maadaama aysan waxba ka beddelin shaqada caadiga ah ee E-CVT, sida saxda ah midka aan rabno inaan iska ilaalinno…
Ma roona ama ka xun, laakiin kala duwan, iyo kuwa raadinaya waayo-aragnimo ka duwan "Saddexda Jarmal" caadiga ah - Audi A6, Mercedes-Benz E-Class iyo BMW 5 Taxanaha - Lexus ES 300h si cad u qalmo xiriir dheer.
gudaha
Ma aha ugu yaraan sababtoo ah gudaha ES sidoo kale si cad ayaa looga soocay inta kale, waxayna u baahan tahay xoogaa la qabsiga bilowga ah - ma jirto hab lagu jahwareeriyo wax lagu sameeyay Yurub. Naqshadaynta waa la kala soocay, laakiin tayada dhismaha iyo alaabadu waa sarreeyaan - maqaarka oo ku raaxaysanaya taabashada, inkasta oo iftiinka iftiinka ee muraayadda uu yahay mid laga doodi karo; iyadoo la ilaalinayo muuqaalka "zen" ee ES, laakiin waxaad si fudud u ogaan kartaa wasakhda.
Suurtagal maaha in lagu qaldo reer Yurub. Kala soociddu ma maqna.
Qoraal yar oo togan oo loogu talagalay isdhexgalka nidaamka infotainment (taabasho taabasho ah oo aan caqli-gal ahayn in la isticmaalo iyo navigation adag), dhaleeceynta soo noqnoqda ee Lexus - marka la eego, nidaamyada tartamayaasha, inkastoo ay oggol yihiin helitaanka tiro badan (laga yaabee in aad u badan) hawlaha , way fududahay. in lala falgalo.
Dhabarka, raaxada ayaa hadhaysa, waxaana haysanaa boos ku filan, laakiin rakaabka 5aad, waxa fiican in la iloobo inay jirto.
Dadka gadaal ku jira lama ilaawin. Maaddaama ay Luxury tahay heerka ugu sarreeya ee qalabka ES, dadka gadaal ku jira waxaa lagu daaweeyaa kuraas kulul, dhabarka dhabarka, hooska qorraxda ee daaqadaha dhinaca iyo daaqadda dambe, iyo kontaroolo gaar ah oo loogu talagalay xakameynta cimilada. Kursiga gacantu waxa kale oo ka mid ah koob-hayeyaasha iyo qayb kaydinta. Boosku waa ku filan yahay, laakiin afar qof - rakaabka dhexe xitaa ma haysto meel bannaan ama raaxo…
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Lexus ES waa beddelka dhabta ah ee "caadiga Jarmalka" ee ka taliya qaybta - dhab ahaantii waxay u taagan tahay habkeeda gaarka ah.
Haddii aan eegno Lexus ES 300h waxaan ku eedayn karnaa "qallafsanaanta garashada" - muujinta xad-dhaafka ah ee naqshadeynta dibedda waxay ka soo horjeedaa khibradda wadista ee ay bixiso - dhinaca kale, waa isku mid raaxo leh oo raaxo leh waayo-aragnimada wadista ee u oggolaanaysa abuurista a booskaaga qaybta.
Intaa waxaa dheer, tamarta isku-dhafka ah - heerkan, soo jeedin gaar ah, oo ay ku tartamayaan 2.0 Turbo Diesel matoorada - waxay bixisaa sifooyin ay adag tahay in la iska caabiyo, sida isticmaalka shidaalka oo hooseeya, kaas oo aad u hooseeya markaad tixgeliso inaad gadaal ka riixeyso. oo ah seedan si loo cadaydo shanta mitir oo dherer ah iyo 1700 kg oo miisaan ah.
Isticmaalka ka hooseeya 6.0 l/100 kiiloomitir wuxuu u muuqdaa inuu yahay ciyaarta carruurta - gaar ahaan magaalooyinka, halkaas oo diiwaanku ahaa qiyaastii 5.5 l/100 km - iyo xitaa marka aan isticmaalno wax badan oo ka mid ah kartida waxqabadka ES 300h, waa lagama maarmaan in si dhab ah loo riixo in ka badan 7.0 l.
Ahaanshaha sare ee nooca kala duwan, in ka badan 77 kun oo Yuuro ayaa la dalbaday waxay u muuqdaan kuwo cadaalad ah marka la barbar dhigo tartanka. Heerka qalabka caadiga ah aad buu u dhammaystiran yahay, ikhtiyaarka kaliya ee ka jira cutubkayna wuxuu ahaa rinjiga birta ah - ka bilow xulashada xulashooyinka badan ee laga heli karo "Saddexda Jarmal", mana qaadanayso waqti dheer in la gaaro calaamaddan oo aan dhaafo.
Lexus ES
Kuwa u fiirsada raaxada xad-dhaafka ah, waxaa jira ganacsiyo la awoodi karo iyo kuwa fulineed, oo qiimahoodu ka bilaabmayo wax ka yar € 61,300, iyo kuwa raadinaya ES firfircooni leh, F Sport waxaa laga heli karaa wax ka badan 67 800 euros taasoo ka dhigaysa isticmaal wanaagsan ee saldhiga ugu fiican ee GA-K, oo leh shasi adag iyo hakin tijaabo ah.
Dhammaantood waxaa ka wada siman mishiinka isku-dhafka ah.