THE Stellantis ayaa hadda daaha ka qaaday tafaasiilkii ugu horreeyay ee istaraatiijiyadeeda koronto-siinta ee Yurub iyo Waqooyiga Ameerika waxayna ballan-qaadday afar goobood oo gaar ah oo loogu talagalay gawaarida korontada ku shaqeysa iyo baytariyada masaafo ka badan 800 km.
Ku dhawaaqista waxaa sameeyay Carlos Tavares, oo ah agaasimaha fulinta ee shirkadda da'da yar (oo ka dhalatay isku-dhafka FCA iyo Groupe PSA), inta lagu guda jiro shirkii sanadlaha ah ee ugu horreeya ee saamilayda.
Istaraatiijiyada caalamiga ah ee kooxda ayaa si buuxda loo shaacin doonaa dhamaadka sanadka iyo Luulyo 8-deeda, Carlos Tavares wuxuu daaha ka qaadi doonaa tafaasiil dheeraad ah oo ku saabsan istaraatiijiyada koronto-siinta ee shirkadda. Laakiin inta lagu guda jiro, soo saaraha uu hoggaamiyo ganacsadaha Bortuqiisku wuxuu horey u lahaa qorshayaashiisa "ku saabsan koronto-siinta" si fiican loo dejiyay iyo saldhigga qiyaasta korantada oo si fiican loo qeexay.
Waxaa ka mid ah ogeysiisyada hadda la sameeyay, waxa ugu muuqda ayaa ah xaqiijinta afar goobood oo loogu talagalay gawaarida korontada: eCMP (jiilka labaad), STLA Medium, STLA Large iyo STLA Frame.
Baabuurta yaryar, Stellantis waxay sii wadi doontaa isticmaalka eCMP-ga caanka ah (waxay u adeegtaa saldhigga moodooyinka sida Peugeot e-2008, Peugeot e-208 ama Opel Corsa-e), laakiin waxay soo bandhigi doontaa jiilka labaad ee kan. tamar badan oo madal ah (u ogolaataa 100% matoorada korontada) dhamaadka 2022, kaas oo la isticmaali doono ilaa 2026. Waqtigaas waxaa lagu beddeli doonaa madal cusub. STLA Yar (qaybaha A, B iyo C), kuwaas oo lagu qiyaasay madax-banaanidooda in ka badan 500 km.
Xagga sare, laga bilaabo bartamihii 2023, STLA Dhexdhexaad , loogu talagalay baabuurta dhexdhexaadka ah (qaybaha C iyo D). Madal Tani waxay bedeli doontaa EMP2 our si fiican u yaqaan, kaas oo hadda u ogolaanaya kaliya fur-in matoorada hybrid, iyo in kasta oo magaca cusub, waa wax ku ool ah eVMP in Groupe PSA hore u shaacisay. Waxay ballan qaadaysaa madax-bannaani ilaa 700 km, qaabka ugu horreeya ee loo isticmaalona wuxuu noqon doonaa beddelka Peugeot 3008.
Baabuurta waaweyn (qaybaha D iyo E), Stellantis waxay yeelan doontaa, laga bilaabo badhtamaha 2023, madal STLA Weyn , kaas oo ballan qaadaya in uu siin doono moodallo ka soo jeeda madax-bannaani ka badan 800 km.
Ugu dambeyntii, laga bilaabo 2024 iyo wixii ka dambeeya, madal Qaabka STLA waxay u adeegi doontaa aasaaska SUV-yada waaweyn iyo soo-qaadista noocyada sida RAM. Goobtan waxaan ka filan karnaa madax-bannaanida ugu badan ee ka badan 500 km.
Koronto, koronto oo bixi...
Jidka korantada ayaa muddo dheer loo qeexay Stellantis iyo Carlos Tavares wuxuu ballanqaaday in ka badan 400 000 baabuur koronto ah (qalab isku-dhafan iyo 100% koronto ah) oo ay kooxdu iibisay horaantii 2021.Tavares wuu sii dheeraaday wuxuuna aaminsan yahay in 2025, 38% iibka Stellantis ee Yurub ay noqon doonaan baabuur koronto leh - marka la barbar dhigo qiyaastii 21% sanadkan - iyo in 70% saamiga la gaari doono 2030.
Xakamee habka oo dhan
Carlos Tavares ayaa sidoo kale ku dhawaaqay in Stellantis uu doonayo inuu horay ugu socdo koronto-siinta si hufan, isagoo xakameynaya dhammaan silsiladda saadka. Sida laga soo xigtay Tavares, Stellantis wuxuu awood u yeelan doonaa inuu xakameeyo ku dhawaad 80% qiimaha baabuurta korantada, tiro ka dhigan "in ka badan inta aan hadda ku xakameyno baabuurta leh mashiinka gubashada gudaha", ayuu yidhi, oo ay soo xigatay Automotive News.
Tani waxay suurtogal noqon doontaa iyada oo ay ugu wacan tahay dhaqdhaqaaqa gudaha lagu soo bandhigay iyo iskaashiga la leh Nidec, matoorada korontada, iyo Total-Saft. Xidhiidhka kan dambe wuxuu keenay Shirkadda Unugyada Gawaarida, taas oo yeelan doonta laba warshadood oo baytari ah oo ku yaal Yurub oo leh awood wax soo saar oo ah 32 GWh (mid kasta) 2030.
Si kastaba ha ahaatee, inta lagu guda jiro ku dhawaaqistii ugu dambeysay ee Carlos Tavares, Portuguese-ka ayaa shaaca ka qaaday in Stellantis ay heli doonto "ugu yaraan 130 gWh ee awoodda wax soo saarka batteriga ee u dhexeeya Yurub iyo Maraykanka; tiradaas oo kordhin doonta ilaa 250 gWh marka la gaadho 2030”.
Tavares ma uusan daaha ka qaadin sida lambarkan loo gaari doono, laakiin wuxuu ka tagay fikradda ah in Stellantis uu "si deg deg ah ugu socdo Mareykanka iyada oo mashaariic dhowaan lagu dhawaaqi doono" iyo in ay jiraan wadahadalo badan oo Yurub ah.
Maxaa ku saabsan bartilmaameedyada CO2?
Tavares ayaa sidoo kale ka hadlay arrinta CO2 bartilmaameedyada u baahan in la daboolo iyo kharashka badan ee ku lug leh inaan la gaarin. Laakiin Portuguese-ka, istaraatijiyad ballaadhan oo koronto ah oo Stellantis ah oo hadda la soo bandhigay ayaa u oggolaan doonta kooxda inay u hoggaansamaan tirooyinka loo baahan yahay oo ay ka fogaadaan ganaaxyo sare.
Xusuusnow in sannadihii ugu dambeeyay FCA ay ku bixisay boqollaal milyan oo Yuuro oo ay ku iibsatay dhibco sharciyeed gudaha Mareykanka iyo Yurub si looga fogaado ganaax la'aanta heerarka CO2.
Sida laga soo xigtay Giorgio Fossati, La-taliyaha Guud ee Stellantis, intii u dhaxaysay 2018 iyo 2020 FCA waxay ku bixisay 1500 milyan euro credit credits, 700 milyan oo ka mid ah taas oo ah 2020. Weli, Fossati ayaa shaaca ka qaaday in Stellantis ay noqon doonto meel ay ku gaarto yoolalka CO2 ee Yurub 2021, iyada oo aan la samayn heshiisyo warshado kale.
Xigasho: Automotive News.