THE BMW iX waa jawaabta Bavarian ee soo gaabinaysa masaafooyinka ay xafiiltamaan Audi iyo Mercedes-Benz, kuwaas oo horey u haystay SUV-koronto oo heersare ah. Tani, inkastoo xaqiiqda ah in, 2013, waxay ahayd tii ugu horeysay ee noocyada premium si ay u bilaabaan weerarka korantada markii ay bilowday i3 degane magaalada, oo leh qaacido cusub (dhismaha iftiinka ultra-light in fiber carbon), laakiin qaar ka mid ah zigzags-ka Xeeladda ayaa faray in la dhaafo.
Siddeed sano ka dib, waxaan diyaar u nahay inaan noqono kuwa ugu horreeya ee wadida iX, annagoo ah "la- duuliye" qof yaqaan sida gadaasha gacmahooda: Johann Kistler, oo ah agaasimaha mashruuca ee moodeelka cusub ee hadda iibka ah. ka hor dhamaadka sanadkan.
Waa run in BMW ay horeyba u haysatay SUV koronto yar oo iib ah - iX3-ka aan sidoo kale tijaabinay - laakiin iX-ga cusub wuxuu u soo baxaa inuu yahay mid aad u khuseeya oo keliya ma ahan meeleyntiisa, laakiin sidoo kale sababtoo ah waxay leedahay madal cusub oo xitaa laga bilaabo Saldhigga CLAR (oo loo adeegsaday Taxanaha 3 iyo X3 kor), si qoto dheer ayaa loo beddelay, kuwaas oo lagu daray qayb ka mid ah dhismaha fiber carbon (saqaf, qaybta dambe iyo aagga ku hareeraysan baytariyada).
baytariyo horumarsan
IX waxaa lagu soo saari doonaa Dingolfing, oo ay weheliyaan dhowr nooc oo kale oo ah astaanta Jarmalka, halkaas oo baytariyada lithium-ion ay sidoo kale ku rakiban yihiin, kuwaas oo isticmaala jiil aad u horumarsan oo kimistari ah, oo leh cufnaanta tamarta oo ka sarreysa 30% kii ugu dambeeyay. baytariyada i3, oo la soo bandhigay sanadkii hore.
Kistler wuxuu ku nuuxnuuxsaday muhiimada iX sidoo kale inuu noqdo moodeelka bilaabaya saldhiggan farsamo: "waa nooc ka mid ah qolka hore ee soo saarista dhowr nooc oo cusub oo koronto ah oo 100% ah, kuwaas oo mustaqbalka 5 Taxanaha iyo 7 Taxanaha lana filayo wax badan oo ka mid ah waxa ay noqon doonaan baabuurtan."
Waxaa jira laba cabbir oo batari ah: 71 kWh xDrive40 iyo 105 kWh xDrive50 (labada qiimee waxay tixraacayaan culeyska), ama dammaanad siddeed sano ah ama 160,000 km, kan ugu horreeya waxaa lagu dallaci karaa awoodda ugu badan ee 150 kW iyo kan labaad oo ah 200 kW, si toos ah hadda (DC). Hadda beddelka (AC) ugu badnaan waa 11 kW.
Waxaa loo tarjumay waqtiyada dallacaadda waxaanu ka hadalnaa siddeed saacadood oo buuxa oo ah 11 kW iyo 31 daqiiqo min 0 ilaa 80% at 150 kW xDrive40 iyo, siday u kala horreeyaan, 11 saacadood (AC) iyo 35 daqiiqo (200 kW) xDrive50. Iyadoo 10 daqiiqo oo awood buuxda ah (nooca kasta) lagu dallaco madax-bannaanida 95 km iyo 150 km ayaa lagu dari karaa, siday u kala horreeyaan.
Saameyn muuqaal oo xooggan
Inkasta oo qaababka iX loo yaqaan tan iyo gaadhiga fikradda Vision iNext (Paris Salon, 2018), waxa hubaal ah in saameynteeda muuqaalku ay xooggan tahay.
Ha ahaato mid ka gaaban daboolka caadiga ah (waa BMW-kii ugu horreeyay ee leh dabool go'an, kaas oo kaliya u furaya waxqabadyada dayactirka), gadaasha wareegsan (xusuusaya dhowr SUVs Audi) ama dusha sare ee glazed aadka u deeqsisan ama xitaa kelyaha labanlaaban ee weyn ee weligood lagu arkay BMW (waxay u adeegtaa in ka badan si loo qariyo qalabka radar-ka iyo dareemayaasha marka loo eego ujeedooyinka qaboojinta, maadaama baahida qaboojinta ee baabuurta korontada ay aad uga yar tahay kuwa isticmaala matoorada guba).
Cabbirkiisu wuxuu ku dhow yahay kuwa X5 (kaliya go'aanka suuq-geynta ee loo yaqaan iX ee maaha iX5): kaliya 3 cm dheer (4.95 m), ku dhawaad 4 cm cidhiidhi ah (1.97 m) iyo 5 cm ka gaaban (1.69 m) iyo ku dhawaad giraangiraha isku midka ah (kaliya 0.8 sentimitir ayaa ka dheer iX, kuwaas oo faalaluhu u kala fog yihiin saddex mitir).
Maraya "dabaylaha godadka"
Gaadhi kastaa waxa uu sameeyaa dadaal yar si uu “hawada u dudo” waxa uu hoos u dhigayaa isku xidhka jiidida, taraamka dhexdiisana tani aad ayay uga sii daran tahay marka loo tarjumo kiiloomitir dheeraad ah oo madax banaani ah kharash kasta.IX waxay leedahay xalal xiiso leh sida albaabbada albaabka ee wejiga jirka (kuwaas oo si elektaroonik ah u furma marka ay dareemaan gacanta isticmaalaha), daaqadaha aan fiicneyn iyo xirmooyinka xiran (oo leh xirmooyinka mootooyinka leh ee furan marka loo baahdo qaboojin). 0.25 Cx ee la gaarey waxay la mid tahay hogaamiyihii hore ee aerodynamics, Tesla Model X, iyo trumps laba kale oo la ixtiraamo, Audi e-tron (0.28) iyo Mercedes-Benz EQC (0.29). .
Gudaha oo leh dareen baabuur fikradeed
Waxaan furaya albaabka hore ee rakaabka oo waxaan ogaanayaa in sagxada baabuurka uu sarreeyo (batteriga weyn ayaa la dhigayaa hoostiisa) iyo in marinka albaabku uu yar yahay, waxaadna arki kartaa dhismaha fiber carbon "ka soo baxaysa" .
Kuraasta sidoo kale way ka dheer yihiin (la mid ah sababta sagxada) sidoo kale waxay leeyihiin taageero dabeed oo yar iyo muuqaalka fadhiga fadhiga oo ka badan sidii hore ee BMW. Dashboard-ku si aan caadi ahayn ayuu ugu hooseeyaa BMW, sidoo kale waxa uu u eegaa sida ugu yar maadaama uu yahay mustaqbal.
Muujinta wadarta guud waxay tagtaa kiniiniga jiifka iyo qalooca ah, kaas oo mideeya laba shaashad oo kala duwan, qalabaynta (14.9 ") iyo infotainment (12.3"), iyo isteerinka laba geesoodka ah, kaas oo gacan ka geysanaya xoojinta muuqaalka mustaqbalka.
Marka laga reebo balaastigga saboolka ah ee ilaaliya kiniinka ilaa qaabka dashboard-ka, agabka iyo dhismuhu waxay dhiirigeliyaan kalsoonida, xitaa qaybtan taxanaha ah, kaas oo si fiican loogu diri karo heshiis iib ah.
Ku dhawaad ma jiraan kontaroolo jireed waxaana jira meelo badan oo bilaash ah, ugu yaraan sababtoo ah konsole dhexe iyo guddigu iskuma xidhna. Kursiga cududda horteeda waxa ku jira xulashada gudbinta iyo kontoroolka wareega iDrive (wuxuu noqon karaa crystal, sida gambarka mugga codka) - kaas oo, nasiib wanaag, la sii hayo - iyo xulashada habka wadista.
Waa in la muujiyaa hab cusub oo jiilka cusub (BMW Operating System 8.0), oo leh awood xisaabeed badan, isku xirnaan heer sare ah, muuqaalo cusub iyo garaafyo, iyo sidoo kale muuqaal cusub oo madax kor u kaca ah, oo si fiican u dhexgalaya dhinaca aragtida darawalka. .
Sannadka 2022 tirada ayaa lagu kordhin doonaa nooca ugu awoodda badan, iX xDrive M60, kaas oo yeelan doona in ka badan 600 hp.
Marka tan la eego, waa in la ogaadaa in, liddi ku ah waxa ka jira Mercedes-Benz S-Class cusub ama Volkswagen ID.4/Audi Q4 e-tron, halkan ma jiraan garaafyo Augmented Reality interactive oo sabbaynaya bandhigga madaxa-sare. , sida uu sharaxay injineerka madaxa oo si muuqata u jecel dhowr kiiloomitir oo dheeraad ah oo saaran "his" iX: "Ma aanan haysan wax xaddidaadyo farsamo ah oo aan ku sameyn karno, laakiin doorashadayadu waxay ahayd in aan ku darno shaashadda dhexe sababtoo ah waxaan ku soo gabagabeynnay taas waxaanu ku haynaa animation garaaf ahaan bandhiga madaxa kor u kaca ayaa wax badan ka jeediya darawalka”.
Maxaa kale? Shan kursi oo kaliya (kuraasta waa la qaboojin karaa ama lagu kululayn karaa noocyada qalabaysan iyo kuraasta hore waa la duugi karaa), boosas badan oo loogu talagalay rakaabka dambe (iyo BMW iyada oo aan la soo dhexgelin tunnelka gudbinta ee safka labaad ee kuraasta) iyo rakaabka qol aad u iftiimaya, ixtiraam leh dusha sare ee glazed weyn ee aan soo sheegnay iyo saqafka weyn ee panoramic (oo leh nidaamka dimming electrochromic).
Iyo xiisaha: badhamada lagu hagaajinayo kuraasta (marka koronto) laguma dhejin saldhigga kuraasta, laakiin albaabbada, à la Mercedes-Benz…
Caqabadda dhaqdhaqaaqyada
Marka laga soo tago dhammaan caqabadaha elektiroonigga ah, BMW waxaa jira mid dheeraad ah: oo ah qaadista xilligaan cusub dabeecadda iyo raaxada wadista ee ka dhigay tixraac. Shaxda waxaan ku ogaanay xalalka isku xirka taayirrada (saddex xagal oo labajibaaran oo hore ah iyo xagal badan oo cudud ah oo madax banaan xagga dambe), laakiin tan iyo markaas wax walba way isbedelaan, laga bilaabo 100% koronto, dabcan.
Matoorka hore oo leh 200 kW (272 hp) iyo 352 Nm iyo kan kale ee gadaal oo leh 250 kW (340 hp) iyo 400 Nm noocaan waxaan ku socdaaleynaa halkan, xDrive50, oo leh wadarta guud ee ugu badnaan 385 kW (523) hp) iyo 765 Nm. Kadibna waxaa jiri doona, sidoo kale bilowga sanadkan, xDrive40, oo leh 240 kW (326 hp) iyo 630 Nm, sidoo kale afar taayir ah sida ku cad xarafka "x".
Sannadka 2022 tirada ayaa lagu ballaarin doonaa nooca ugu xoogga badan, iX xDrive M60, kaas oo yeelan doona in ka badan 600 hp. Matoorada korontadu - oo ay soo saartay BMW lafteedu - waxay sidoo kale yihiin jiilkii ugu dambeeyay iyo kuwa 5aad, mana isticmaalaan biro dhif ah, taas oo ka dhigaysa Johann Kistler inuu ku faano: "Matoorada waxay la siman yihiin Tesla oo xitaa way ka fiican yihiin dhinacyada qaarkood".
Si kor loogu qaado kartida firfircoonida, xaddidaadaha silbashada taayirrada (ARB, laga dooday i3 iyo sidoo kale loo isticmaalo Taxanaha 1) ayaa halkan lagu dhejiyaa labada geesood markii ugu horeysay. Cabbiyeyaasha shoogga waxay oggolaadaan hagaajinta dhererka sida caadiga ah, oo leh xannibaad pneumatic ah (labada geesood) iyo qoynta elektiroonigga ah ee ikhtiyaari ah. Sida dabada danbe ee isteerinka leh (kaaso u roga taayirrada danbe ilaa 3.5º). Laakin, "wax ku oolnimada tamarta aawadood", nidaamka baar xasilinta firfircoon ee 48V lama isticmaalin.
4.6s laga bilaabo 0 ilaa 100 km/h
Ma ahan wax la yaab leh in la yiraahdo dardargelinta iX 50 waa dawakhaad (mastodon ka badan 2.5 tan), laakiin gudaha waxa caadiga ah ee fasalkan: 4.6s laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h ayaa ku filan in lagu dhejiyo qof kasta oo ku jira Kuraasta "hubaysan" ee raaxada leh, xitaa haddii wax yar laga dhaafo 4.5s ee Audi e-tron S quattro, laakiin ka dhaqso badan 5.1-kii ay ku bixisay Mercedes-Benz EQC ee isla orodka aan la xakameynin.Marka la barbar dhigo X5 M50i, iX-kan waxa uu ku kharash gareeyaa 0.3 oo keliya in ka badan 0 ilaa 100 km/h, taas oo ka caawinaysa in la helo dardargelintaada "ballistic". Xawaaraha ugu sarreeya ee (oo xadidan) ee 200 km/h ayaa ku filnaan doona qof kasta oo dhimanaya… aan Jarmal ahayn.
Soo hel gaadhigaaga xiga:
Deggan oo xoogaa dhaq-dhaqaaq ah
Wax badan oo khuseeya, laga yaabee, waa in la muujiyo in aamusnaanta ku jirta guddiga ay tahay heer aad u wanaagsan, taas oo ka dhalata qallafsanaanta sare ee shaqada jirka iyo xoojinta wax dhisaya, laakiin sidoo kale sababtoo ah matoorada aamusnaanta. Kaliya ka sarreeya xawaaraha sharciga ah (laakiin sharci ahaan Jarmalka) ma jiraa wax qaylo ah oo hawada sare ah oo ka imanaya muraayadaha hore iyo dibaddaba.
Iyo in dabada dambe ee jihada ah ay ka caawiso in BMW iX ay ka dhigto mid la dhaqaajin karo marka loo eego meelaha xaddidan iyo in ka badan oo kale oo ku yaala waddooyinka wareega, halkaas oo xasiloonida aadka u wanaagsan ee SUV-gu ay noqoto mid cad, qiyaas wanaagsan sababtoo ah waxay leedahay saldhig culus ( baytariyada kuwaas miisaanka wuxuu noqon doonaa ku dhawaad 700 kg).
Sidaa darteed xajintu had iyo jeer way adag tahay, xitaa qaabka wadista raaxada, laakiin ma keento qulqulo xad-dhaaf ah xitaa marka ay dhaafto gariiryo badan oo soo noqnoqda. Jiidashadu waxay door bidaa taayirrada danbe (marka laga reebo sagxadaha qabsashada liidata), laakiin waa mid joogto ah oo gebi ahaanba isbeddelaya, iyada oo wareejintu ay ku kala duwan tahay xawaaraha iyo fududaanta ay korontadu ku socoto.
Waxaa jira afar nooc oo wadista: Shakhsi ahaan, Raaxo, Hufnaan iyo Isboorti, kiiska dambe oo hoos u dhigaya shaqada jirka 10 mm (taas oo sidoo kale ku dhacda hababka kale ee ka sarreeya 140 km / h), si loo doorbido xasilloonida / dabeecadda loona yareeyo isticmaalka.
By habka, Bavarians ayaa ballan qaaday inta u dhaxaysa 549 km in 630 km madaxbannaanida version this (374 km in 425 km batari yar), laga bilaabo celcelis ahaan 19 ilaa 23 kWh / 100 km, laakiin imtixaanka this la pre -taxane waxaan si fiican uga sareeynay, anagoo diiwaan gelinayna 26.5 kWh... qiimo dhimis waa in la sameeyaa sababtoo ah qayb la taaban karo oo safarka ka mid ah ayaa ku jirtay wadada, mararka qaarkood 200 km/h.
Iyada oo qayb ka mid ah wadista magaalada oo dheer iyo miciinka soo kabashada tamarta ee hoos u dhaca/braking oo leh habka ugu xoogan - waxaa si toos ah loo dooran karaa booska B ee xulashada - Waxaan u maleynayaa in celceliska homologated uu ka fogaan doono inuu noqdo miraajo.
Xaashida xogta
| BMW iX xDrive50 | |
|---|---|
| Matoorka | |
| Matoorada | 2 (hal dhidibkiiba) |
| awood | Matoorka hore: 200 kW (272 hp); Matoorka dambe: 250 kW (340 hp); Awoodda ugu badan ee la isku daray: 385 kW (523 hp) |
| Binary | Matoorka hore: 352 Nm; Matoorka dambe: 400 Nm; Torque isku dhafan ee ugu badan: 765 Nm |
| Streaming | |
| Jiitaan | midaysan |
| Sanduuqa Gear | Sanduuqa dhimista xiriirka |
| Durbaan | |
| Nooca | ions lithium |
| Awood | 111.5 kWh (105.2 kWh) |
| Miisaanka | qiyaastii 700 kg |
| Dammaanad qaad | 8 sano / 160 kun km |
| Soodejinaya | |
| Awoodda ugu badan ee DC | 200 kW |
| Awoodda ugu badan ee AC | 7.4 kW (hal-waji)/11 kW (saddex waji) |
| waqtiyada rarida | |
| 11 kW (AC) | 0-100%: 11 saacadood |
| 10-80% 200 kW (DC) | 35 daqiiqo |
| Chassis | |
| Ka joojinta | FR: Madax-banaan Saddex Xagalka Isku-dhafan TR: Gacmo badan oo madax-bannaan |
| biriiga | FR: saxannada hawo-mareenka ah; TR: saxannada hawo leh |
| Jihada | Caawimo koronto oo kala duwan |
| dhexroorka rogasho | 12.8 m |
| Cabirka iyo Awoodaha | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 4953 mm x 1967 mm x 1695 mm |
| Dhererka u dhexeeya dhidibka | 3000 mm |
| awoodda shandad | 500-1750 litir |
| Taayirada | 235/60 R20 |
| Miisaanka | 2585 kg |
| Bixinta iyo isticmaalka | |
| Xawaaraha ugu badan | 200 km/h |
| 0-100 km/h | 4.6s |
| Isticmaalka la isku daray | 23.0-19.8 kWh/100 km |
| Ismaamulka | 549-630 km |
Qorayaasha: Joaquim Oliveira/Press-Inform.