THE Lexus UX waa calaamadda isdhaafsiga ugu horreeya ee is haysta, soo jeedinta qayb aad u tartan badan iyo meesha bannaan ee guul-darradu ay aad ugu sii adag tahay. Waxa kale oo ay fursad u tahay Lexus inuu ku guuleysto macaamiisha cusub ee Yurub, taas oo cadaadis badan saaraysa qaabkan.
Nooca kaliya ee loo heli karo Portugal waa kan 250h , oo aad uga duwan tii uu Guilherme ku tijaabiyay dhawr bilood ka hor Los Angeles xitaa ka hor intuusan Lexus UX iman Yurub. Qaaradii hore, sharadku wuxuu ku yaalaa jidka isku-dhafka ah, wax aan horayba u isticmaalnay.
Inkasta oo ay tahay mid mawduuceedu sareeyo, waxaan u arkaa Lexus UX muuqaalkiisa si fiican loo sameeyay. Lexus waxa ay qaadatay hab-habayn la buunbuuniyay sannadihii u dambeeyay, laakiin UX-kan waxa uu soo baxay in uu ku habboon yahay waddada.
Lexus UX.
Marka la barbardhigo tartamayaasha kale, waxay la mid tahay kuwa caadiga ah ee la yaqaan, maadaama xaqiiqda ah inay hooseeyaan ay baabi'inayso saamaynta isdhaafsiga ee caadiga ah ee moodooyinkan. Waa wax yar ka dheer Volkswagen Golf oo aad uga gaaban Volvo XC40 ama xitaa BMW X2.
Gadaalku waxay sharaf u tahay kuwa mas'uulka ka ah naqshadeynta. Xadhig iftiin leh oo leh 130 LED Waxa uu dhex maraa qaybta danbe oo dhan Lexus Japanese ayaa sheegaysa in saamaynta ay keento ay tahay mid xasuusinaysa "waagii". Meel fog baa? Laga yaabaa, laakiin adiga ayay kugu habboon tahay.
doodo firfircoon
Aqoonsiga firfircooni weligood may ahayn meesha ugu xoogga badan Lexus, laakiin sannadihii u dambeeyay tani waxay ahayd mudnaan. Sidaa darteed shaqada hoose ee hoose ee la filayo. Miyay taasi, dhinaca kale, xaddidaysaa kala-duwanaanshaha (aad) naadirka ah ee soo gelitaanka waddada ka baxsan nooca baabuurka, dhinaca kale waxay gacan ka geysaneysaa hagaajinta sifooyinka firfircoon.
Sidan oo kale, Lexus UX 250h wuxuu leeyahay xarun hoose oo ku filan oo cufisjiid ah (594mm) iyo farsamooyin dhejis gaar ah (waxay leedahay 23m oo dhejisyo dhismeed ah oo la dhigo si loo xoojiyo adkeynta) si ujeedadu tahay waayo-aragnimo wadisnimo.
Si loo yareeyo miisaanka, wuxuu bilaabay cunto aluminium ku salaysan, oo albaabbada iyo daboolka isticmaalaya alaabtan. Miisaanka ugu dambeeya? 1615 kg (US), kaas oo ah isdhaafsiga isku-dhafan ee premium-ka ah ee la aqbali karo.
Xagga hore waxaan ku haynaa nidaamka ka joojinta Macpherson iyo xiriiriye badan oo gadaal ah. Si kor loogu qaado awoodda firfircoon ee Lexus UX, qoyaan doorsooma ayaa la heli karaa iyadoo ku xiran nooca darawalnimada ee la doortay. Ikhtiyaar nasiib darro ah maan helin fursad aan isku dayo xidhiidhkan ugu horreeya - Noocyada Luxury iyo F Sport ee Lexus UX waxay leeyihiin hakin tijaabo ah oo caadi ah.
Xaqiiqdu waxay tahay in ka dib markii dhowr boqol oo kiiloomitir ka dambeeya giraangiraha Lexus UX 250h, oo leh hakinta caadiga ah, waayo-aragnimadu waxay ahayd mid togan marka la eego dhaqdhaqaaqa. Marka la eego muuqaalka, sidoo kale ma jiraan wax tilmaamaya. Raaxada waxay u qalantaa buundooyin sare: kuraasta Lexus UX waa kuwo aad u fiican, wax calaamada Japan ah ayaa na bartay.
Nooca isku-dhafka ah ee 250h ee Lexus UX wuxuu leeyahay 184hp , xataa haddii si fiican loo sifeeyay. Waxaa laga yaabaa in halkan CVT-gu aanu ku caawin, laakiin si ka duwan waxa ku dhacaya soo jeedinta hybrid kale, ugu yaraan on Lexus UX 250h waxa ay u soo baxday in ay la yaab wacan.
Infotainment, ciribta Achilles
Ku habboonaanta gudaha ayaa weli ah tixraac, laakiin marka la barbardhigo kuwa ay xafiiltamaan ee qaaliga ah, wakhtiga ay kala duwanaanshuhu ahaayeen kuwo caan ah ayaa dheeraaday. Way fiican tahay, laakiin Volvo, Audi, BMW iyo shirkaddu sidoo kale waa isku heer.
Waxa aan la heer ahayn tartamayaasha waa nidaamka macluumaadka , kaas oo weli ah ciribta Achilles ee dhammaan noocyada Japan iyo Lexus, maaha mid ka reeban. Halkan, in badan oo Jarmal ah iyo Iswidhish ah ayaa si ka sii fiican.
Marka laga soo tago in ay tahay mid aan caqli-gal ahayn, trackpad-ka loo isticmaalo in lagu shaqeeyo nidaamka ma ahan caawinaad cajiib ah oo u baahan in la qabsado.
Jidadka degdega ah ee nidaamka warbaahinta ee xarunta taliska, oo ku ag taal trackpad, ayaa ahaa yaab. Miyay adag tahay in la isticmaalo? Runtii maaha. Laakiin giraangireed lagu kordhiyo ama lagu dhimo codka raadiyaha sida midka aan ku haystay cajaladaha la qaadan karo, waxay ahayd wax aan u maleeyay inaanan mar dambe arki doonin… Waxaan qirayaa inaan dareemay niyad jab.
Waxaan su'aal ka weydiiyay madaxa astaanta nidaamka macluumaadka mustaqbalka iyo iyadoo la tixgalinayo muhiimada ay leedahay digitizing qeybta rakaabka iyo xitaa wadista, miyay soo bandhigi doonaan xalal ku sharad badan khibrada isticmaalaha. Jawaabtu waxay ahayd "Waxaan had iyo jeer isku dayi doonaa inaan u keeno kuwa ugu fiican isticmaalayaasha".
Habka dhawaaqa ikhtiyaariga ah ee Mark Levinson waa heer sare. Haddii aad qiimeyso goobtan, markaa halkan waa xalka ka soo horjeeda nidaamka Volvo's Bowers iyo Wilkins, isagoo la siman waxa ugu fiican warshadaha.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka.
Qiimaha
Iyadoo qiimuhu ka bilaabmayo waa 42 500 Euro Portugal, Lexus UX 250h waa soo jeedin ka duwan kuwa kale. Marka hore, sababtoo ah waxay isticmaashaa xal isku-dhafan, taas oo aan caadi ahayn qaybta, maaddaama ay tartamayaasheeda sii wadaan inay ku xalliyaan xalalka dhaqameed ee matoorada kulaylka iyo xishoodka 100% soo jeedinta korantada.
Lexus waxay gashaa qaybta isdhaafsiga is haysta ee lugta midig, waa la arki doonaa in tani ay ka muuqan doonto iibka. Aan sugno oo aragno.