Ka hor Fikradda Audi Grandsphere Horey u socoshada, waxay lahayd wax walba si ay u noqdaan mid ka mid ah maalmahaas inta badan qarow u ah naqshadeeyayaasha baabuurta.
Mawduuca ayaa ahaa dhaxalka Audi A8 iyo Marc Lichte, agaasimaha naqshadeynta Audi, wuxuu ahaa inuu fikradihiisa u soo bandhigo maamulka Kooxda Volkswagen.
Inta badan xaaladaha noocaan ah, hal-abuurka naqshadeeyayaasha ayaa mugdi ku jira cadaadis ah inay abuuraan wax la aqbali karo. Faallooyinka sida "aad u qaali ah", "farsamo ahaan aan macquul ahayn" ama si fudud "aan la kulmin dhadhanka macaamilka" ayaa caan ku ah falcelinta soo jeedinta la soo bandhigay.
Oliver Hoffmann (bidix), xubin ka tirsan guddiga maamulka horumarinta farsamada, iyo Marc Lichte (midig), agaasimaha naqshadeynta Audi
Laakiin markan wax walba si aad u wanaagsan ayay u dheceen. Agaasimaha Fulinta ee Kooxda Volkswagen Herbert Diess waxa uu la jiray Marc Lichte markii uu u sheegay: "Audi had iyo jeer waa uu guulaysan jiray marka naqshadeeyayaashu ay geesin yihiin", sidaas darteed isaga siinaya hab-dhaqan badbaado leh si uu mashruucu u yeesho taayirro uu ku socdo, oo furaya waddooyin cusub oo calaamad ah. ee siddo.
Falcelin la mid ah, sidoo kale, dhinaca Markus Duesmann, madaxweynaha Audi, oo aan ku faraxsanayn waxa uu arkay.
Saadaasha A8 ee 2024
Natiijadu waa tan Audi Grandsphere Concept , kaas oo noqon doona mid ka mid ah xiddigaha 2021 Munich Motor Show, oo bixiya aragti aad u gaar ah jiilka soo socda Audi A8, laakiin sidoo kale xaqiijinta la taaban karo ee mashruuca Artemis.
Marc Lichte wuxuu aad ugu faraxsan yahay xawaaraha ay kooxdiisu ku guulaysatay inay soo saarto gaadhiga 75-80% ka wakiil ah qaabka ugu dambeeya ee wax soo saarka kaas oo ku bilaabmaya abuurista saameyn muuqaal ah oo xoogan sababtoo ah dhererkiisa weyn ee 5.35 m. wheelbase ee 3.19 m.
Calanka mustaqbalka ee Audi, kaas oo la filayo in uu keeno xilli luuqadda habaynta ee Audi ee kala guurka 2024/25, waxa uu jebiyaa heshiisyo badan. Marka hore, Grandsphere waxay si muuqaal ah u khiyaaneysaa daawadayaasha: marka gadaal laga eego waxay u muuqataa in ay leedahay dabool caadi ah, laakiin marka aan horay u sii wadno hore waxaan ogaaneynaa in aysan jirin wax badan oo ka haray daboolka, oo mar ahaan jiray calaamad muujinaysa. matoorada awooda badan.
"Koofiyadaha runtii aad ayuu u yar yahay… kii ugu yaraa ee aan abid ku naqshadeeyey baabuur", ayay tidhi Lichte. Isla sidaas oo kale waxay khusaysaa silhouette xarrago leh ee fikraddan, taas oo u eg sida GT marka loo eego sedan caadiga ah, kuwaas oo maalmihiisu ay u badan tahay inay dhammaadaan. Laakiin xitaa halkan, ra'yigu waa marin habaabin sababtoo ah haddii aan rabno inaan ku daabacno Audi Grandsphere waa inaan tixgelinno inay ka badan tahay sida vanska marka loo eego sedan marka ay timaado bixinta booska gudaha.
Khiyaamooyinka sida daaqadaha aadka u weyn ee si lama filaan ah gudaha ugu soo qulqulaya, oo ku xiraya saqafka, iyo qasiyaha dambe ee cajiibka ah ayaa ku dhammaanaya tarjumaadda faa'iidooyinka aerodynamic ee muhiimka ah, taas oo markaa saameyn togan ku leh madaxbannaanida baabuurka, taas oo sidoo kale ay uga mahadcelineyso batteriga 120 kWh , waa in in ka badan 750 km.
Injineerada Audi ayaa ka shaqeynaya tignoolajiyada 800 V ee ku dallaca (taas oo horay loogu isticmaalay Audi e-tron GT iyo sidoo kale Porsche Taycan kaas oo ay ka soo baxdo), laakiin biyo badan ayaa wali ku qulquli doona Danube deriska la ah dhamaadka 2024.
750 km oo madax bannaan, 721 hp…
Audi Grandsphere sidoo kale ma waayi doonto koronto, oo ka imaanaya laba matoor oo koronto ah oo wadartoodu tahay 721 hp iyo xawliga 930 Nm, kaasoo gacan ka geysanaya sharaxaadda xawaaraha ugu sarreeya ee ka badan 200 km / h.
Tani waa madaxbannaani saafi ah oo dhaqdhaqaaqa wadista, laakiin "adduunkii hore", sababtoo ah "adduunka cusub" wuxuu diiradda saari doonaa in badan oo ka mid ah hadaladiisa tignoolajiyada darawalnimada.
Grandsphere waxaa la filayaa inuu noqdo heerka 4 "baabuur robot" (heerka wadista iskeed u madaxbannaan, heerka 5 waxaa loogu talagalay baabuurta kali ah ee madaxbannaan oo aan u baahnayn darawalka gebi ahaanba), wax yar ka dib markii la soo bandhigay qaabka ugu dambeeya, qaybta labaad ee tobankii sano. Waa qorshe hami leh, iyada oo la tixgelinayo in Audi uu ku khasbanaaday inuu ka tanaasulo heerka 3 ee A8 hadda, in ka badan sababtoo ah la'aanta qawaaniinta ama mugdigooda, marka loo eego awoodaha nidaamka laftiisa.
Laga soo bilaabo fasalka ganacsiga ilaa fasalka koowaad
Boosku waa raaxada cusub, xaqiiqo si fiican loo yaqaan Lichte: "Waxaan bedelaynaa raaxada guud, ka soo qaadashada heerarka Heerka Ganacsiga ilaa safka labaad ee kuraasta fasalka koowaad, xitaa kursiga hore ee bidix, taas oo ah waxa ka dhigan kacdoon dhab ah. ”.
Haddii ay taasi tahay waxa uu rabo qofka guriga ku jira, kursiga dhabarka ayaa dib loo celin karaa 60 °, baaritaannada kuraastaas ayaa muujiyay in ay suurtogal tahay in la seexdo habeenkii oo dhan, sida diyaaradda, safarka weyn ee (laga bilaabo 750 km) Munich ilaa Hamburg. Wax ay fududeeyeen in isteerinka iyo baallooyinka dib loo rogo, taas oo meeshan oo dhan ka dhigaysa mid aan cidhiidhi gelin.
Qalabka cidhiidhiga ah, qalooca ah, oo lagu qurxiyey bandhig dhijitaalka ah oo ballaaran oo joogto ah, ayaa sidoo kale gacan ka geysta dareenka weyn ee booska. Baabuurka fikradda ah, muraayadaha waxaa loogu talagalay codsiyada alwaax, laakiin ma hubo in xalkan xariifnimada ah uu hirgeli doono: "Weli waxaan ka shaqeyneynaa hirgelinteeda", ayuu qirtay Lichte.
Wajiga koowaad, Audi Grandsphere waxaa lagu qalabeyn doonaa shaashado badan oo caadi ah, shaashadaha ayaa awood u leh in loo isticmaalo oo kaliya in lagu gudbiyo macluumaadka xawaaraha ama madaxbannaanida, laakiin sidoo kale madadaalada ciyaaraha fiidiyowga, filimada ama barnaamijyada telefishinka. Si loo hirgeliyo nidaamkan xogta macluumaadka, Audi waxa ay iskaashi la samaynaysaa shirkadaha farsamada sare sida Apple, Google iyo adeegyada streaming sida Netflix.
Sidan ayaa loo diyaariyaa bandhig geesinnimo oo qaab baabuur ah.
Qorayaasha: Joaquim Oliveira/Press-Inform