THE Renault Megane RS waxay ahayd mar boqorka hatch kulul - waxay ahayd ugu dhaqsaha badan (wadida hore ee giraangiraha) uguna xiisaha badan in la wado… Ka dib waxaa yimid Honda Civic Type R, mishiin wata "hubka" diabolic, oo ka tarjumaysa xawligiisa iyo waxtarkiisa weyn - inkastoo uu leeyahay cod xishood leh. Hadda waa bartilmaameedka fasalka iyo Honda ma aysan eegin inay sameyso dadaallo ay ku shaacinayso inay tahay boqorka kulul - dhowr wareeg oo Yurub ah ayaa lagu soo duulay nooca madaniga ah R, halkaas oo ay ku garaacday, iyada oo aan racfaan ama cabasho lahayn, rikoodhka dhinaca hore ee jiidashada ugu dhaqsaha badan (FWD).
Renault Sport ma iska aamusi lahayd oo ma daawan lahayd carshigeeda oo la afduubayo? Dabcan maya…
Horaantii sanadkan waxaan barannay Renault Mégane RS-ga cusub, waxayna ahayd mid cajiib ah si firfircooni leh. Waxay soo bandhigtay nidaamka 4CONTROL (dariiqa jihada dambe ee jihada) - awood u leh inay kordhiso awoodda iyo xasilloonida - iyo afar cadaadis haydarooliga ah waxay joogsanaysaa shoogga shoogga (ku dhawaad sida shoogga gudaha gudaha shoogga shoogga), taas oo aan kaliya u oggolaanin wax-ku-oolnimo dheeraad ah dabaq kasta, laakiin sidoo kale waxay wanaajisaa heerarka raaxada ee markabka.
Laakiin 280 hp - oo laga soo qaatay 1.8 Turbo cusub, isla mishiinka Alpine A110 - inkasta oo la hubinayo dhammaan waxqabadka aan u baahanahay, kuma filna in aan caqabad ku noqono boqorka (cusub). Renault Sport waxay ahayd mid degdeg ah si ay u ballan qaado mid ka xoog badan oo waxtar leh Renault Megane RS Trophy … iyo voila!
Maxaa ku cusub Megane RS Trophy?
Asal ahaan inta badan dhammaan. 1.8 Turbo wuxuu arkay in korontadu ay gaadhay 300 hp iyo wareeggu hadda waa 420 Nm (400 Nm oo leh sanduuqa gear-ga ee gacanta); iyo chassis sidoo kale la siiyey doodo dheeraad ah.
Kordhinta awoodda laga bilaabo 1.8 ilaa 300 hp isla mar ahaantaana la macaamilka heerka Euro6d-Temp iyo WLTP ma fududaan doonto. Renault Sport waxay ahayd inay ku rakibto shaandhada qayb ka mid ah, taas oo kordhisay cadaadiska dhabarka ee nidaamka qiiqa. Si taas loo gaaro, Renault Sport wuxuu diiradda saaray turbo - kaas oo ku wareegaya qiyaastii 200,000 rpm - si loo gaaro tirooyin sare iyo jawaab celin fiiqan. Si uu sidaas u sameeyo, wuxuu aaday Formula 1 si uu u helo tignoolajiyada uu u baahan yahay - Xarkaha turbo hadda waa dhoobo , kaas oo ka fudud, ka xoog badan oo leh khilaaf ka yar kuwa ka samaysan birta; taas oo yaraynaysa wakhtiga jawaabta turbo.
Matoorka waxa lagu lammaanin karaa, sida ku jirta Mégane RS-ga aan hore u naqaannay, gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ama sanduuqa EDC-da ee lix-xawaaraha ah. Sanduuqa gear-ga ee buug-gacmeedka, Trophy-ka cusub ee RS waxa uu dardargelinayaa ilaa 100 km/h 5.7s oo waxa uu gaaraa 260 km/h xawaarihiisa sare.
Nadaamka qiiqa ayaa sidoo kale lahaa dareenka injineerada Renault Sport, maadaama ay ahayd RS-gii ugu horreeyay ee lagu dhex daro waalka farsamada, oo dammaanad qaadaya laba heer oo buuq ah. Iyadoo valve xiran yahay, wax walba waa ilbaxnimo badan, shaandhaynta soo noqnoqoshada hoose; Markay tan furan tahay, gaasasyadu waxay ku qulqulayaan iska caabin yar, marka la marayo waddo toos ah, kordhinta codka codka, iyo samaynta isticmaalka si fiican ee awoodda mishiinka.
Wanaaji chassis-ka
Renault Mégane RS Trophy wuxuu ku yimaadaa sida caadiga ah chassis Cup-ka, taas oo macnaheedu yahay, marka la barbardhigo chassis-ka Sportiga, 25%.
Cubku wuxuu dhex maraa biriiga laba-alaab ah - aluminium iyo birta - ka saarista 1.8 kg halkii giraangire, yaraynta tirada badan ee aan dillaacin oo awood u leh inay si wax ku ool ah u baabi'iso kulaylka isticmaalka degdega ah, taas oo ka dhigaysa kuwo u adkaysta daalka.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka.
Jerez 19 ″ taayirrada ayaa gaar u ah RS Trophy, oo lagu duuduubay 245/35 Bridgestone Potenza S001 taayir, laga bilaabo 2019 Fuji ayaa diyaar ah, sidoo kale 19″, ka yar 2 kg midkiiba , oo leh taayirrada Bridgestone Potenza S007 - kuwan oo ku jira nooc gaar ah oo loogu talagalay Mégane RS Trophy - taas oo, sida laga soo xigtay calaamadda, waxay sidoo kale u oggolaaneysaa isbeddello fiiqan xagga jihada, xajin badan iyo adkeysi wadista isboortiga - waxay la jiri doontaa taayiradan iyo taayiradan oo aan Ma arki doonaa Megane RS Trophy ma weeraraa "cadaabka cagaaran"?
Derrière u dhow asphalt
Si aad u hesho in boqol ka yar wareegga, faahfaahin kasta waa muhiim. Sidaan aragnay, Renault Mégane RS Trophy wuxuu leeyahay 20 hp in ka badan wuxuuna yareynayaa tirada aan la daboolin iyada oo loo marayo saxanadaha biriiga ee cusub iyo taayirada Fuji mustaqbalka.
Xarunta culeyska culeysku sidoo kale waxay ka faa'iideysan kartaa haddii aan dooranno kuraasta cusub ee Alcantara-dahaarka Recaro - dib u habeyn lagu sameeyay kuwii hore ee Mégane RS Trophy - taas oo u oggolaanaysa dhererka dhererka weyn, keenaya sanka 20 mm u dhow asphalt - hey, dhammaan Faahfaahinta ayaa kaa caawinaysa…
Miyay ku filnaan doontaa in la jebiyo Honda Civic Type R oo ah boqorka qulqulka kulul? Waa inaan sugaynaa waqti dheer ilaa dhamaadka sanadka si aan u ogaano, marka Renault Mégane RS Trophy la filayo inuu soo galo suuqa.
