Suurtagal maaha in la bilaabo tijaabadan iyada oo aan la tixraacin naqshadeynta iyo qaabka Kia Horey , xaqiiqdii kaadhka wicitaankaaga. Waa mid ka mid ah moodooyinka madaxa isu rogaya, sabab macquul ah, sida aan awooday inaan arko intaan ilaalinayay labadan cutub - cas 1.0 T-GDI iyo cad 1.6 T-GDI.
Waan ka xunahay, laakiin ma doonayo inaan ugu yeedho "brake toogashada", maadaama qaab kasta oo uu leeyahay, Socod ma aha mid - xadgudubka warshadaha ee ereyga "coupé" ayaa ku filan. Si kastaba ha ahaatee, sida la arki karo, waxaa jira kala duwanaansho cad oo loogu talagalay Ceed Sportswagon, Van kale ee kala duwan.
Isbarbardhigga iyaga, Socodku waa 43mm ka gaaban yahay, muraayadda hore waxay leedahay 1.5º u janjeedhsi dheeraad ah iyo daaqadda dambe waxay u muuqataa mid sare u kacaysa, oo ku dhow inay u ekaato dib-u-dhaqso leh.
Kia Proceed GT
Ku dar mug sare oo ay ku qeexan yihiin wax u eg qaanso aan jabin oo qumman iyo Kia Proceed mashruuc muuqaal firfircoon leh oo ay aad "horezonate" iyo xitaa walaalaha muxaafidka ah kaliya ku riyoonayaan. Waxaa laga yaabaa inaysan ahayn wax nasiib ah in Porsche Panamera Sport Turismo uu la xiriiro gadaal.
Style wuxuu ku yimaadaa qiimo.
Taariikhdu waa wax caadi ah, "jiid" qaab ahaan, luntay shaqeynteeda - Socodku kama duwana. Muuqaalku waa kan ugu horreeya ee lagu allabaryo meesha allabariga ee qaabka. Tiirarka dhaadheer ee A waxay saameeyaan muuqalka dhaqdhaqaaqyada qaarkood iyo marka ay u soo dhawaadaan isgoysyada iyo isgoysyada; iyo aragtida danbe aad baa loo dhimay iyadoo ay ugu wacan tahay daaqadaha xaga hoose ee dhaadheer iyo daaqada danbe ee yar - sida aan ku soo sheegay xaalado badan, kamarada danbe ayaa noqotay lama huraan.
Fadhiga amarkiisa, inkasta oo la yaqaan (guduhu waa la mid ah inta kale ee Ceeds), waxaa jira wax aan sax ahayn. Xataa kursiga (weyn) ee booska ugu hooseeya, madaxeenu aad buu ugu dhow yahay saqafka, abuurista aragtida ah in aan dhab ahaantii ku habboonayn gudaha Proced.
Kalsoonidu waa waxa aan ku dareemeyno kontaroolada Proceed, iyada oo ay ugu wacan tahay kanaalada isgaarsiineed ee aadka u wanaagsan ee ah chassiskeeda iyo hagitaankeeda.
Waa la ogaan doonaa cidda mas'uulka ka ah arrintan… Haddii dhererka 43mm ka yar yahay Kia Proceed oo aan si toos ah u dhigmin dhererka bangigu joogo; haddii saqafka panoramic ee ikhtiyaariga ah (950 euro) uu ku jiro labada qaybood ee la tijaabiyay, kaas oo xajiya sentimitir qaali ah oo bannaan oo bannaan marka loo eego dhererka; ama isku darka labada.
Kuraasta raaxada leh oo leh taageero aad u wanaagsan, labadaba GT-kan iyo khadka GT-da.
Helitaanka gudaha, gaar ahaan safka labaad ee kuraasta, ayaa sidoo kale caqabad ku ah, mar kale, sababtoo ah "khaladaadka" ee doorashooyinka qurxinta ee la sameeyay. Qandarada qeexaysa dusha sare ee aagga dhalaalaysa waxay dhalin kartaa kulan degdeg ah oo dhex mara madaxa rakaabka iyo shaqada jidhka. Ugu dambeyntiina, dareenka xoogga leh ee mugga dambe, oo ay weheliso hoos u dhaca dhererka, waxay ka dhigan tahay in jirku leeyahay dherer la isticmaali karo oo la yareeyey, inkastoo lagu eedeeyay. 594 l awoodda, qiimo aad u fiican shaki la'aan.
Waxaad mooddaa inay jiraan dhaleecayn badan, laakiin guud ahaan, kama gorgortamaan raaxaysiga Socodka. Intaa waxaa dheer, Ceed Sportswagon waa baabuurka qoyska dhabta ah ee kala duwan - Socodku wuxuu leeyahay raison d'être kale.
Nalalka LED-ka oo buuxa dhammaan wad.
Waa soo jeedin leh dabeecad shucuureed aad u badan, hadday tahay xadhkaha dareeraha ah ama xitaa dhaqdhaqaaqeeda la safeeyey. Waxay qaadataa booskii hore ee shaqada saddex-albaab, oo i rumayso, booska iyo gelitaanka ay bixiyaan labada albaab ee dheeraadka ah waxay garaaceen saddexdii albaabba.
Chassis weyn…
Ma jiraan walax ka baxsan qaabka? Shaki la'aan, Kia Proceed ma niyad jabto. Laakiin hore ayaan u ogaa meesha aan u socdo… Saamaynta Biermann ayaa mar horeba laga dareemay Ceed intii lagu jiray bandhiggiisa caalamiga ah, halkaas oo aan goobjoog ka ahaa, iyo Socodku kama foga.
Astaanta ayaa sheegaysa in Proceed helay ilo ka adag iyo kuwa shoogga, laakiin baararka xasilinta khafiifka ah marka la barbardhigo Ceeds kale; ma jiraan wax beddelaya shakhsiyadiisa firfircoon iyo xitaa raaxada uma eka inay saameynayso.
Isteerinku waa iftiiminta, saxda ah iyo miisaanka saxda ah - qabashada wanaagsan ee isteerinka ee maqaarka daloolku sidoo kale wuu caawiyaa - oo ay weheliso dabada hore oo badheedh ah oo sax ah oo si daacad ah u raacaya tilmaamaha la amray, waligiisna aan dareemeyn, had iyo jeer beddela jihada. .
Waxaan kordhinaa xawaaraha iyo habdhaqanku had iyo jeer waa mid sax ah oo dhexdhexaad ah, si fiican uga hortagaya hoosta; Dhab ahaantii ma jiro rogaal-celin jidhka ah oo dhaqdhaqaaqiisa had iyo jeer si fiican loo xakameeyo. Inkastoo ay tahay mid wax ku ool ah oo sax ah, Socodku maaha mid hal-beeg ah sida soo jeedinta qaar ee qaybta; taa lidkeeda, waa is dhexgal iyo soo jiidasho waxayna ku qanacdaa laxanka hawlgelinta badan.
Kia Proceed GT
Xataa iyada oo dhammaan agabkii la damiyay - wax aan loo baahnayn, marka la eego habaynta ESP ee aadka u wanaagsan, oo aan caddayn faragelin - Socodku ma niyad-jabiyo, ka fogaato, taas oo noo horseedaysa inaanu ogaano dabada danbe ee wada shaqaynta iyo is-dhexgalka. Ha filanin in gadaal gadaale aad u raynraynayso, ku tuurayso xawaaraha badhtamaha ama bareegga taageerada, laakiin had iyo jeer way awoodaa inay soo dhexgasho, iyada oo dabada hore ku hayso jihada saxda ah had iyo jeer iyadoo leh hagaajin iyo horusocod taayir gadaal ah, kobcinta khibrada wadista oo dhan.
Kalsoonidu waa waxa aan ku dareemeyno kontaroolada Proceed, iyada oo ay ugu wacan tahay kanaalada isgaarsiineed ee aadka u wanaagsan ee ah chassiskeeda iyo hagitaankeeda.
… raadinaya matoor weyn
Iyadoo aan loo eegin haddii ay ka dambeeyaan wheel of Proceed 1.0 T-GDI ama 1.6 T-GDI, firfircooniyan ma jiraan wax farqi ah, marka laga reebo kaliya tuman qalalan ee 1.6 T-GDI, laga yaabaa in lagu caddeeyey by giraangiraha waaweyn.
Iyada oo jaantuska cabbirkan, dareenkayagu wuxuu u jeedaa matoorada. Haddii 120 hp 1.0 T-GDI ay caddaato inay wax gaaban u yihiin labada chassis, Kia Proceed GT, oo leh 204 hp, waxay mar hore muujisay "awood dab" ku filan oo ay la socoto. Si kastaba ha ahaatee, matoorka kan ka sarreeya ayaa maqan si uu uga faa'iidaysto awoodiisa buuxda. I30 N engine laga yaabaa?
Diffuser-yar iyo laba daal oo ku socda Proceed GT si xoogaa u qarsoon bixitaan qurxoon, laakiin…
Si kastaba ha noqotee, tayada chassis-ku waxay ka duwan tahay tan matoorada - waa isku xirka ugu liita ee Socodka -, sanduuqyada gearbox iyo xitaa dareenka pedals.
THE 1.0 T-GDI waxaa ka maqan sambabada, gaar ahaan dhaawacyada, taas oo ka dhigaysa isticmaalkeeda magaalooyinka mid aan fiicnayn. Meesheeda xoogga leh waa dib-u-celinta dhexdhexaadka ah, wax badan ma qabato si aad u booqato xawaaraha sare ee mishiinka, adigoon dareemin raaxo halkaas. Muusigga dhawaquhu waxa kale oo uu noqdaa mid warshadaysan oo ka badan kan muusiga.
Matoorkani ma laha hagaajin, ugu yaraan marka la barbardhigo soo jeedinta la midka ah ee tartanka sida Ford's 1.0 EcoBoost ama Volkswagen Group's 1.0 TSI. Isticmaalka ma fiicna sidoo kale - way adkeyd in laga soo dego sideed litir, iyo magaalooyinka, oo leh joogsi badan iyo tag, sagaal ayaa ahaa caadada.
THE 1.6 T-GDI waa ay ka sareysaa dhammaan dhinacyada - jawaab celinta, baaxadda isticmaalka iyo codka -, oo bixisa bandhigyo hufan, laakiin sidaas oo kale waxaa lagu gartaa in ay ka waxtar badan tahay dhiirigelinta.
Qayb ka mid ah mas'uuliyadda waxaa laga yaabaa in loo nisbeeyo sanduuqa gear-ga ee 7DCT, oo leh laba xajin iyo todoba xawli. Haddii socodka dhexdhexaadka ah, ma jiraan wax yar ama wax tilmaamaya in uu shaqeynayo, marka uu aad u dadaalayo oo loo daayo hawshiisa, caqligiisu wuxuu ka tagay wax la rabo. Mararka qaarkood waxay hoos u dhigtay si aan loo baahnayn, marka horeba uga soo baxayo curyaaminta; ama waxa uu ku sii dheeraaday wareegyada sare, isaga oo aan bedelin xiriirka, marka aysan jirin casiir dheeraad ah oo lagu muujiyo.
Proceed GT waxaa lagu qalabeeyay 7DCT. Guud ahaan, wehel wanaagsan, laakiin xoogaa go'aan la' marka baabuur wadista ka go'an tahay.
Habka isboortiga, oo kaliya oo ku jira noocyo ku qalabaysan 7DCT, wuxuu ku dhamaanayaa sii xumaanaya, mararka qaarkood, sifooyinkan. Waxa intaa ka sii badan, marka la hawlgeliyo, waxa ay sidoo kale si dhijitaal ah u "kordhisaa" codka injiinka, iyada oo si fudud u ogaanaysa xoogaa yar iyo bytes - Waxaan ku dhammeeyey in aan fuulo muddo dheer iyada oo habka isboortiga uu maqan yahay.
Waxa ay noqon doontaa mid xiiso leh in la isku dayo Proceed GT oo leh sanduuqa gear-ga gacanta si loo barbardhigo mashiinka rpm; iyo jeexjeexyadu aad bay u yar yihiin.
Waxa xiiso leh, isticmaalka 1.6 T-GDI, kama duwana kuwa lagu gaadhay 1.0 T-GDI, in kasta oo ka sarreeya, qiyaastii sagaal litir.
Iyadoo ay mar hore fursad u heleen in ay tijaabiyaan dhammaan mishiinnada ku jira xadka Ceed, dhammaantood waxay la wadaageen Proceed, cajiib ah mashiinka ka tagay xusuusta ugu fiican wuxuu ahaa Diesel 1.6 CRDi, oo ah midka ugu nadiifsan uguna horumarsan dhammaan noocyada kala duwan. 1.4 T-GDI oo leh 140 hp waxay u egtahay 1.6 T-GDI dabeecad ahaan, markaa waxaan kugula talin lahaa beddelka 1.0 T-GDI, haddii aad samayn karto boodboodka.
Ogeysiiska kama dambaysta ah ee dareenka dardar-geliyaha iyo bireega ee labada tallaabo oo, ka duwan isteerinka, u muuqda in la diiday ganaax isku mid ah.
Dardariyuhu waxa uu u muuqdaa mid ka difaaci kara cadaadis aad u daahsoon, oo ku qasbaya tallaabo go'aan leh, oo adkaynaysa habayntiisa. Biriiggu uma qalmo dhaleecayn - awood leh oo u muuqata mid aan daali ahayn - laakiin si la mid ah looma sheegi karo baytka biriiga, halkaas oo ay u muuqato inaysan jirin wax ficil ah oo ku saabsan barriga marxaladahooda ugu horreeya ee waxqabadka, taas oo kugu qasbaysa inaad mar walba ku shubto wax ka badan waxaad u baahan tahay. Jaleecada hore waxay noqon doontaa lagama maarmaan.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Way adag tahay in aan lagu talin sii wad, xitaa soo jeedinta qoysaska. Looma baahna in la iibsado SUV, Proceed waxay bixisaa habayn fiiqan iyada oo aan wax badan loo dhimin isticmaalkeeda. Beddel wanaagsan oo loogu talagalay kuwa aan mar dambe arki karin isgoysyada ama SUV ka hor.
Waxaa laga heli karaa kaliya heerka ugu sarreeya ee GT Line ama GT (marka laga reebo 1.6 T-GDI), heerka qalabku aad buu u dhammaystiran yahay - hadday noqoto xagga raaxada, badbaadada ama caawiyeyaasha wadista - oo leh xulashooyin aad u yar.
Waxay qayb ahaan caddaysaa qiimaheeda, kaas oo ka sarreeya sidii aan filan lahayn. 1.0 T-GDI wuxuu ka bilaabmaa €30,890, iyada oo unugga la tijaabiyey uu gaaray xoogaa sare €33,588 - waxay ikhtiyaar u leedahay rinjiga birta ah (430 euro), saqafka panoramic (950 euro), nidaamka codka JBL (500 euro), iyo xirmada ADAS, ee gargaarka wadista (800 euro).
Socodka GT wuxuu ka bilaabmaa €40 590, iyada oo cutubkayagu uu socdo €42 kun - qiimo ay adag tahay in la caddeeyo. Haddii aadan u baahnayn booska, waxaa jira dillaacyo kulul oo leh awood ku dhow 270-280 hp ka jaban. Haddii aan u baahanahay meel bannaan oo leh waxqabad ka badan 204 hp Proceed GT, Skoda Octavia Break RS oo leh 245 hp 2.0 TSI waxay leedahay qiimo hoose oo hoose, in kasta oo aysan ku habboonayn habka loo socdo - mudnaanta…
Fiiro gaar ah: Xaashida farsamada, waxaanu dhignay qiyamka u dhigma habka 1.0 T-GDI GT Line ee jaantusyada.