hydrogen ma yahay shidaal mustaqbalka? Hyundai, Honda iyo Toyota waxay yiraahdeen haa waxayna soo bandhigeen moodooyinka taxanaha ah ee ugu horreeya ee ku shaqeeya shidaalkan bandhigga Tokyo iyo Los Angeles, kaasoo suuqa soo galay intii u dhaxaysay 2014 iyo 2015.
Baabuurta hydrogen-ka waxaa naloo ballan qaaday xaqiiqo la taaban karo oo la heli karo tan iyo 1990-meeyadii. Baabuurta unugyada shidaalka (unugyada shidaalka) waa baabuur koronto oo wax ku ool ah, laakiin halkii ay ku tiirsanaan lahaayeen batariyada si ay u bixiyaan tamarta lagama maarmaanka ah, tani waxay bilaabeysaa in la dhaliyo. Baabuurka laftiisa. Falcelinta kiimikaad ee u dhaxaysa hydrogen-ka lagu kaydiyo haanta iyo ogsijiinta hawada ku jirta ayaa soo saarta tamarta loo baahan yahay in lagu kiciyo mishiinka korontada, iyada oo uumiga biyuhu yahay qiiqa kaliya ee soo baxa.
Nadiifi, shaki kuma jiro, laakiin weli waxaa jira arrimo badan oo aan la xallin ka hor inta aan la gaarin nirvana taas oo noqon doonta dhaqaalaha hydrogen halkii dhaqaalaha saliidda jira. Laga soo bilaabo kharashyada (kaas oo hoos u dhacayay), kaabayaasha saadka ee lagama maarmaanka u ah, ilaa dhibaatada (weyn) ee wax soo saarka hydrogen. In kasta oo ay tahay cunsurka ugu badan ee Caalamka, nasiib darro ma ogola "goosashada" tooska ah, oo aan ahayn isha aasaasiga ah ee tamarta. Hydrogen waxaa had iyo jeer la socda xubno kale, sidaas darteed waa lagama maarmaan in la kala saaro. Halkan waxaa ku yaal qodobka ugu weyn ee doodda ku saabsan ku-noolaanshaha hydrogen-ka oo ah shidaal mustaqbalka. Tamarta loo baahan yahay si loo "abuuro" hydrogen waxay si buuxda u wiiqaysaa waxtarka nidaamka oo dhan.
Iyadoo ay taasi jirto, 20-kii sano ee la soo dhaafay waxaan aragnay soosaarayaal si joogto ah u raacaya jidkan, oo gaaraya horumaro tignoolajiyadeed oo muhiim ah, ilaa heer laga gaaro sanadka soo socda waxaan heli doonaa baabuurta shidaalka-cell si taxane ah loo soo saaro. Waa run in baabuurta hydrogen ay mar horeba meel walba ku yara yaraayeen. Xataa Boortaqiiska, waxaan haysanay xoogaa bas tijaabo ah oo STCP ah oo ku wareegaya Porto. Laakin sida basaska STCP, dhammaan baabuurta kale ee unugyada shidaalka ah waa uun mashruucyo tijaabo ah, oo aad u xaddidan baaxadooda ganacsi ama wax soo saar, oo aan loo heli karin suuqa guud ahaan.
Honda waxay ahayd mid ka mid ah noocyada ugu sharadka badan tignoolajiyadan, waana iska leh, laga yaabee, wejiga ugu muuqda ee macneheedu yahay kicinta, FCX Clarity (sawirka kore). Waxaa la soo bandhigay 2008dii, waxaa la gaarsiiyay ku dhawaad 200 oo macaamiil ah oo ku nool Mareykanka, Yurub iyo Japan, iyaga oo u adeegaya sidii tijaaboyin summada. Inkasta oo ay Honda horay u soo baxday, ma awoodi doonto in ay soo saarto baabuurka hydrogen ee ugu horreeya ee taxane ah.
Lagu soo bandhigay saloon ku yaal magaalada Los Angeles, waxaana loo qorsheeyay in lagu suuq geeyo gudaha Mareykanka (oo markii hore ku koobnaa gobolka California, maadaama ay jiraan 9 ka mid ah 10ka xarumood ee hydrogen buuxinta ee gudaha Mareykanka) laga bilaabo gu'gan, Kuuriya Hyundai ayaa ku guulaysata tartankan iyadoo la soo bandhigay Tucson Fuel Cell (iX35-keena). Sida muuqata Tucson sida kuwa kale oo badan, waxa ku dhuunta jirka hoostiisa waxaa lagu magacaabaa Hyundai sida jiilka soo socda ee gaariga korontada.
Faa'iidooyinka ka sarreeya baabuur koronto ku shaqeeya baytariyadu waa caddahay: madaxbannaanida lagu qiyaasay 480km, buuxinta taangiga hydrogen in ka yar 10 daqiiqo iyo cimilada qabow hadda dhib maaha, sida lagu arkay habka ay u saameeyaan awoodda baytariyada. sida lagu hubiyo caleenta Nissan. Iyo sida baabuur kasta oo koronto ah, waa aamusnaan, aan wasakhayn, iyo 300Nm ee qulqulka ayaa diyaar ah.
Kaliya waxaa lagu heli karaa heshiis kiro, macaamiisha mustaqbalka ee Hyundai Tucson shidaalka-unugga waa inay bixiyaan $499 (qiyaastii €372) bishiiba 36 bilood. Laakiin dhanka kale, hydrogen waa bilaash! Haa, qof kasta oo iibsada Hyundai ma aha inuu bixiyo kharashka hydrogen-ka la isticmaalo Tani ma ku filan tahay dhiirigelin?
Isla salonka Los Angeles, Honda ayaa sidoo kale soo bandhigtay qorshaheeda weerarka ee unugyada shidaalka. Hyundai ayaa filaysay, laakiin Honda kama foga, oo, si cajiib ah, waxay soo bandhigtay fikrad mustaqbalka mustaqbalka ah oo loo yaqaan FCEV. . Waxay u egtahay wax ka baxsan filimka sci-fi waxayna si aad ah uga duwan tahay Tucson's "afxumada" iyo muuqaalka cammuudda ah. FCEV waxaa lagu soo bandhigi doonaa nooca ugu dambeeya ee 2015, runtiina qaabka ilaa markaas waa la qasi doonaa, iyadoo Honda lafteeda ay sheeganeyso in FCEV ay u adeegto oo kaliya tixraac tixraac ah jihada qaabaynta mustaqbalka. FCEV, si kastaba ha ahaatee, waxay u muuqataa inay tahay falcelintii ugu horeysay ee la taaban karo ee geesinimada muuqaalka ah ee ay soo bandhigtay BMW iyada oo kala duwan, gaar ahaan i8, kaas oo muuqaal ahaan baabuurka ka dhigaya "lakabyo".
Waxaa laga yaabaa in ka muhiimsan bilicda waxa ku jira maqaarka hoostiisa. Waxaa jira horumarro muhiim ah oo ku saabsan caddaynta FCX. Honda waxay ku dhawaaqdaa qiyaaso ka badan 480km, iyada oo unugyada shidaalku helayaan cufnaanta awoodda (3kW/L, 60% in ka badan FCXClarity) halka ay ku dhowdahay saddex meelood oo meel oo is haysta, mar labaad iyadoo la adeegsanayo FCX Clarity tixraac ahaan. Waxa kale oo ay ballan qaadaysaa buuxinta 3 daqiiqo, haddii nidaam leh cadaadis 70 MPa (Mega Pascal) la oggol yahay. Isku-dhafka nidaamka ayaa u oggolaaday Honda, markii ugu horeysay, in lagu xaddido oo kaliya qaybta mishiinka. Caddaynta FCX, unugyada shidaalku waxay ku yaalliin tunnel-ka dhexe, iyaga oo qolka laba u qaybinaya.
Markaan ka gudubnay Badweynta Baasifigga, waxaan ku degnay Bandhigga Motor-ka Tokyo, halkaasoo Toyota ay ku soo bandhigtay horumarka fikradda FCV-R, oo lagu soo bandhigay isla goobta laba sano ka hor. THE Toyota FCV waxay ku dhowdahay khadka wax soo saarka, iyadoo Toyota ay ilaalinayso saadaasha adag ee ah in 2015 ay tahay inay bilowdo suuqgeynteeda.
Muuqaal ahaan waa mid adag, oo leh qaab ka duwan oo aan aad loo fulin. Erayada Toyota, dhiirigelinta habaynta waxay ka timaaddaa biyaha qulqulaya iyo … catamaran. Fikradda ayaa ah in hawada ka soo geleysa qaadashada hawada weyn, oo ka falcelineysa hydrogen, ay isu beddesho wax aan ahayn uumiga biyaha. Farqiga u dhexeeya xadadka jidhka dareeraha ah iyo cidhifyada fiiqan ee jidhku waa xad dhaaf. Waxaan rajeyneynaa in nooca wax soo saarka uu si sax ah u helo saamiga qaybaha oo dhan, iyo sidoo kale dhammaan. Waa baabuur dheer, oo dhererkiisu yahay 1.53m (dhererka Smart), markaa ballaca 1.81m wuxuu u muuqdaa mid yar, sidoo kale taayirrada ayaa u muuqda kuwo yar.
Toyota ayaa ku andacoonaysa in FCV ay yeelan doonto 4 kursi (diyaarad Honda ayaa xayaysiisay 5 kursi) sidoo kale waxay balan qaadaysaa deeqsinimo in ka badan 500km. Sida Honda FCEV, waxay sidoo kale bixin doontaa cufnaanta awoodda 3kW / L iyo 70 MPa ee cadaadiska taangiga iyo shidaalka waxaa sidoo kale ku dhawaaqay Toyota, taas oo u oggolaanaysa in lagu shubo 3 daqiiqo ama xitaa ka yar.
In kasta oo loo xayaysiinayo sidii baabuur taxane ah, helitaankoodu marka hore aad buu u koobnaan doonaa, maadaama ay jirto kaabayaal dhaqaale. Ma jiraan goobo wax lagu buuxiyo oo ku filan si kor loogu qaado xirfada ganacsi ee baabuurtan-unugyada shidaalka, in kasta oo tirada la saadaalin karo ee kuwan ay sii kordhayaan. Suuqa ugu horreeya ee ugu xiisaha badan wuxuu noqon doonaa gobolka California ee Mareykanka, laakiin baabuurtan ayaa mar hore la filayaa in lagu iibiyo Yurub iyo Japan.
Si kale haddii loo dhigo, sida baabuurta korontada ku shaqeysa ee baytariga ku shaqeysata, bilawga ganacsiga bilowga ah waxaa la filayaa inuu noqdo mid gaabis ah, laga yaabee xitaa inuu gaabin doono. Ma jiro wax horumar ah oo waaweyn oo la sii saadaalinayo mustaqbalka dhow iyo kan dhexe, halka wada-hadallada ku saabsan ku-noolaanshaha hydrogen-ka oo ah shidaalka mustaqbalka ay weli badan yihiin. Qaar ka mid ah kuwa wax dhisa ayaa ku andacoonaya in hydrogen uu yahay dhammaad dhintay, halka qaar kalena ay u arkaan xalka ugu habboon, xalka muddada dheer. Ilaa wakhtigaas, tobankan sanno waxa aanu suuqa ku hayn doonaa saddexdan hindise oo cusub si aan u soo jiidano dareenka aduunka kala bar.