Land Rover Discovery, haa, waa SUV! Ma aha SUV-cirib-dheer oo leh daboolo caag ah iyo muuqaal soo jiidasho leh. Runtii waa SUV marka loo eego macnaha dhabta ah ee ereyga.
Land Rover ma ikhtiraacin nooca noocaan ah, balse waxa uu jiritaankiisa oo dhan u hibeeyey baabuurta ka baxsan waddooyinka iyo SUV-yada. Caalamkaas gudihiisana, in yar ayaa nuxurka SUV-ga ka roon daahfurka. Taasi waa, baabuur ujeedo leh, oo awood u leh wadada ka baxsan, laakiin aan u hurinayn raaxada ama isticmaalka isticmaalka "shacabka" badan.
Dabcan, maalmahan, fikraddu waxay u janjeertaa dhinaca raaxada, casriyeynta iyo xitaa raaxada, marka loo eego dhinaca ka faa'iidaysiga iyo dhinaca wadada ka baxsan. Laakin ha qaldamin: Awooda Discovery ayaa weli ah.
Helitaanka Land Rover Cusub. Maxaa ku cusub?
Waxaa jira waxyaabo badan oo cusub oo ka mid ah jiilka shanaad ee qaabka taariikhiga ah ee astaanta Ingiriiska - jiilkii ugu horreeyay wuxuu u muuqday sanadka fog ee 1989. Novelties ugu muhiimsan waa monocoque aluminium ah, oo ka soo jeeda D7u loo isticmaalo Range Rover iyo Range Rover Sport. ; ee ugu horreeya ee matoorada Ingenium; iyo, ugu yaraan, naqshadeeda cusub - muuqaalka ugu jahwareersan dhammaan…Isbeddelka monocoque aluminium - chassis stringer ah ayaa baaba'aya hal mar iyo dhammaan - waxay ogolaatay qaabka cusub inuu lumiyo qiyaastii 400 kg marka loo eego kii ka horreeyay. Taasi waa wax badan, laakiin kama dhigeyso Land Rover Discovery miisaan baalal leh. Todobada kursi ee 3.0 Td6, oo aan tijaabinay, waxay ku dhowdahay 2300 kg - oo ay ku jiraan darawalka, laakiin aan la tirinin qaar badan oo ka mid ah fursadaha jira (oo ah kuraasta 2aad iyo 3aad ee safka 100% ee korantada).
Discovery, ma adigaa?
Naxdintu, qaar badan oo naga mid ah, waa naqshadda cusub. Muuqaalka arxan-darrada ah ee kii hore - khadadka toosan iyo sagxadaha fidsan - oo ku habboon ujeeddadeeda, iyo si la isku raacsan yahay, ayaa lagu beddelay qaab aad u casri ah, siman iyo qaloocsan. Qaabaynta daahsoon ee dusha sare, geesaha wareegsan iyo xooga saarista xadhkaha toosan wax badan kama duwanayn kuwii ka horeeyay.
Aqoonsiga cusub, oo si aan kala go 'lahayn loogu dhex daray astaanta luqadda hadda, ma noqon karto mid muran badan marka lagu dabaqo "machad" Discovery. Natiijada kama dambaysta ah waxay soo baxdaa mid aan ku filnayn, gaar ahaan marka ay isku dayaan inay isku daraan, xoog, walxaha mar walba ku sifoobay - saqafka sare iyo gadaal asymmetrical. Waxyaabaha, sida la arki karo, aan ku habboonayn dhammaan qurxinta cusub.
Natiijadu waa in aragga. Gadaasha Land Rover Discovery waa - oo waan ka xumahay inaan tan idhaahdo, Gerry McGovern, aad ayaan ugu mahadnaqayaa shaqadaada - masiibo.
Ma aha oo kaliya "muunada" saqafka sare ee saqafka sare wuxuu u eg yahay cilad ka badan midka xun, laakiin asymmetry ee tailgate waxay abuurtaa khaladaad aad u daran - tan iyo markii uu ka soo muuqday Morgan Aero 8 ee ugu horeeyay ee aan muujin wax sidaas oo kale ah. - iyo geesaha wareegsan waxay ku dhameeyaan inay jabiyaan aragtida ballaca dambe ee dhabarka, sidaas darteed xaaladaha badankood Discovery wuxuu u muuqdaa mid cidhiidhi ah oo dheer.
Dhammaantood maaha kuwo xun, iyadoo naqshadda cusubi ay caddaynayso in ay tahay mid wax-ku-ool ah hawada: Cx ee Discovery cusub ayaa u dhexeeya 0.33 iyo 0.35, oo aad uga fiican 0.40 ee ka horreeyay. Qiimo cajiib ah oo loogu talagalay gaadiidka leh sifooyinkiisa jir ahaaneed.
Ma ihi
Tixgelinta bilicda dhinaceeda, markaan fuulnay dusha sare - i rumayso, baabuurka runtii wuu dheer yahay - ma dareemi karno fiicnaan. Ma aha oo kaliya in ay si fiican u yaqaan mid ka mid ah kuwa ugu martiqaadka badan ee qaybta, waxaa nala daaweeyaa meel sare oo wadista, oo ka sarreeya xitaa SUV-yada kale ee waaweyn sida Audi Q7 - oo u ekaa Q5 markii aan wadnay Discovery.
In kasta oo qoraagaagu uu sii wado inuu doorbido moodooyinka "yar yar", wadista Discovery-kani wuxuu noqonayaa mid sahlan in la aqbalo doodaha kuwa ku doodaya in booska wadista ugu fiican oo ammaan ah uu ku dhow yahay "daruur" - inkastoo ay tahay khaladaadka ugu weyn.
Iyada oo ay ugu wacan tahay cabbirkeeda, aragtida ugu sarreysa ee inta kale ee taraafikada, awoodaha aan ognahay in ay leedahay iyo xitaa sida ay nooga soocdo dibadda, wadista Discovery waxay naga dhigaysaa inaan dareemeyno nugul, ku dhawaad aan la guulaysan karin.
Wiyisha dukaan shiine ah? Ka fog
Oo haddii wadista shay aad u dheer oo culus sida Land Rover Discovery ay dhalin karto isu-ekaanta badda, runta kama fogaan karto. Waxaa la yaab leh in si fudud loo maamulo - kontaroollayaashu waa iftiin laakiin maaha wax xad-dhaaf ah, oo si xeeladaysan ayaa sax ah. Xataa isku xidhka ayaa heer wanaagsan maraysa, taasoo samaynaysa dhaqdhaqaaqyo adag oo fudud in la fuliyo - dareemayaasha iyo kamaradaha ayaa iyaguna halkaas u jooga inay caawiyaan.
Ma aha oo kaliya inay fududahay in la wado, waa la yaab leh maamule wanaagsan - aad uga wanaagsan miisaankiisa iyo xarunta cuf-jiidadka ayaa soo jeedin lahaa. Waxa aan ku soo gaba gabeeyay in aan is arkay wadooyin cidhiidhi ah oo rogmanaya oo aan filayn, iyada oo aanay jirin wax cabasho ah oo noocay doontaba ha ahaatee. Dabcan, iyadoo la kordhinayo xawaaraha, xaddidaaddu waxay soo baxayaan, iyadoo dhamaadka hore ay soo saari doonaan marka hore si aad u muuqata oo la xakameyn karo.
Xayiraadda hawadu waxay si wax ku ool ah u xakameysaa dhaqdhaqaaqa jirka - inkastoo aad dareemi karto wax ka sii fiican markaad si adag u jebinayso. Marka la soo koobo, isagu waa estradista u dhashay, oo ka fog xayawaanka la filayo ee aan filayn ee aan filan karno marka la eego cabbirkiisa.
Helitaanka waxay la mid tahay waddada ka baxsan
Iyada oo gacanta lagu hayo Discovery, xataa waxay noqon lahayd dembi inaan sahamin awoodaheeda taariikhiga ah iyo halyeeyada ah ee ka baxsan waddada. Waa run in la maro raad, oo ay inta badan isticmaalaan ATV-yadu, oo leh qaar ka mid ah jaranjarada dhaadheer, ma aha Koob Geel ah. Laakiin mar hore ayay suurtogal ahayd in la helo "ur" awoodiisa.
Jawaabta Terrain ee "dhagaxa jidka", dhererka ugu sarreeya ee dhulka in hakinta hawadu u ogolaato, 28.3 sentimitir (21 cm ee qaabka caadiga ah), halkaasna waxaan u aaday inaan isku dayo inaan arko haddii xaglaha deeqsinimada ah ee weerarka, ka bixitaanka iyo kor u kaca. - 34, 30 iyo 27.5°, siday u kala horreeyaan - ayaa ku filnaa in la fuulo jaranjarada dhaadheer laakiin gaaban ee waddada. Deggan, ma aha dhidid dhidid ah-ma run ahaantii, sida marka aan joojino in aan aragno cirifka muraayadda hore, heerarka walaaca waxay u muuqdaan inay kor u kacaan ...
Laakiin waxay ahayd inay fududaato. Discovery-ka cusubi waxa uu la imanayaa qalab tignoolajiyadeed oo run ah oo loogu talagalay ku-dhaqanka waddada ka baxsan. Wax-yareeyayaasha, kala duwanaanta xarunta elegtarooniga ah, oo ay ku jirto jawaabta hore ee Terrain Response 2, taasoo wanaajisa nidaamyada chassis ee kala duwan iyadoo loo eegayo nooca dhulka (oo lagu dooran karo amarka wareegtada ee konsole dhexe). Waxaan xitaa kula socon karnaa shaashadda dhexe waxa ku dhacaya chassis - wheels, axle, differential - inta lagu jiro safarka ka baxsan wadada.
mishiinka saxda ah
Iyo labadaba wadada iyo dibaddaba, mishiinku wuxuu had iyo jeer cadeeyay inuu yahay lammaane weyn. Wax la dhimi maayo - "Anaga" Discovery waxay la timid V6 Diesel oo aad u wanaagsan oo ku filan, oo leh 3000 cm3, oo awood u leh 258 hp iyo 600 Nm.Beddelka 3.0 Td6
Land Rover Discovery oo ku qalabaysan block-ka Ingenium 2.0 SD4, oo leh 240 hp iyo 500 Nm, waxa uu leeyahay bandhigyo la mid ah, warqad, ilaa 3.0 Td6 la tijaabiyey. Matoorka yar iyo qiiqa hoose, badbaadi 14 kun oo Yuuro iibka (qiimaha saldhiga), maadaama IUC uu aad uga hooseeyo - 252.47€ oo ka dhan ah €775.99 ee Td6 (qiyamka 2017). Waxa kale oo ay ka fudud tahay 115 kg, iyada oo inta badan ballastada laga saarayo dabada hore, oo leh faa'iidooyinka firfircoon ee la socda. Dabcan, dhamaantood waa Class 2.
Waa doorasho aad u fiican in la xakameyo 2.3 tan oo miisaan ah, oo leh qiyaaso xoog badan oo wareeg ah oo diyaar u ah dhadhanka cagta midig, taasoo u riixaysa Discovery si go'aansan dhanka cirifka.
Waxa weheliya gudbinta tooska ah ee sideed-xawaare ee ZF ee ku dhow meel kasta - kama aan xusin midaan. Shaki la'aan waa mid ka mid ah gudbinta weyn ee maalmaheenna, qalabaynta noocyo badan oo noocyo kala duwan ah, iyo sida codsiyada kale, halkan sidoo kale waxay si aad ah ula socotaa Discovery's V6.
3.0 V6? waa in ay kharash gareeyaan
Ma adkaan doonto in la qiyaaso in 7.2 l/100 km ee rasmiga ahi ugu yaraan… yididiilo leh — 11, 12 litir ayaa caadi ahayd. Markii jidka ka baxsan uu toogtay in ka badan 14 litir. Waa suurtagal in aad hoos uga gudubto 10, laakiin waa in aan si taxadar leh ula dhaqannaa xawaaraha oo aynaan gelin taraafikada.
Gudaha raaxo badan
Haddii dibadda uu muran ka jiro, gudaha waa meel aad u wanaagsan. Waxaa nala daaweeyaa heerar sare oo boos iyo raaxaysi ah, qalab tayo sare leh - alwaax dhab ah iyo dhammaan, oo si fiican u dhexgalaan guud ahaan - iyo qaar badan, xitaa meelo badan oo kayd ah. Wax kastaa ma qummana - asalka Ingiriiska ayaa laga dareemay tayada tafatirka.
Dhawaqa dulinnada qaarkood ayaa laga maqlayey sagxadaha sii xumaaday iyo mid ka mid ah qolalka kaydinta, oo si xariifnimo leh ugu qarsoon kontoroolka cimilada, mararka qaarkoodna la diido in la furo. Wax la yaab leh ma jiraan, laakiin kuwanu waa tafaasiisha aynaan maalmahan si adag uga helin baabuurta qiimihiisu yahay 1/4.
Jawaabta dhulku waa la iftiimiyay.
Kuma filnayn in laga saaro waayo-aragnimada duulimaadka - isteerinka kulaylka leh iyo kuraasta, nidaamka dhawaaqa Meridian ee heer sare ah, qol qaboojiye deeqsinimo leh oo ka hooseeya kursiga cudud iyo saqaf muuqaal ah. Ujeedada qoyska ee cutubkayaga waxaa lagu kabay saf saddexaad oo kuraas ah, taasoo keenaysa awoodda ugu badan ee todobada.
Sida haddii sixir, xitaa laga bilaabo kursiga darawalka, waxaa suurtagal ah in la isku laalaabo dhammaan kuraasta, safka labaad iyo saddexaad, iyada oo la taaban karo badhanka shaashadda dhexe. Oo waxaan ku soo celin karnaa halkoodii si la mid ah, inkastoo madaxyada madaxa aysan ku soo laaban booskoodii hore. Safka seddexaad, boosku sidoo kale wuxuu ahaa mid macquul ah, sida gelitaanka, taas oo ka soo horjeeda soo jeedinno badan oo sheeganaya inay haystaan toddobo kursi.
Jirridda wax yar ayaa la yareeyaa safka saddexaad ee kuraasta, laakiin marka la duubo, waxaad qaadan kartaa wax kasta, ama ku dhawaad wax kasta - taageerayaasha dhaqdhaqaaqa, ama heists IKEA, Discovery waa mid qumman, oo aad u xiiso badan marka loo eego Ford Transit.
Safka labaad oo leh kontaroolo cimilo oo gaar ah
Helitaanka ama guri, taasi waa su'aasha
Waxaan hore u ogaanay bilowgii in, sababtoo ah baabuurka uu yahay, iyo wax walba, sababtoo ah matoorka ka dambeeya, inuusan noqon doonin baabuur raqiis ah. Qiimaha saldhiga ee todobada kursi ee Land Rover Discovery 3.0 Td6 HSE waxa uu ka bilaabmaa 100,000 yuuro iyo wax yar oo is bedel ah - sida qoraal ahaan, Spain, albaabka xiga, waxa uu ka bilaabmaa 78,000 euros. Laakiin HSE-deena waxay la timid baakado badan oo ikhtiyaari ah (fiiri liiska).
Maalgelinta guri waxaa laga yaabaa inay macno dheeraad ah sameyso, laakiin sida maahmaahdu tiraahdo, maaha kuwa raba, ee waa kuwa wax kara. Iyo Discovery, waxaan isku dari karnaa ganacsiga farxad, oo aan guriga ku soo celinno dhabarka, maadaama ay jiidi karto 3500 kilo - sida kaliya SUV run ah.
Sidaa darteed, inkastoo qiimaha, Discovery wuxuu ku dhamaanayaa isu keenista tayada tayada ay adagtahay in laga helo qaybta.
