Monforte. Dhulka geesiyaasha, muuqaalka quruxda badan iyo qaar kaloo badan. Waxay ahayd waddooyinka tuuladan yar ee ku taal degmada Portalegre waxaan kula safray Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid boqolaal kiilomitir. Tani waa, si fudud, saloon ugu awoodda badan uguna dhaqsaha badan taariikhda astaanta Jarmalka. Waa kaadhka wicitaanka ee wanaagsan, miyaadan u malaynayn?
Akhriso, sababtoo ah haddii bandhiggu ballanqaado, inta kale dib uma dhici doonto.
Laga soo bilaabo Lisbon ilaa Monforte
Waxaan u rogay furaha (oo aan hadda ahayn fure…) dhanka bidix - haynta ka timid "xilli" kale ee 24 saacadood ee Le Mans oo Porsche ku hayso DNA-da - iyo 4.0 litir 550 hp V8 engine ayaa la soo toosay sanqadh khuuraya oo qoto dheer. Xataa wuu kacaa si uu ii soo dhaweeyo, sababtoo ah isla markii aan soo qaaday ayuu haddana seexday.
Iyadoo V8 xoogga badan ay nasanaysay, kiiloomitirkii ugu horreeyay ee safarkan ayaa mas'uul ka ahaa 136 hp oo koronto ah iyo 400 Nm oo ka mid ah matoorka korontada ee Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, kaas oo ku shaqeeya batari 14 kWh ah. Haddaynu sidaas u fahanno (kaliya dooro 100% habka korantada) waxaan ku safri karnaa 50 km anagoo ka kicin matoorka gubanaya, waxaan ku gaari karnaa 0-60 km / h 6.0 ilbiriqsi oo kaliya waxaana gaarnaa 140 km/h xawaaraha ugu badan. Waxaas oo dhan iyada oo aan la khasaarin dhibic shidaal ah. Runtii cajiib ah, laakiin waxaan lahaa qorshayaal kale…
Psst… toos!
Isla markii aan ka gudbay Ponte Vasco da Gama, waxaan toosiyay mishiinkii V8. Isticmaalka odhaahda caadiga ah ee Alentejo, aan kuu sheego in matoorka korontada iyo matoorka gubashada ay sameeyaan "labo" qurux badan.
Marka lagu daro sanduuqa gear-ga ee siddeed-xawaaraha ah ee PDK, labadan lamaane waxay horumariyaan 680 hp oo koronto la isku daray iyo 850 Nm oo wareeg ah 1400 rpm.
Natiijo? 2.3 tan ee miisaanka Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid waxa lagu toogtay 0 ilaa 100 km/saacaddii 3.4 ilbiriqsi oo keliya. Si fiican u akhri, 3.4 ilbiriqsi. Xawaaraha ugu badan: 310 km/h. Waxaan ka shakisanahay in qabowga tirooyinka aysan la socon waallida qiyamkan "nolosha dhabta ah", waxa kaliya ee aan ka hadleyno saloon raaxo leh oo raacaya Porsche 911 GT3 ee xariiq toosan. GT3 ah!
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ma aha oo kaliya tirooyinka
Marka laga soo tago awoodda xad dhaafka ah, taas oo nagu riixaysa kursiga rabshadaha - haa, rabshad waa ereyga saxda ah - Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid sidoo kale wuu ogyahay sida loo yeesho asluub wanaagsan. Gaar ahaan qaabka Raaxada.
Habka Raaxada Panamera waa mid raaxo leh sida "fasalka ganacsiga" ee diyaaradda ugu fiican, ha ahaato kuraasta hore ama gadaal. Joojinta waxay ula qabsanaysaa hab ku dayasho mudan oo leh sagxadaha aadka u xumaaday, kuraastuna waxay bixiyaan raaxaysi iyo taageero tixraac ah.
Qoraal kale oo muhiim ah oo loogu talagalay dahaarka dhawaaqa weyn. Hadda isku dar dhammaan (ka-hakinta, kuraasta, iwm), ka jar in yar dareenka xawaaraha oo si lama filaan ah u dhaaf 240 km/h. In tan loo sharaxo mas'uuliyiinta aad ayay u adag tahay - waana qaali, aad ayay qaali u tahay.
Waxaa xusid mudan in masaafo dhan 200 oo KM oo kala sooca qaska iyo mashquulka caasimadda nabada iyo bannaanka Alentejo ay ku dhammaatay il-bidhiqsi. Haddii aan dhibco ku waayay shatiga wadista? Ugu dambeyntii haa. #ma qoomamo
Tignoolajiyada ka buuxsantay gudaha
Waan necbahay inaan ku celiyo wixii hore loo qoray - oo si wanaagsan loo qoray! - by Diogo Teixeira inta lagu guda jiro bandhigga Panamera ee Barcelona. Ku celin maayo. Wax walba waad akhrin kartaa halkan.
Aan intaas oo dhan ka boodo oo aan isla markiiba u gudbo cutubka xiga. Waxaad tahay bidaar inaad ogaato - oo haddii aad ka fekereyso inaad mid iibsato, waxaa laga yaabaa inaad dhab ahaantii bidaar leh (Anigu "kaliya" 31 ayaan ahay oo ku socdaa) - in gudaha si wanaagsan loo dhisay, in boos loo heli karo afar rakaab ah si ay u kala bixiyaan addimada , in hadda ay jiraan badhamada ka yar on Console xarunta iyo in nidaamka infotainment waa xaasidnimo badan oo kombiyuutarada shakhsi - oo ay fududahay in la shaqeeyo, taas oo aan had iyo jeer kiiska.
Nabadgelyo waddo xor ah. hello madadaalo
Ku dhawaad 200,000 oo Yuuro oo uu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ku kacayo, waxa jira dooral kale oo badan oo awood u leh in aanu dareenno fasalka ganacsiga. Ilaa hadda Panamera dhab ahaantii ma samayn wax ka badan waajibaadkeeda (aad u degdeg badan). Waxaan uga soo gudubnay barta A ilaa barta B si deg deg ah oo raaxo leh. Waxaan wax ka qori karay wax ku saabsan Taxanaha BMW 7, tusaale ahaan…
Waa hagaag markaa. Waa marka aan ka baxno wadada weyn oo aan u bedelno xariiqyada toosan ee qalooca ah in Panamera ay ka sarreyso tartanka ay soo baxdo. Laakiin halkee aadeen 2.3 tan? La waayay?! Maya. Waa injineernimo.
Waayo-aragnimadu si ay u dhammaystirto, waxaa lagu talinayaa in la doorto qaabka Sport Plus, kaas oo ka tagaya 680 hp "weerarka" qaabka iyo ganaaxyada "i tijaabi, i tijaabi!" – waana tijaabiyey. Waxaan isku dayi doonaa inaanan ku celin odhaahyada caadiga ah sida "xaruntu way tagtay", "dardargelinta lateral waa mid cajiib ah" ama "brakes waa mid aan daali karin". Dhammaantood waa run, laakiin waxa aadka u cajabiya Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid waa dareenka wadista.
Xasuus leh
Sida aad ka arki karto sawirada, waxaan u kaxeeyay Porsche Panamera sidii inay ahayd GT dhab ah. Sahaminta qaloocyada, waddooyinka aadka u qarsoon - qaarkood xitaa laami liidato. Gacmaha waan dhididsaday oo wadey. Waxaan u qaatay si dhab ah!
Waa Porsche. Xataa iyada oo leh 2.3 tan iyo cabbirada XXL waxay u dhaqantaa sida aan fileyno in Porsche uu u dhaqmo. Si xeeladaysan Dareen leh. Si kastaba ha ahaatee, waa Porsche. U laab sida hal, sida mid u jejebi, u dardar sida mid kale, oo dareen raaxo sida kuwa kale oo yar.
Porsche Panamera waa mid ka mid ah musharixiinta u taagan abaalmarinta WCA 2018 Baabuurka Raaxada ee Sanadka
Markaa, haddii aad jeceshahay inaad baabuur waddo, laakiin ay tahay inaad si joogto ah macaamiil ugu haysato gaarigaaga (911 kuma raaxaysto dhabarka…), hambalyo! Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid waa baabuurkaaga xiga. Iyo agaasimaha waaxda maaliyadda ee caalamiga ah ee aad aakhirka leedahay uma baahna in aad ka naxdo. Deggan! Isticmaalka baytariyada, isticmaalka shidaalka ma kici doono shirkadda. Waxaan helay celcelis ahaan 11 l/100 km.
Waxaan heli karay celcelis hoose laakiin "ego" iima ogolayn. Waxaan rabay inaan maqlo, dareemo oo aan ku raaxaysto mishiinka V8. Laakiin Porsche, waxaad ku dhejin kartaa akoonkayga! Tani waa i siisay.
Tweezarada "cagaaran acid" iyo qoraallada kale e-Hybrid ayaa dhaleeceynaya noocaan.
