Tobankii sano ee la soo dhaafay C-Class wuxuu ahaa nooca ugu iibinta wanaagsan Mercedes-Benz. Jiilka hadda jira, W205, ilaa 2014, waxa uu ururiyay in ka badan 2.5 milyan oo unug oo la iibiyey (inta u dhaxaysa sedan iyo van). muhiimadda cusub Mercedes-Benz C-Class W206 waa, sidaas darteed, aan laga doodi karin.
Astaantu hadda waxay kor u qaadaysaa barta jiilka cusub, labadaba sida Limousine (sedan) iyo Station (van), kuwaas oo la heli karo isla markaaba bilawga suuqgeyntooda. Tani waxay bilaaban doontaa dhawaan, laga bilaabo dhamaadka Maarso, iyadoo la furayo amarrada, iyada oo cutubyada ugu horreeya la keeno inta lagu jiro xagaaga.
Muhiimadda caalamiga ah ee qaabkani waa mid aan mugdi ku jirin, iyada oo suuqyadeeda ugu weyn ay sidoo kale yihiin kuwa ugu muhiimsan adduunka: Shiinaha, USA, Jarmalka iyo UK. Sida kiiska hadda jira, waxaa laga soo saari doonaa dhowr meelood: Bremen, Germany; Beijing, Shiinaha; iyo Bariga London, ee Koonfur Afrika, waa waqtigii la ogaan lahaa wax kasta oo keena waxyaabo cusub.
Matoorada: dhammaan waa koronto, dhammaan 4-dhululubo
Waxaan ku bilaabaynaa mowduuca dhaliyay doodaha ugu badan ee ku saabsan C-Class W206 cusub, matooradiisa. Kuwani waxay si gaar ah u ahaan doonaan afar-dhululubo - ilaa AMG-ga awoodda oo dhan leh - dhammaantoodna sidoo kale waa la korin doonaa. Sida mid ka mid ah moodooyinka ugu mugga sarreeya ee summada Jarmalka, C-Class-ka cusub wuxuu saameyn xooggan ku yeelan doonaa xisaabaadka qiiqa CO2. Korantada qaabkan ayaa muhiim u ah dhimista qiiqa qiiqa sumadda oo dhan.
Subscribe saar warsidahayaga
Dhammaan matoorada waxay ka koobnaan doonaan 48 V oo ah nidaam isku-dhafan fudud (ISG ama Integrated Starter Generator), oo ka kooban 15 kW (20 hp) iyo 200 Nm matoorka korantada. . Waxa kale oo ay dammaanad qaadaysaa hawlgal aad u fudud oo ah nidaamka bilowga/joojinta.
Marka lagu daro noocyada fudud ee isku-dhafan, C-Class-ka cusub W206 wuxuu soo bandhigi doonaa noocyada isku-dhafka ah ee aan laga fursan karin, laakiin ma yeelan doono 100% nooc koronto ah, sida qaar ka mid ah kuwa ay xafiiltamaan, sababta oo ah madal MRA ah ee qalabaysa waa, taas oo aan ogolayn 100% tareen koronto.
Xagga matoorada gubashada gudaha laftooda, waxaa jiri doona asal ahaan laba. THE M 254 Batroolku wuxuu u kala baxaa laba nooc, 1.5 l (C 180 iyo C 200) iyo 2.0 l (C 300) oo mug leh, halka OM 654 M Naaftada ayaa leh kaliya 2.0 l (C 220 d iyo C 300 d) oo awood ah. Labaduba waa qayb ka mid ah FAME...Maya, wax shaqo ah kuma lahan "caanka", laakiin taa beddelkeeda waa erey la soo gaabiyey "Qoyska Modular Modular" ama "Qoyska Matoorada Hababka ah". Dabcan, waxay ballan qaadayaan hufnaan iyo…
Marxaladdan furitaanka, tirada matoorada waxaa loo qaybiyay sida soo socota:
- C 180: 170 hp inta u dhaxaysa 5500-6100 rpm iyo 250 Nm inta u dhaxaysa 1800-4000 rpm, isticmaalka iyo qiiqa CO2 inta u dhaxaysa 6.2-7.2 l/100 km iyo 141-163 g/km;
- C 200: 204 hp inta u dhaxaysa 5800-6100 rpm iyo 300 Nm inta u dhaxaysa 1800-4000 rpm, isticmaalka iyo qiiqa CO2 inta u dhaxaysa 6.3-7.2 (6.5-7.4) l/100 km iyo 143-163km (149-168) g
- C 300: 258 hp inta u dhaxaysa 5800 rpm iyo 400 Nm inta u dhaxaysa 2000-3200 rpm, isticmaalka iyo qiiqa CO2 inta u dhaxaysa 6.6-7.4 l/100 km iyo 150-169 g/km;
- C 220 d: 200 hp at 4200 rpm iyo 440 Nm inta u dhaxaysa 1800-2800 rpm, isticmaalka iyo CO2 sii daaya inta u dhaxaysa 4.9-5.6 (5.1-5.8) l/100 km iyo 130-148 (134 -152) g/km;
- C 300 d: 265 hp at 4200 rpm iyo 550 Nm inta u dhaxaysa 1800-2200 rpm, isticmaalka iyo CO2 sii daaya inta u dhaxaysa 5.0-5.6 (5.1-5.8) l/100 km iyo 131-148 (135 -152) g/km;
Qiimayaasha ku jira jaantusyada waxay tixraacayaan nooca van.
C 200 iyo C 300 waxa kale oo lala xidhiidhin karaa nidaamka 4MATIC, taas oo ah, waxay yeelan karaan wadista afarta taayir leh. C 300, marka lagu daro taageerada goos gooska ah ee nidaamka 20 hp iyo 200 Nm ISG 48 V, waxa kale oo uu leeyahay shaqo kor u kac ah oo kaliya oo loogu talagalay matoorka gubashada gudaha, kaas oo ku dari kara, wakhti yar, 27 hp (20 kW).
Dhab ahaantii 100 km oo madax-bannaani ah
Waa heerka fur-in noocyada isku-dhafka ah ee aan ka helno warka ugu weyn, sida 100 km oo ah is-xakamaynta korantada ama aad ugu dhow (WLTP) ayaa lagu dhawaaqay. Koror aad u weyn oo ka dhashay batari aadka u weyn, jiilka afraad, oo leh 25.4 kWh, oo dhab ahaantii labanlaabma kii ka horreeyay. Ku dallaca batteriga waxay qaadan doontaa wax aan ka badnayn 30 daqiiqo haddii aan dooranno xajiyeyaasha 55 kW tooska ah ee hadda (DC).
Hadda, kaliya waxaan ognahay faahfaahinta nooca shidaalka - nooca naaftada plug-in nooca hybrid ayaa imaan doona mar dambe, sida jiilka hadda jira. Tani waxay isku daraysaa nooc ka mid ah M 254 oo leh 200hp iyo 320Nm, oo leh matoor koronto oo 129hp (95kW) ah iyo 440Nm ee qulqulka ugu sarreeya - awoodda ugu badan ee isku dhafan waa 320hp iyo ugu badnaan isku dhafka 650Nm.
Habka korantada, waxay u ogolaataa wareegga ilaa 140 km/h iyo soo kabashada tamarta ee hoos u dhigista ama joojinta ayaa sidoo kale kordhay ilaa 100 kW.
Warka kale ee weyni wuxuu khuseeyaa "habaynta" batteriga jirridda. Waa nabad gelyo tillaabadii soo fara galisay noocaan oo kale, waxaana hadda leenahay dabaq siman. Si kastaba ha ahaatee, qaybta shandadaha ayaa luminaysa awoodda marka la barbar dhigo C-Class kale oo leh mashiinka gubashada gudaha - baabuurka waa 360 l (45 l in ka badan kuwii ka horreeyay) oo ka dhan ah 490 l ee noocyada gubashada-kaliya.
Haddi ay ahaan lahayd limousine ama Saldhig, Isku-dhafka C-Class-ku waxa ay la yimaaddaan hawo gadaale (is-hoosaysi) hakinta.
nabad gelyo buug-khasnaji
Mercedes-Benz C-Class W206-ka cusub ma aha oo kaliya in uu macsalaameeyo matoorada leh in ka badan afar dhululubo, waxa kale oo uu macsalaameeyay gudbinta gacanta. Kaliya jiil cusub oo ah 9G-Tronic, gudbinta tooska ah ee sagaal-xawaaraha ah, ayaa diyaar ah.Gudbinta tooska ah waxay hadda isku daraysaa mootada korantada iyo maamulka elektaroonigga ah ee u dhigma, iyo sidoo kale nidaamkeeda qaboojinta. Xalkan isku-dhafka ah ayaa badbaadiyay booska iyo miisaanka, iyo sidoo kale inuu yahay mid waxtar leh, sida lagu muujiyay 30% hoos u dhigista bamka saliidda farsamada, natiijada isdhexgalka la hagaajiyay ee u dhexeeya gudbinta iyo bamka saliidda kaalmada korontada.
Evolution
Iyadoo ay jiraan waxyaabo badan oo cusub oo ku jira cutubka farsamada, marka la eego naqshadaynta dibadda, diiradda ayaa u muuqata in ay ahayd horumarinta. C-Class-ka cusub waxa uu ilaaliyaa saamiga caadiga ah ee darawalka taayir-yar ee leh mishiinka hore ee dheer, taas oo ah, taako hore oo gaaban, qayb rakaabka danbe ah iyo taako dambe oo dheer. Cabirka geesaha la heli karo waxay u dhexeeyaan 17 "ilaa 19"
Marka loo eego luqadda "Nadiifinta Dareenka", naqshadeeyayaasha calaamaduhu waxay isku dayeen inay yareeyaan qulqulka xadhkaha shaqada jirka, laakiin sidaas oo ay tahay haddana waxaa jiray meel loogu talagalay hal ama mid kale oo faahfaahsan "ubax", sida kuuskuusyada daboolka.
Si aad u hesho taageerayaasha tafaasiisha, markii ugu horeysay, Mercedes-Benz C-Class mar dambe ma laha calaamadda xiddigta ee daboolka, iyada oo dhammaantood ay leeyihiin xiddig weyn oo saddex gees ah oo ku yaal bartamaha grille. Isagoo ka hadlaya, waxaa jiri doona saddex nooc oo la heli karo, taas oo ku xidhan khadadka qalabka ee la doortay - saldhigga, Avangarde iyo AMG Line. Khadka AMG, shabaqyada waxaa ka buuxa xiddigo yaryar oo saddex gees leh. Sidoo kale markii ugu horeysay, muraayadaha dambe ayaa hadda ka kooban laba qaybood.
Gudaha dalka, kacaanku waa ka weyn yahay. C-Class-ka cusub W206 wuxuu ku daraa isla nooca xalka ah ee kan S-Class "calanka", muujinta naqshadda dashboard-ka - oo ay ku kordheen hawo-mareeno wareegsan laakiin siman - iyo joogitaanka laba shaashad. Mid toosan oo loogu talagalay guddiga qalabka (10.25 "ama 12.3") iyo LCD kale oo toosan oo loogu talagalay macluumaadka (9.5 "ama 11.9"). Ogsoonow in tani ay hadda waxyar u janjeersatay dhanka darawalka 6º.
Meelo badan
Muuqaalka nadiifka ah ee C-Class W206 cusub ma ogola inaad aragto jaleecada hore in ay ku kortay ku dhawaad dhammaan jihooyinka, laakiin aan badnayn.
Dhererkeedu waa 4751 mm (+65 mm), ballac 1820 mm (+10 mm) halka tabeeluhuna waa 2865 mm (+25 mm). Dhererka, dhinaca kale, wax yar ayuu ka hooseeyaa, 1438 mm sare (-9 mm). Vanku waxa kale oo uu ku koraa marka loo eego kii ka horeeyay 49 mm (waxa uu la mid yahay dhererka Limousine) waxa kale oo uu lumiyaa dhererka 7 mm, isagoo degaya 1455 mm.
Kordhinta tallaabooyinka dibadda ayaa ka muuqda kootada gudaha. Qolka lugaha ayaa koray 35mm xagga dambe, halka qolka suxulka uu koray 22mm xagga hore iyo 15mm xagga dambe. Baaxadda dhererkeedu waa 13 mm ka weyn Limousine iyo 11 mm saldhigga. Jirriddu waxay ku sii jirtaa 455 l sida kuwii ka horreeyay, marka la eego sedan, halka baabuurka uu korayo 30 l, ilaa 490 l.
MBUX, jiilka labaad
Mercedes-Benz S-Class W223 cusub ayaa ka dooday jiilkii labaad ee MBUX sanadkii hore, marka ma filanaysid wax ka badan is dhexgalka horusocod ee inta kale ee kala duwan. Iyo sida S-Class, waxaa jira astaamo badan oo C-Class-ka cusubi ka dhaxlo.
U iftiimi sifada cusub ee loo yaqaan Smart Home. Guryuhu sidoo kale waxa ay noqonayaan kuwo "ka caqli badan" jiilka labaad ee MBUX waxa uu noo ogolaadaa in aanu gurigeena kula falgalno baabuurkeena - laga soo bilaabo xakamaynta nalka iyo kuleylinta, si aan u ogaano marka qof guriga joogo.
"Hey Mercedes" ama "Hello Mercedes" ayaa sidoo kale soo baxay. Mar dambe lagama maarmaan ma aha in la yidhaahdo "Hello Mercedes" sifooyinka qaar, sida marka aan rabno in aan wacno. Oo haddii ay saarnaayeen dhowr qof oo saarnaa, waxaad kala saari kartaa iyaga.
Wararka kale ee la xiriira MBUX waxay la xiriiraan galitaanka faraha ee akoonkeena gaarka ah, ee (ikhtiyaarka) Fiidiyowga la kordhiyay, kaas oo ay ku jiraan dulsaar macluumaad dheeri ah oo ku saabsan sawirada ay qabatay kamaradu oo aan ka arki karno shaashadda (laga bilaabo). calamadaha taraafika ee falaadhaha jihada ee nambarada dekeda), iyo kuwa casriyaynta fog (OTA ama hawada sare)
Ugu dambayntii, waxa jira soo-bandhig ikhtiyaari ah oo Head-up ah kaas oo fulinaya sawir 9 ″ x 3 ″ ah oo masaafo dhan 4.5 m ah.
Xitaa tignoolajiyada badan ee magaca badbaadada iyo raaxada
Sida aad filan lahayd, ma jirto tignoolajiyad la'aan la xiriirta badbaadada iyo raaxada. Kaaliyeyaasha darawalnimada ee aadka u horumarsan, sida Hawo-Balance (udugga) iyo Raaxada Tamarta.
Farsamooyin cusub oo soo ifbaxaya waa Digital Light, taas oo ah, tignoolajiyada lagu dabaqo iftiinka hore. Laambad kasta hadda waxa ay leedahay 1.3 milyan oo muraayado yaryar ah oo soo noqda oo iftiin toos ah, taas oo u tarjumaysa xallinta 2.6 milyan oo pixels baabuurkiiba.
Waxa kale oo ay leedahay hawlo dheeraad ah sida kartida habraaca mashruuca, calaamadaha iyo animations ee wadada.
Chassis
Ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, isku xirka dhulka ayaa sidoo kale la hagaajiyay. Joojinta hore waxay hadda ku xidhan tahay nidaamka afar-gacmood, xagga danbena waxaanu leenahay nidaamka gacmaha badan.
Mercedes-Benz ayaa sheegaysa in hakinta cusubi ay xaqiijinayso heerka raaxada ee heer sare ah, ha ahaato wadada ama marka la eego qaylada rogrogmada, iyada oo la hubinayo firfircoonida iyo xitaa madadaalada giraangiraha - waxaanu halkan u joogi doonaa si aan u caddeeyo sida ugu dhakhsaha badan. Ikhtiyaar ahaan waxaan heli karnaa ganaax isboorti ama mid la qabsi ah.
Cutubka dardargelinta, tan waa la wanaajin karaa marka la dooranayo dabada dambe ee jihada. In kasta oo aan loo oggolaan xaglo-rogid xad-dhaaf ah sida kuwa lagu arkay W223 S-Class-ka cusub (ilaa 10º), W206 C-Class-ka cusub, 2.5º ee lagu dhawaaqay ayaa u oggolaanaya dhexroorka leexashada in la yareeyo 43 cm, ilaa 10.64 m. Isteerintu sidoo kale aad ayey u toosan tahay, oo leh 2.1 dhamaadka-ilaa-dhamaadka marka la barbar dhigo 2.35 oo noocyo ah oo aan lahayn dabada danbe ee isteerinka.
