THE Audi A3 waa sheeko guul oo dhab ah tan iyo markii la bilaabay 1996, waxay iibisay in ka badan shan milyan oo unug.
Portugal oo keliya, waxaa jiray in ka badan 50 kun oo nuqul, oo leh awoodda dabiiciga ah ee noocyada Diesel, markaa jiilka hadda jira, kan afraad, mas'uuliyadda ugu weyni waxay la socotaa 30 TDI iyo 35 TDI, kuwaas oo qalabeeya naaftada 2.0 Turbo block oo leh 116 hp iyo 150 hp oo awood ah, siday u kala horreeyaan.
Laakiin kala duwanaanshaha A3 waa ka dhameystiran yahay weligii iyo marka la dooranayo mid ka mid ah, brand Ingolstadt soo jeedinayaa afar matoor oo kala duwan (Diesel, batroolka, plug-in hybrid iyo CNG), loo qaybiyaa laba nooc oo jirka ah: hatchback (laba mugga) iyo sedan.
Dhammaan, waxaan dhihi karnaa in ay jirto Audi A3 dhammaan dhadhanka, laakiin ugu dambeeyay ee lagu dhuftay suuqa ahaa A3 Sportback 40 TFSIe, fur-in hybrid ugu horeysay ee jiilkii ugu dambeeyay ee isafgaradka qoyska Jarmal.
Waxaan ku soo qaadnay A3 Sportback 40 TFSIe agagaarka magaalada, halkaas oo ay aragti ahaan aad uga hufan tahay, laakiin waxaan sidoo kale siinay caqabad aad u adag, oo ah safar in ka badan 600 km ah oo la marayo waddooyin waaweyn iyo jidad waaweyn. Miyuu cabbiray?
Nidaamka isku-dhafka ah ayaa qanciya
Tani waa isku-darka isku-dhafka ah, daboolka hoostiisa waxaan ka helnaa 1.4 TFSI gasoline engine oo leh 150 hp - way ka duwan tahay mishiinka aan ka helnay A3 Sportback 35 TFSI, kaas oo inkasta oo uu leeyahay awood isku mid ah, wuxuu leeyahay 1.5 l oo barokac ah - iyo koronto 109 hp ah, oo loogu talagalay isku darka awoodda 204 hp iyo ugu badnaan 350 Nm.
Waad ku mahadsan tahay tirooyinkan, A3 Sportback 40 TFSIe wuxuu awood u leeyahay inuu gaaro xawaare sare oo ah 227 km/h wuxuuna u baahan yahay 7.6 kaliya si uu u dhamaystiro jimicsiga dardargelinta caadiga ah 0 ilaa 100 km/h.
Kuwani waa tirooyin xiiso leh, laakiin marka la barbar dhigo Mercedes-Benz A 250 iyo - xoogaa ka xoog badan, oo leh 218 hp - A3 wuxuu leeyahay xawaare sare oo isku mid ah, laakiin wuxuu qaadanayaa ilbiriqsi kale 0 ilaa 100 km / h. Dhanka kale, haddii isbarbardhigga lagu sameeyo SEAT Leon 1.4 e-Hybrid - waxay wadaagaan koox isku mid ah darawalnimada - qaabka calaamad Jarmalku wuxuu leeyahay faa'iido xawaaraha ugu badan (227 km / h oo ka dhan ah 220 km / h) Qaabka Isbaanishka), oo helaya toban meelood meel ilbiriqsi kasta 0 ilaa 100 km/h (7.6s marka loo eego 7.5s).
Matoorka korantada waxa lagu dhex milmay sanduuqa gearbox-ka ee lixda-xawaaraha ah ee dual-clutch (DSG) - ma jirin meel loogu talagalay kooxda Volkswagen ee cusub ee todobada-xawaaraha dual-clutch gearbox, laakiin taasi nagama dhigin mid si wanaagsan noogu adeega... ogolaanaya in had iyo jeer ku bilowdo habka korontada. Ma jiro sanduuqa gear-ga-gacmeedka ama doorasho wada-wheel-dhan, oo leh awood mar walba loo soo diro dabada hore.
Mashiinka korantada oo dhan waxaa ku shaqeeya awood batari 13 kWh, koror ku dhawaad 50% ah oo ka badan awoodda baytariga ka horreeyay. Waana sida saxda ah kororka awoodeed ee caddeeyey in ku dhawaad 20 km in ka badan oo koronto ah marka la barbar dhigo isku-dhafka A3 ee u dambeeyay, oo hadda degaya 67 km (WLTP).
Laakiin sida had iyo jeer dhacda, madax-bannaanida dhabta ah waa wax yar oo gaaban oo ay xayeysiiso calaamadda, inta lagu jiro tijaabadan, sida ugu fiican ee aan u suurtagelinay inaan daboolno waxay ahayd qiyaastii 50 km "free" ee elektarooniga ah.
Waxaa laga yaabaa inaysan u dhawaan 67 km ee ay sheeganayso astaanta Jarmalku, laakiin waa rikoodh xiiso leh, gaar ahaan kuwa raadinaya isku-dhafka isku-dhafka ah si ay u isticmaalaan inta badan magaalooyinka.
100% habka korantada, xawaaraha ugu badan wuxuu ku xaddidan yahay 140 km / h, laakiin hawlgalku had iyo jeer waa mid aad u fudud, sida korontadu. Bareegyada dib-u-soo-noolaynta ayaa xooggan waxayna u baahan yihiin "tallaabo" adag, oo ah muuqaal aan runtii jeclahay.
Waa 204 hp, laakiin waxay u muuqataa wax badan
Ilaa iyo inta uu batari tamar heli karo, dardargelin yar ayaa had iyo jeer la sameeyaa iyadoo la isticmaalayo mishiinka korontada. Kaliya marka aan ku talaabsanno baallaha xawaaraha qoto dheer ayaa nidaamka wadista ku martiqaadaa mishiinka shidaalka inuu "ku biiro xisbiga", laakiin marka taasi dhacdo - ama marka batterigu dhamaado, mishiinka gubanaya wuxuu u yimaadaa "ciyaar" si habsami leh.
Wadar ahaan waxaan ku haynaa 204 hp cagteena midig, laakiin tan A3 plug-in hybrid waxay u egtahay inay dhab ahaantii leedahay "xoog dab" oo ku qarsoon daboolka hoostiisa. Sida isticmaalka, iyo dhamaadka 657 km ee aan daboolay, dheelitirka ayaa sidoo kale ahaa mid wanaagsan: 5.3 l / 100 km.
stradista doorashada
Tani Audi A3 Sportback 40 TFSIe waxay leedahay doodo badan oo wanaagsan, laakiin waa tanaasulka u dhexeeya raaxada iyo maaraynta tan ugu cajiibsan. Saxiixa S Line-ka iyo 17" taayirrada waxay filan karaan qoyaan adag iyo raaxo-darro weyn, laakiin runtu waxay tahay in A3 uu yahay waddo-dooriye doorasho.Iyada oo leh dabeecad firfircoon oo la yaab leh, A3 waxay u taagan tahay xasilloonideeda waddada, wax u muuqda in la hagaajiyo marka xawaaruhu kordho. Oo haddii ay tani run tahay dhererka dheer ee toosan ee toosan ee wadoyinka, sidoo kale waa run wadada labaad, halkaas oo qaloocyadu nagu kiciyaan si aan u tijaabino heerarkeena qabsashada.
Halkaa, isku-dhafkan A3 Sportback, inkasta oo uu 280 kg ka culus yahay nooca 35 TFSI, wuxuu caddaynayaa inuu yahay mid aad waxtar u leh, la saadaalin karo oo badbaado leh, oo leh heerar xajin ah oo ay adag tahay in loola tartamo, xitaa iyada oo la damiyay qalabka gargaarka wadista.
gudaha tixraaca
Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, gudaha Audi A3 cusub - nooc kasta oo ay tahay - wax yar ayaa ka adag oo ka qurux badan. Waxa caddaynaya tan waa meelaha hawo-qaadista ee darawalka ku xiga isteerinka. Waa xal aan qadariyo, laakiin way ka fog tahay in la abuuro midnimo, oo ka soo horjeeda tayada guud, taas oo qof kastaa aqoonsan yahay heerka ugu fiican ee qaybta.
Dhammaystirka gudaha waa heer aad u sarreeya.
Go'doominta qolka iyo tayada dhisme ee aadka u adag waxay ku nool yihiin sumcadda astaanta waxayna caawiyaan xoojinta dareenka raaxada. Xataa wadada weyn, xawaaraha sare, aerodynamic iyo dhawaaqa rogroga weligood ma dhex galaan.
Fiidiyowga tijaabada Audi A3 35 TFSI, sidoo kale S Line, Diogo Teixeira wuxuu na siiyay dhammaan faahfaahinta gudaha jiilka cusub A3. Arag ama dib u eeg:
Farsamoyaqaanka isku-dhafka ah ee Audi "ay siisay" A3 ayaa sidoo kale laga dareemay jirridda, taas oo lumisay 100 litir oo awood ah (hoos u kaca 380 litir ilaa 280), marka la barbardhigo noocyada caadiga ah, kuwaas oo leh oo kaliya mishiinka dabka. Batteriga 13kWh wuxuu ku yaalaa kursiga danbe ee hoostiisa, kaas oo ku qasbay haanta shidaalka in gadaal loo riixo, si ay hadda ugu hoos jirto dabaqa jirridda.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Audi A3 waa qaab ka fiican sidii hore. Sawirka dibadda ayaa ah mid gardaran oo soo jiidanaya dareenka. Gudaha gudaha, dhanka kale, waa la safeeyey oo leh tayada sare ee astaanta Ingolstadt na bartay sannadihii ugu dambeeyay.
Waxa intaa dheer in this oo dhan, this fur-in version hybrid ma aha oo kaliya ku darayaa suurto gal kale in kala duwan ee A3 ee kala duwan, waxa ay sidoo kale waxay bixisaa isdhexgalka ku dhawaad kaamil u dhexeeya engine gubashada iyo nidaamka korontada oo dhan.
Tayada roadster-ka ee aan horay ugu ammaannay noocyada kale ee qaabka ayaa weli ah, laakiin awoodda dheeraadka ah ee dammaanad-qaadka ah ee nidaamka hybrid waxay gacan ka geysaneysaa xoojinta dareenka gadaashiisa moodeelka, fikradeyda, waxay leedahay firfircooni dheeraad ah xitaa marka loo eego. Volkswagen Golf GTE ugu awooda badan (245 hp), oo uu dhawaan tijaabiyay Fernando Gomes.