Sida kuwa kale ee soo saarayaasha Yurub, sannadaha qalalaasaha ka dambeeya uma fududa Fiat. Waxaan horey u aragnay qorshayaal la qeexay, dib loo qeexay, la ilaaway oo dib loo bilaabay. Waxay u muuqataa in, ugu dambeyntii, ay jirto caddayn istaraatiijiyadeed mustaqbalka sumadda.
Sababaha isbeddellada badan ee qorshayaasha waxaa sabab u ah arrimo aad u badan.
Si aad u bilawdo, dhibaatadii 2008 waxay keentay qandho suuqa, kaas oo hadda kaliya, dhamaadka 2013, bilaabay inuu muujiyo calaamadaha soo kabashada. Suuqa Yurub ayaa horay u lumiyay in ka badan 3 milyan oo iib ah sannadkii tan iyo bilowgii xiisadda 2008. Is-dhimista suuqa ayaa Yurub u soo bandhigtay awood xad-dhaaf ah oo wax-soo-saar ah, oo aan ka dhigin warshadaha faa'iido iyo dagaal qiimo leh oo u dhexeeya wax-dhisayaasha, oo leh qiimo dhimis deeqsinimo ah. , kaas oo burburiyay dhammaan faa'iidooyinka.
Kuwa wax dhisa, kuwa caafimaad qaba oo yar oo ku tiirsan suuqa Yurub, ayaa maalgashi ku sameeyay qaybaha hoose iyo maalmahan waa kuwa ku tartamaya qaybaha caanka ah ee caanka ah, sida qaybta C, iyo dhinaca kale, guusha sii kordheysa ee noocyada Kuuriya iyo xitaa Magacyada sida Dacia oo kale waxay xakamiyeen wax-dhisayaashii caanka ahaa sida Fiat, Peugeot, Opel, iyo kuwo kale.
Marka laga hadlayo Fiat, waxaa jira dhibaatooyin sida maaraynta iyo joogtaynta calaamadaha sida Alfa Romeo iyo Lancia, nusqaamaha kala duwan ee ay ku jiraan iyo moodooyinka sii kordheysa ee da'da, sugitaanka beddelka, oo leh doodo yar oo ka dhan ah xafiiltanka. Muuqashada alaabada cusub waxay u egtahay inay yihiin kuwa hoos u dhigaya. Soo gelistii Chrysler ee kooxda 2009 iyo soo kabashadooda waa sheeko guul leh.
Si la yaab leh, Fiat ma isticmaali karto faa'iidada Chrysler si ay u maalgeliso soo kabashada lafteeda, taas oo ka dhalatay habka isku dhafka ah ee ka dhexeeya labada kooxood, kaas oo weli sugaya xalka xilligan.
Yurub, wax walba maaha kuwo xun. Labada nooc ee calaamaduhu waxay sii wadaan inay noqdaan kuwo aan laga maarmi karin waxayna noqdaan fursadaha ugu wanaagsan ee sii jirista iyo guusha mustaqbalka Fiat: Panda iyo 500. Hogaamiyeyaasha qaybta A, waxay u muuqdaan kuwo aan la taaban karin, xitaa muuqaalka cusub ee xafiiltanka.
500 waa dhacdo run ah, iyada oo ilaalinaysa iibka tirooyin qeexan, inkastoo ay ku sii socoto sanadka toddobaad ee nolosha. Intaa waxaa dheer, waxay dammaanad qaadaysaa faa'iido aan la isku mid ahayn oo aan la heli karin si kasta oo ay xafiiltamaan. Panda, oo aad ugu tiirsan suuqa gudaha si ay u noqoto lambarka koowaad, waxay sii wadaa inay bixiso isku dhafka waxqabadka iyo helitaanka iyo kharashyada isticmaalka hooseeya taas oo ka dhigaysa mid ka mid ah tixraacyada qaybta. Waxay ku sharxayaan bartilmaameedyo aad u kala duwan, laakiin labaduba waa qaacidooyin loogu talagalay guusha, waana moodooyinka u adeegi doona saldhigga mustaqbalka sumadda tobanka sano ee ka harsan.
Olivier Francois, oo ah maamulaha guud ee Fiat, ayaa dhawaan u sheegay Automotive News Europe: (oo u turjumaya oraahda asalka ah Ingiriisi) Astaanta Fiat waxay leedahay laba cabbir, Panda-500, mid shaqaynaysa, maskaxda bidix-midig maskaxda.
Markaa, summada Fiat dhexdeeda, waxaan ku yeelan doonnaa laba qaybood oo kala duwan ama tiirar bartilmaameedyadooda. Qoyska moodada ah ee la taaban karo, shaqeeya oo la heli karo, sifooyinku waa meel walba oo Panda ah. Iyo mid kale, hammi dheeraada leh, oo leh qaab iyo shakhsiyad aad u cadcad, si ay si hufan ugu tartamaan qayb kasta oo ka mid ah qaybta ay ku shaqeyso. Isbarbardhigga, waxaan ka heleynaa waxyaabaha la midka ah ee Citroen ee dhawaan lagu dhawaaqay mustaqbalka, maadaama ay sidoo kale u kala qaybisay moodasheeda laba xariiq oo kala duwan, C-Line iyo DS.
Sida laga soo xigtay ilaha shirkadda iyo alaab-qeybiyaha, waxay u muuqataa inay tahay xeeladda ugu macquulsan ee lagu hirgelinayo illaa 2016, ballaarinta, dib-u-cusboonaysiinta iyo asalka moodooyinka cusub ee isku dhafan ee qoyska Panda ama qoyska 500.
Laga bilaabo Panda ee aan horayba u naqaanay, waa inaan aragnaa xajmiga oo lagu xoojiyay Panda SUV, oo ka sii xiiso badan Panda 4 × 4 hadda, oo ku guulaysta Panda Cross ee jiilkii hore. Inkasta oo wararkii ugu dambeeyay ay beeniyeen muuqaalka Abarth Panda, haddana waxay u badan tahay in nooca isboortiga uu soo muuqan doono, oo ku qalabaysan 105hp Twinair yar, oo ku guulaysta 100HP Panda, si aan la fahmi karin, waligiis lagu iibin Portugal.
Kor u qaadida dhowr tillaabo oo qaybo ah, waxaan heli doonaa Panda weyn, oo ku saleysan Fiat 500L platform, iyo wax walba oo tilmaamaya isdhaafsi la mid ah Fiat Freemont. Si kale haddii loo dhigo, fiyuuska u dhexeeya noocyada MPV iyo SUV, qaadashada booska hadda Fiat Bravo oo ah wakiilka qaybta C.
Oo haddii aan ku yeelan doono Freemont mini qaybta C, qaybta sare, Freemont waxay si cad u noqon doontaa qaybta saddexaad ee qoyska Panda. Freemont-ta hadda jirta, oo ah kloone ee Dodge Journey, waxay u noqotay guul lama filaan ah (iyo qaraabo), marka loo eego diidmada suuqa ee aqbalaadda moodooyinka waaweyn ee Fiat. Kaliya maahan midka ugu iibinta fiican Fiat-Chrysler clone ee Yurub (2012 waxay iibisay in ka badan 25,000 unug), kaligeed waxay dhaaftay iibinta isku darka ee Lancia Thema iyo Voyager, waxayna xitaa dhaaftay moodooyinka kale ee kooxda, sida Lancia Delta. Fiat Bravo iyo Alfa Romeo MiTo. Hadda waxaa dhisay Chrysler ee Mexico, waxaa la filayaa in wejiga soo socda, ama ku guuleysiga la filayo ee 2016, sifooyin cusub oo si fiican u dhexgelinaya xubin ka mid ah qoyska Panda.
U beddelashada tiirka 500, waxaan sidoo kale ku bilownaa asalka. 2015 waxay arki doontaa Fiat 500 wanaagsan oo sumcad leh oo la beddelay. Waxaa si gaar ah loo soo saari doonaa warshadda Polish ee Tychy (hadda waxa sidoo kale laga soo saaraa Mexico, oo bixisa Ameerika), iyo, saadaal ahaan, waa inaan aragno isbeddel muuqaal ah oo weyn. Waxay noqon doontaa mid kale "halkan iyo halkaas" hagaajinta, ilaalinta jaangooyooyinka astaanta ah iyo rafcaanka dib-u-celinta ee hadda, waana gudaha gudaha inaan ku yeelan doono isbeddello la taaban karo. Naqshad cusub, qalab ka wanaagsan, Chrysler's U-Connect nidaamka iyo qalabka cusub ee caawinta wadista sida City-Brake ee horay loogu arkay Panda, waa inay joogaan. Waxa laga yaabaa in ay wax yar u koraan, si ka wanaagsanna ula qabsanayaan doorkeeda tusaale caalami ah.
Kor u kaca qayb, waxaan halkan ka heleynaa yaabka ugu weyn. 5-albadood, 5-kursi Fiat 500 oo loogu talagalay qaybta B, oo ku beddelaysa caanka iyo halyeeyga Fiat Punto moodeel leh hammi qaali ah, markaa la filayo in laga qiimeeyo Punto. Weli ma hubin goobta uu isticmaali doono, musharaxa ugu badan ee waa inuu noqdaa kala duwanaansho gaaban oo ah 500L, sidaas darteed qaybta B ee mustaqbalka ee calaamaddu waa inay ilaalisaa cabbirada la midka ah Punto hadda. Si kale haddii loo dhigo, waxay si dabiici ah u noqon lahayd Fiat… 600. Waxaa lagu qiyaasaa in moodelka noocan ahi uu soo muuqan doono oo keliya 2016. Waxaa weli jira qaar boos celin ah oo ku saabsan beddelka Punto, maaddaama suurtagalnimada in lagu dhejiyo qoyska Panda ay weli tahay mid macquul ah. taas oo ka dhigi doonta mid isdhaafsanaysa Renault Captur, Nissan Juke ama Opel Mokka, laakiin waxay halis gelinaysaa isku dhac mustaqbalka 500X.
Beddelka nooca nooca, waxaan hadda ka heli karnaa MPV 500L, 500L Living iyo 500L Trekking suuqa. Iyadoo la bedelay Fiat Idea iyo Fiat Multipla, waxay u muuqataa, hadda, inay noqoto sharadka guusha, iyada oo qiyaasta 500L ay tahay hogaamiyaha Yurub ee qaybta yar ee MPV, inkastoo ku tiirsanaanta xad-dhaafka ah ee suuqa Talyaaniga si loo gaaro guushan. Gudaha Maraykanka, xaaladdu sidaas uma fiicna. Waxay ka xaday iibka 500 ee ugu yar sidoo kale ma aysan ku biirin kobaca la filayo ee Fiat ee Maraykanka sanadkan. Inkasta oo isbeddelka sii kordhaya ee suuqa, iibinta astaanta Fiat ayaa hoos u dhacaysa.
Ugu dambeyntii laakiin ugu yaraan, 500X. Waxaa la soo saaray si la mid ah mustaqbalka Jeep compact SUV, 500X waxay beddeli doontaa Fiat Sedici, natiijada iskaashiga Suzuki, oo ay dhistay Suzuki oo ay weheliso SX4, oo dhowaan la beddelay. Ujeedadu waa, dabcan, in lagu tartamo qaybta sii kordheysa ee SUV-yada is haysta, sharadka sawirka wanaagsan oo xooggan ee 500. Waxay bixin doontaa jiidista laba iyo afar taayir, labadaba 500X iyo Jeep, oo ku salaysan madal yar oo US Wide ah. , oo la mid ah kuwa qalabeeya 500L . Waxaa lagu soo saari doonaa warshadda Fiat ee Melfi. Qofka ugu horreeya ee gaadha khadka wax soo saarka waa inuu noqdaa Jeep, bartamaha sanadka soo socda, iyadoo 500X uu bilaabayo wax soo saarka dhowr bilood ka dib. Sida laga soo xigtay alaab-qeybiyeyaasha, wax soo saarka sanadlaha ah waxaa lagu qiyaasaa 150 kun oo unug oo Jeep ah iyo 130 kun oo unug oo loogu talagalay Fiat 500X.
Gebogebadii, iyo haddii ay dhacdo in aanay jirin wax isbeddello ah oo dheeraad ah oo ku saabsan qorshayaasha uu Mr. Sergio Marchionne soo jeedintiisa soo socota ee ku saabsan istaraatijiyad mustaqbalka ee Fiat ee April 2014, waxaan arki doonaa Fiat ah si qoto dheer dib u soo nooleeyey by 2016, ma aha oo kaliya iyada oo kala duwan oo ay taageerayaan laba, waxaan dhihi doonaa, sub-summada, sida Panda iyo 500 u muuqdaan in ay yihiin, sida kala duwan oo ku salaysan ay guud ahaan in crossovers iyo SUVs, raacaya isbeddellada suuqa, kuwaas oo u muuqda in ay sii kordheysa door bidaan noocyadan kuwa dhaqanka.
