Laga soo bilaabo 500, Fiat ayaa hoos u dhigtay shaqada iyo ka dib dhammaan marxaladda qorsheynta, bal eeg, Fiat 500e waxay aragtaa iftiinka maalinta. Iibinta Fiat 500e ayaa la filayaa inuu bilaabo 2014, laakiin weli ma jiraan wax faahfaahin ah oo ku saabsan qiimaha iyo kharashka baytariyada.
Heerka farsamada, Fiat waxba ma samayn wax ka yar oo waxay nagu yaabisay laba rikoodh oo dhammaystiran oo fasalka ah. Calaamadda ugu horreysa ee korontada, mishiinka korontada ee Fiat 500e ayaa ah kan ugu awoodda badan qaybta, oo bixisa 111 hp oo koronto ah. Rikoorka labaad waxa uu la xidhiidha madaxbannaanida, qiyaastii 139 km oo waddo isku dhafan ah, oo leh ismaamul, ku dhawaad 172 km ee isticmaalka magaalooyinka ka baxsan. Waxqabadka 500e wuxuu qaataa qiyamka xushmada leh: laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h in ka badan 9.0 ilbiriqsi iyo xawaare sare oo ah 136 km / h.
Ogaanshaha in qayb aan xiiso lahayn oo ka mid ah soo-jeedimahan ay yihiin waqtiyada lacag-bixinta iyo dhammaan caqabadaha ay tani u taagan tahay, sida uu qabo Fiat, 500e waxay fulisaa kharash dhammaystiran oo gudaha ah in ka yar 4 saacadood.
Marka ay timaado "dareen wadista", Fiat ma aysan dooneynin inay abuurto kaliya alaab koronto iyo karti leh. Dareenkan, waxay go'aansatay in la horumariyo nidaamka bareegga si wadista Fiat 500e u ekaato sida ugu badan ee walaalkeed shidaalka ku shaqeeya ee suurtogalka ah, sababtaas awgeedna nidaamka bireega ayaa dib loo eegay, iyada oo la baabi'inayo cunsuriyada fidsan ee la xidhiidha hoos u dhaca baabuurta korontada. , sidaas awgeed nidaamku wuxuu isticmaalaa 100% awoodiisa dib-u-soo-nooleynta inta lagu jiro hoos u dhaca, laakiin ku buuxinta biriiga siinaya dareen wanaagsan iyaga.
Ogaanshaha in Fiat 500e aysan ahayn kaliya 500 caadi ah iyo in culeyska marka la barbar dhigo walaalkiisa gubida gudaha uu ka sarreeyo, shaqada jirka ayaa hoos loo dhigay, laakiin shasigu wuxuu leeyahay qallafsanaan 10% ka sarreeya qaabkii hore ee 2013.
Qaybinta tirada badan ayaan la dayicin oo hadda waxa loo qaybiyey 57% xagasha hore iyo 43% xagga dabada, marka la barbar dhigo kii hore ee 64% iyo 36% siday u kala horreeyaan. Kaas oo siinaya hab-dhaqan firfircoon oo wanaagsan. Cutubka aerodynamics, baabuurta korantada waligood kama tagaan credits ay qof kale gacmihiisa iyo halkan Fiat 500e, wax walba ayaa dib loo eegay si hoos loogu dhigo coefficient hore ee aerodynamic ee Cx ka 0.35 ilaa 0.31, qiimo aan weli tixraac laakiin taas wax badan ka caawiyaa wax ku oolnimada Fiat 500e cusub, dhammaan natiijada 140 saacadood ee imtixaanada ee tunnel dabaysha.
Inside waxaa jira novelties, farqiga weyn marka la barbardhigo hadda Fiat 500, waa in afargeeska, taas oo ku Fiat 500e waa "TFT" oo leh 7" ee size iyo in midab buuxa.
TomTom wuxuu mas'uul ka yahay nidaamka navigation kaas oo sidoo kale ku jira macluumaadka ku saabsan xaaladda batteriga iyo macluumaadka waqtiga-dhabta ah ee socodka tamarta, sifo gaar ah GPS-kan ayaa ah in loo qoondeeyay inuu muujiyo dhibcooyinka lacag-bixinta degdega ah ee dhammaan waddooyinka lagu wareejin karo .
La shaqaynta aaladaha mobilada lama ilaawin. Codsiga Fiat ee "telefoonnada casriga ah" wuxuu kuu oggolaanayaa inaad xakameyso dhammaan 500e cabbirrada waqtiga dhabta ah iyo ogeysiisyada SMS iyo iimaylka aaladda.
Marka la eego bay'ada ku noolayd, Fiat waxay xaqiijinaysaa in 500e kani uu 20% ka aamusan yahay kan caadiga ah iyada oo la adeegsanayo qalab cusub oo dahaarka ah.
Fiat 500e ayaa awood u leh inay noqoto soo jeedin aad u sax ah oo si caqli gal ah loo qaabeeyey si loo weeraro suuqyada maaliyadeed ee cabusan sida kuwa dalkeena. Mid ka mid ah caddaynta in dhismaha Turin uusan ku seexan tignoolajiyada cusub iyo in tartanka la diyaariyo.
