Mar labaad, Forum Kenshiki wuxuu ahaa marxaladda ay dooratay Toyota si ay ugu dhawaaqdo warka weyn ee kooxda Japan sanadaha soo socda. Daabacaad ah in sanadkan waxaa lagu calaamadeeyay ku dhawaaqida Toyota 100% ugu horeysay ee korontada SUV, iyo sidoo kale bilawga suuq-geynta jiilka labaad ee Toyota Mirai, baabuur hydrogen - kaas oo sidoo kale lagu suuq geyn doono Portugal.
Laakiin inta u dhaxaysa ogeysiisyada moodooyinka cusub, waxaa sidoo kale jirtay meel bannaan oo lagaga hadlo wax yar oo ku saabsan mustaqbalka astaanta. Laga soo bilaabo rajada iibka sumadda, ilaa mustaqbalka baytariyada adag ee gobolka - mid ka mid ah tignoolajiyada la filayo sannadihii ugu dambeeyay.
In ka badan 60 nooc oo la shiday 2025
Hadda, 40% miisaaniyadda Toyota ee hal-abuurka iyo cilmi-baadhista waxa lagu maalgeliyay koronto-siinta. Waxaan ka hadleynaa goobo cusub, hagaajinta hababka warshadaha, baytariyada iyo matoorada korontada.Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka
Maalgelinta oo ka muuqan doonta soo saarista 60 cusub oo Toyota ah oo koronto ah iyo moodooyinka Lexus marka la gaaro 2025. Damaanad qaadku wuxuu ka yimid Koji Toyoshima, madaxa ZEV Factory, qaybta Toyota ee horseedda horumarinta tignoolajiyada "eber qiiqa".
Marka loo eego saadaasha Koji Toyoshima, 2025, 90% moodooyinka ay Toyota ku iibiso Yurub waxay noqon doonaan koronto ama koronto (HEV iyo PHEV). Kaliya 10% kaliya ayaa lahaan doona mishiinka gubanaya.
Korontada oo dhan
Akio Toyoda, oo ah maamulaha shirkadda Toyota, ayaa dhowr jeer ku dhawaaqay in korontadda baabuurta oo keliya aysan ku filneyn. Waa in loo sameeyo qof kasta, ma aha oo kaliya iyada oo loo marayo moodallo cusub, laakiin sidoo kale iyada oo loo marayo adeegyo dhaqdhaqaaq cusub - Kinto, qaybta la soo bandhigay 2019, ayaa ah tusaalaha ugu fiican ee meelayntan.
Taasi waa sababta Toyota ay ugu dhawaaqday sanadkan xoojinta iskaashiga. Marka laga soo tago Subaru, oo ay la wadaagi doonto madal E-TNGA, Toyota ayaa ku dhawaaqday madashan Kenshiki 2020 in ay sii wadi doonto xoojinta xiriirka Shiinaha ee CATL iyo BYD, ee berrinka baytariyada.
Koji Toyoshima ayaa sidoo kale ku dhawaaqay in Toyota ay sii wadi doonto la shaqeynta Panasonic. Hadda, iskaashiga ka dhexeeya Toyota iyo Panasonic wuxuu diiradda saarayaa kordhinta waxtarka warshadaha ee wax soo saarka batteriga ilaa 10x.
Dhammaan shuraakooyinkaan waxay u oggolaanayaan Toyota inay yeelato dhaqaale miisaan leh, wax-soo-saar weyn iyo, ugu dambeyntii, qiimo tartan badan.
baytariyada gobolka adag
Baytariyada adag ayaa khubarada qaar u arkaan mid ka mid ah horumarka ugu muhiimsan ee tignoolajiyadan, tan iyo markii la bilaabay unugyada lithium-ion.
Sida laga soo xigtay Koji Toyoshima, ma sugi doono wax badan. Toyota iyo Lexus waxay filayaan inay soo bandhigaan moodelkii ugu horreeyay oo wata baytari dawladeed adag laga bilaabo 2025.
Marka la barbardhigo baytariyada caadiga ah, baytariyada adag ee gobolka waxay bixiyaan faa'iidooyin dhowr ah: dallaca degdega ah, cufnaanta tamarta sare (tamar badan oo lagu kaydiyo baytariyada yaryar) iyo adkeysi ka wanaagsan.
Waqtigan xaadirka ah, Toyota waxay ku jirtaa marxaladda ugu dambeysa ee horumarinta tignoolajiyadan, kaliya waxay ka maqan tahay tallaabadii ugu dambeysay: wax soo saarka. Waxaa la filayaa in qaabka ugu horreeya ee ku qalabaysan tignoolajiyadan uu dhiirigelin doono Lexus LF-30, oo ah nooc aan hore u naqaannay "nool iyo midab".
Eber qiiqa kuma filna
Laakiin fariinta ugu muhiimsan ee uu Koji Toyoshima kaga tagay madashan Kenshiki 2020 ayaa laga yaabaa inay ahayd ku dhawaaqista in Toyota aysan doonayn oo kaliya baabuurta "siidhka eber". Waxaan rabaa in aan sii socdo.
Ballanqaadka Toyota ee hydrogen (Fuel Cell) waxay u oggolaan doontaa baabuurteeda ku qalabaysan tignoolajiyadan ma aha oo kaliya inay sii daayaan CO2 laakiin sidoo kale inay awood u yeeshaan inay CO2 ka qabtaan jawiga. In ka badan weligii, Toyota ma mashruuc mustaqbalkeeda ma aha sida calaamad baabuur laakiin sida astaanta dhaqdhaqaaqa.