Sida barnaamijka bandhiga saxaafada caalamiga ah ee Citron Ami waa la joojiyay covid-19 dartiis, astaanta Faransiiska ayaa baabuurka geysay qaar ka mid ah suuqyada waaweyn ee Yurub waxayna ku casuuntay saxafiyiinta si ay ugu hagaan deegaankeeda dabiiciga ah: magaalooyin ciriiri ah oo leh meelo baabuurta la dhigto oo yar.
Xaaladdan oo kale, waxay saameyn weyn ku yeelatay "Berliners", kuwaas oo muujiyay dareen guud oo dhoola cadeynaya markii ay arkeen cube koronto oo duuban: "Waa soooo cute!" Waxay ahayd faallooyinka laba arday oo dhalinyaro ah markii Citroën uu rabo inuu ka caawiyo ka jawaabista dhibaatooyinka. Dhaqdhaqaaqa magaalooyinka ee qarniga 21aad ayaa si tartiib tartiib ah u soo maray isaga ka hor.
Dhaqdhaqaaq koronto oo kali ah, dabcan, laakiin leh 8 hp iyo xawaarihiisa ugu sarreeya ee 45 km/h, taas oo macnaheedu yahay inay Yurub ka siman tahay baabuur L6e ama "quad light". Qaybta la midka ah ee Renault Twizy iyo eAixam, oo ay wadi karaan da'yarta da'doodu tahay 14 ama 16, taas oo ku xidhan waddanka, ka dib markii ay helaan shahaadada saxda ah iyada oo la mid ah imtixaanka loo isticmaalo mootooyinka 50 cm3.
7000 euro ama 19.99 €/bishii (x48)
Fikradda ah Isetta koronto ee Faransiiska ayaa soo jiidasho leh. Dhab ahaantii la awoodi karo - qiyaastii 7000 euro ama kiro bille ah oo ah 19.99 € / bishii - had iyo jeer waxaa lagu iibiyaa online waxaana laga soo qaadan karaa dukaanka Fnac ee kuugu dhow.
Subscribe saar warsidahayaga
Waa mid aad loo dhaqdhaqaaqi karo: dhererkiisu waa 2.41m, Ami wuxuu ka gaaban yahay 28cm wuxuuna 27cm ka yar yahay kan hadda Smart Fortwo wuxuuna leeyahay dhexroor wareeggiisu dhan yahay 7.20m, taasoo ah dahab magaalo sida Berlin oo kale ah. Inkasta oo aysan u fiicnayn sida Smart Fortwo ee dhinacaas, waxay awood u leedahay inay sameyso 360 ° wax ka yar 25 cm - mishiinka dambe wuxuu u oggolaanayaa taayirada hore inay sii jeedsadaan. Baabuurka Jarmalku, si kastaba ha ahaatee, maaha mid la barbar dhigi karo, maadaama uu leeyahay qiime aad u sarreeya oo qiimahiisuna ku dhawaad afar jeer ka badan yahay.
Waa nooc ka mid ah xuddunta polypropylene ee taayirrada, oo gebi ahaanba u siman bannaanka (xaaladaha qaarkood, waa inaad mar labaad eegtaa si aad u ogaato haddii baabuurka uu ku soo wajahan yahay ama uu dhaqaaqayo). Tani waxay ka dhigan tahay in darfaha jirku ay isku mid yihiin xagga hore iyo gadaal, sidoo kale albaabbada dhinac, taas oo ah sababta ay gadaal ugu dhejiyaan. Darawalku wuxuu leeyahay "albaab is-dilid" - oo ku dheggan xagga dambe - iyo rakaabka, albaab caadi ah.
Saamaynta ay sababtaa waa madadaalo, laakiin sharraxaadda xalkan maahan wax saameyn ah oo muuqaal ah marka ay dadku yimaadaan oo ay tagaan, waxay xal u tahay in wax soo saarka iyo kharashka guud laga dhigo mid raqiis ah intii suurtagal ah, taas oo sidoo kale keentay in la ogaado in uu jiro hal jidh oo keliya. midabka la heli karo (kan aad ku aragto sawirada). Qof kasta oo raadinaya shakhsiyad yar waa inuu weydiiyaa Citroën inuu u soo diro sanduuqa walxaha qurxinta ee lagu dabaqi karo gudaha iyo dibadda - si dhab ah, shaqaalaha Citroën ee warshadda Moroccan ee Kenitra ma haystaan wakhti ay ku sameeyaan baabuurta la isku qurxiyo.
Maxaa ka dhigaya mid aad loo jecel yahay waa isdhaafsiga hiddo-wadaha asalka ah ee Ami (2 CV oo la hagaajiyay ayaa soo saaray 1.8 milyan jeer intii u dhaxaysay 1961 iyo 1978), kuwa ka yimid baabuur magaalada Noddy iyo kuwa baabuur uu naqshadeeyay ilmo afar sano ah.
Waxaa wada mashiinka 8 hp ee aan soo sheegnay (ku rakiban xagga hore, oo ku xiran "gudbinta" saamiga saamiga by suunka u diraya tamarta taayirrada hore) kaas oo ku shaqeeya batari lithium-ion ah 5.5 kWh, oo ku dhejisan gadaale. Heerku wuxuu ku xaddidan yahay 70 km (sida ku cad WTMA, Wareegga Tijaabada Baaskiilka Adduunka) batariguna wuxuu qaataa saddex saacadood inuu ka dallaco meelaha caadiga ah ee guriga.
Chassis-ku waa xidhmo ka samaysan bir laba jibaaran iyo leydi leh oo ka sarreeya kuwaas oo qaybaha balaastiga ee gudaha iyo jirka ay ku yaalliin. Isku soo wada duuboo, waxa jira in ka yar 250 qaybood oo ka mid ah gaadhigan fudud oo miisaankiisu yahay 485 kg, baytariyada waxaa ku jira (60 kg ka yar la'aantood).
adduunyo fudud
Si aad u kaxayso Citroën Ami, waxa fiican in aad ilowdo wax kasta oo aad taqaano iyo xataa waxa aad si fudud ugu qaadanayso gaadhiga, xitaa arrimaha ku saabsan raaxada iyo qalabka badbaadada ee hadhay. Diyaar? Hagaag… Markaa Ami ma haysto qaboojiyaha, xidhitaanka albaabka dhexe, barkinta shilka, ABS, alwaax sare, muraayad gudaha dib u eeg, raadiyaha, navigation (isticmaal khariidadaha Google-ka ee mobaylkaga taas) , sanduuqa shandad ama daaqadaha korontada (lama kicin karo ama hoos looma dhigi karo, kaliya fur qaybta hoose oo kor u rog, sida ku cad 2 CV).
Hadda oo aan ognahay waxa (aan ahayn) inaan filano, waa waqtigii la fuuli lahaa baabuurka. Labada kursiba waa dhismayaal caag ah oo aasaasi ah, oo barkin ku leh kursiga iyo mid kale oo dhabarka ku yaal, oo aan xitaa ku jirin kursiga madaxa - halkaasoo aad ku dhufatay dhabarka madaxaaga si isdaba joog ah sababtoo ah ma jirto wax awood barkin ah oo ku yaal "hakinta".
Kursiga rakaabku wuu go'an yahay oo wuxuu u taagan yahay sida ugu fog ee suurtogalka ah si uu boos ugu helo shandad qol yar oo cagahaaga ah. Taasina, iyada oo leh dhawr meelood oo kale oo yaryar oo wax lagu kaydiyo, waa waxa kaliya ee lagu hayo shandada.
Darawalku wuu ka nasiib badan yahay, fadhigiisuna hore iyo gadaal ayuu u socdaa si uu u fududeeyo in la gaadho meel ku haboon darawalnimada. Tiirka isteerinka go'an wuxuu isku daraa qalabka monochrome ee fudud, kaas oo kaliya muujinaya xawaaraha, heerka batteriga (nolosha batteriga ee hadhay) iyo booska gudbinta - Drive (horey), dhexdhexaad ah (dhexdhexaad ah) ama Dib u noqosho (qalabka gadaal) bidix ee kursiga darawalka, dhulka baabuurka. Iyo tayada balaastikada ayaa u dhigma dhammaan fududaantan.
Ilaa hadda, waxaad ogaan doontaa in meel bannaan oo dhererkeedu yahay mid deeqsinimo leh, xitaa dadka lagu qiyaaso 1.90 m, laakiin ballaca ayaa ku adkeynaya laba qof oo daalan inay isticmaalaan baabuurka isku mar: 114 cm oo ballac gudaha ah macnaheedu waa 16 cm. in ka yar gudaha Smart Fortwo ama 23 cm in ka yar Volkswagen kor!. Way fiicantahay in aad aqbasho fikradda ah in aad xusulkaaga marmar ku xoqdo lamaanahaaga safarka ah. Sida haddii aynaan dhammaan ka wada dheregsanayn is gacan-qaadka xilligaan covid-19…
Way fiicnaan lahayd inaad hesho faallooyin kale oo wanaagsan, sax? Aan samayno. Qolka Lilliputian waxaa ka buuxa iftiin daaqadaha waaweyn, muraayadda muraayadda oo si buuxda u taagan ayaa sidoo kale kaa caawinaysa inaad aragti wanaagsan ka hesho adduunka ka baxsan, saqafka sarena waa mid ka mid ah waxyaabaha yar ee Ami. Laakin sida ay u roon tahay sida quraarmiyadan daadka iftiinka leh, marka qorraxdu si toos ah u dhacdo, qalabka muuqaalka ee taariikhaysan way adagtahay in la akhriyo.
qaboojiye aad u badan
Mid ka mid ah saddexda badhamada ee dashboard-ka ayaa ah ka ay tahay inaad riixdo si aad u deyriso muraayadda hore, laakiin waxay ku shaqaysaa oo keliya hal xawli, aad u buuq badan, lagana yaabo inay kugu ilaaliso, maadaama uusan jirin raadiye, oo uu jiro boos yar oo ka gudban. hawada la sii daayo, taas oo macnaheedu yahay in aanay gaadhin dhammaan dusha sare ee muraayadda hore. Way fiican tahay inaadan ka caban sababtoo ah daaqada dambe lama go'i karo - aynu u isticmaalno tamartan si aan u soo qaadno maro oo aan u nadiifinno ...
Waddamada kulaylka badan ama maalmaha xagaaga gudaha Amigu si dhakhso ah ayuu u kululaadaa, daaqadaha laalaabana waxa laga yaabaa inaanay siin hawo ku filan (ka taxdar inaadan ku dhicin muraayadaha bannaanka ee 1960-kii markaad furto ama xidhayso).
Mid ka mid ah shay kan yar-yar ee labada kursi leh ayaa ka badan baabuur kasta oo kale oo casri ah waa tirada furayaasha. Mid albaabka furaya midna injiinka. Albaabka ku dhufo (cod aad u cayriin), sii daa kabaalka weyn ee gacanta, tillaabo xawaaraha oo… ku raaxayso raacitaanka!
Taramka aamusnaan yar
Dhawrkii kiiloomitir ee ugu horreeyay ka dib, waxaan hubnaa in Citroën ay ku wareejisay wax kasta oo sanqadh celin ah, oo soo afjaraya fikradda ah in baabuur kasta oo koronto ah uu aamusan yahay. Ma ahan. Dabaysha, ka joojinta (ok… la mid ah…), taayirada iyo mishiinka, wax kasta oo dhaqaaqa waxay soo saaraan dhawaaqyo ku siin kara fikradda safarka ee ku fadhiya markabka Star Wars; dhamaan qaylo iyo cad.
Laakiin iyada oo mishiinka hore iyo batteriga dhabarka ku yaal, Citroën Ami waxay leedahay qaybin ballaaran oo dheellitiran tani waa mid faa'iido leh sababtoo ah (oo ay weheliso xawaaraha sare ee aadka u hooseeya) waxay kaa caawineysaa inaad ka fogaato wax kasta oo u janjeera in ay hoos u dhigto geesaha. Korontada la dhimay iyo durdurka ayaa sidoo kale muhiim ah si looga hortago in taayirrada ay simbiriirixdaan marka ay ku tallaabsanayaan xawaaraha, taas oo ku dhici karta baabuurta korontada ku shaqeysa halkaas oo mar walba qulqulka sare ee hal mar la bixiyo.
Isla sidaas oo kale ayaa laga sheegi karaa bareegga: maadaama aysan jirin ABS, waxaa fiican inaadan dhaafin 45 km/h. Isteerinku wuxuu sameeyaa wixii la rabay inuu sameeyo - wuxuu rogaa taayirrada wuxuuna u diraa Ami jihadii loogu talagalay - oo aan loo baahnayn in la yiraahdo, ma jirto gargaar, laakiin sababtoo ah taayirrada ayaa aad u dhuuban, halkan kuma dhaawacayaan.
Way fiicantahay in Citroën Ami si buuxda looga dalaci karo 220V guri ku dhawaad saddex saacadood gudahood (ma suurtowdo in sidaas lagu sameeyo xarun dallacaad, ugu yaraan ilaa adabtarada loo ballan qaaday mustaqbalka uu jiro). Dhanka kale, waa wax aan wanaagsanayn in fiilada dallacadu, ee ku jirta qayb ka dambaysa albaabka rakaabka, aanu isu gariirin sida faakuum nadiifiyaha, iyada oo ay tahay in gacanta lagu riixo meel bannaan ah. Waa wax laga xishoodo in batteriga aan laga saari karin baabuurka, sababtoo ah qof kastaa ma laha meel laga baxo guriga hortiisa ama garaashkiisa.
Tilmaamaha farsamada
| Citron Ami | |
|---|---|
| matoor koronto | |
| Booska | hore u leexan |
| Nooca | Isku-dhafan (magnet joogto ah) |
| awood | 8 hp (6 kW) |
| Binary | N.D |
| Durbaan | |
| Nooca | ions lithium |
| Awood | 5.5 kWh |
| Miisaanka | 60 kg |
| Streaming | |
| Jiitaan | dib u noqo |
| Sanduuqa Gear | Gearbox (xawaaraha 1) |
| Chassis | |
| Ka joojinta | FR: Madaxbanaan, MacPherson; TR: dhidibka Torsional |
| biriiga | FR: Disks; TR: durbaannada |
| Jihada | aan la joogin |
| dhexroorka rogasho | 7.2 m |
| Cabirka iyo Awoodaha | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 2410 mm x 1395 mm x 1520 mm |
| Dhererka u dhexeeya dhidibka | N.D |
| awoodda shandad | Ma jiro |
| giraangiraha | 155/65 R14 |
| Miisaanka | 485 kg (DIN) |
| Bixinta iyo isticmaalka | |
| Xawaaraha ugu badan | 45 km/h (electronics xadidan) |
| 0-45 km/h | 10s |
| Isticmaalka la isku daray | 119 W/km |
| CO2 sii daaya | 0 g/km |
| Madax-bannaanida la isku daray | 70 km (wareegga WMTA) |
Qorayaasha: Joaquim Oliveira/Press-Inform