Xilli ay nostalgia u muuqato mid ka mid ah dareenka "caadiga ah" (fiiri tusaalaha xisbiyada caanka ah ee "Aargoosiga 90-kii"), waxaan is arkay aniga oo fekeraya maalmo ka hor: darawalada hadda waa run ahaantii mudnaanta.
Dabcan, waxaan xitaa eegi karnaa baabuurta caadiga ah oo aan u riyaaqno qaar badan oo ka mid ah sifooyinkooda iyo caqli-galnimadooda, si kastaba ha ahaatee, inta badan ee naga mid ah ma garanayno waxa ay u egtahay in la wado maalin kasta.
30 sano ka hor, waxaa jiray noocyo badan oo suuqa ah kuwaas oo wali isticmaalaya daaqadaha gacanta waxayna u gudbiyeen raadiyaha fudud liiska fursadaha, sidoo kale waxaa jiray kuwa loo baahan yahay in "hawo la xiro" si loo kobciyo isku dhafka hawada / shidaalka. .
Intaa waxaa dheer, qalabka badbaadada sida barkinta shil ama ABS waxay ahaayeen kuwo raaxo leh ESP-na wax yar ayay ka yaraayeen riyada injineerada. Xagga nidaamyada hagidda, kuwani waxay ku karkareen khariidad furan oo daboolka saaran.
Si kastaba ha ahaatee, si ka duwan waqtiyadan fudud iyo kuwa dhibka badan, maanta inta badan baabuurtu waxay soo bandhigaan darawallada qalabka sida qaboojiyaha, nidaamka navigation iyo xitaa nidaamyada horeyba u ballanqaaday (ku dhawaad) wadista iskeed u madaxbannaan!
Saddex qaybood oo qalab ah, dhammaantood waxay ka yimaadeen moodooyinka Fiat. Midka ugu horreeya waxaa iska leh Fiat 124…
Waxaas oo dhan waxaa dheer, waxaan haysanaa kamarado iyo dareemayaal naga caawiya in aan dhaqaajino moodooyinka suuqa ugu waaweyn, nidaamyada noo gooya oo xitaa baabuurkeena keligii dhigno - waxay i xasuusiyaan macalin aan lahaa oo doonayay fursadahan oo kale iyo, ogaanshaha in aan baabuurta ka helay, waxa aan si kaftan ah ula yaabay maalinta ay suurtogal noqon karto.
U soo bandhig dhammaan dhadhanka
Xilli SUV kasta uu shaqeeyo 150 km / h "iyada oo aan dhididka jabin", wuxuu sitaa afar rakaab ah si raaxo leh oo badbaado leh wuxuuna bixiyaa meel ka badan noocyo badan oo C-qayb ah 20 sano ka hor, maanta waxaan haysanaa fursado badan oo tareen ah oo ka badan sidii hore.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
25 sano ka hor waxay ahayd naafto ama shidaal. Maanta waxaan ku dari karnaa heerarkan kala duwan ee koronto-siinta, laga bilaabo isku-dhafan fudud ilaa kuwa isku-dhafan iyo isku-dhafan. Waxaan xitaa samayn karnaa la'aantii matoorka gubanaya oo dhan oo waxaan dooran karnaa mid 100% koronto ah!
Mid ka mid ah mishiinnada ku shaqeeya jiilkii ugu horreeyay ee BMW 3 Series.
Mishiin kasta oo la doorto, wuu ka awood badan yahay kuwii ka horreeyay; Isla mar ahaantaana ay isticmaasho shidaal yar, waxay leedahay dayactir dheeraad ah oo dheeraad ah, la yaab, waxa oo dhan waxay ku samaynaysaa barokac yar iyo xitaa dhululubo yar (dhabta ah "Columbus Egg").
Laakiin waxaa jira wax ka badan. Haddii 20 sano ka hor ay weli ahayd wax caadi ah in la arko baabuurta (badanaa Waqooyiga Ameerika) oo leh sanduuqyo afar-xawaare ah oo otomaatig ah, maanta sanduuqyada gearbox ee leh toddobo, siddeed iyo sagaal xawaarahooda ayaa sii kordhaya, CVT-yadu waxay qabsadeen booskooda iyo xitaa buug-gacmeedka "marwada jir" khasnaji wuxuu noqday "caqli".
Ma ka wanaagsan tahay? Waxay kuxirantahay…
Haddii dhinaca kale ay aad u fiican tahay in la haysto baabuur noo ogolaanaya inaan ka fogaano ganaaxyada ku hadalka taleefanka gacanta, kuwaas oo nagu haya "khadka", hubiya fogaan badbaado leh oo xitaa ka saara "culayska" joogsiga iyo-tagidda", waxaa jira mid yar haddii kale.
Waa uun in sida baabuurka u kobcayo, inta isku xidhka yar ee darawalku ay u muuqato in uu ku lug leeyahay dhammaan falkii… Intaa waxaa dheer, darawaliin badan ayaa u muuqda, nasiib daro, inay ku qanacsan yihiin in wadista si buuxda u madaxbannaan tahay mar horeba run oo waxay isku arkaan inay si xad dhaaf ah ugu tiirsan yihiin dhammaan "Malaa'igaha Ilaalada" ee baabuurkooda.
Inta u dhaxaysa labadan gudaha ee Mercedes-Benz C-Class waxay u dhexeeyaan qiyaastii 25 sano.
Xalka labadan su'aalood? Midka ugu horreeya waxaa lagu xalliyaa dhowr fuushan oo ka dambeeya gawaarida gawaarida caadiga ah, ma aha maalin kasta, laakiin maalmo gaar ah marka ay suurtagal tahay in lagu raaxaysto dhammaan tayadeeda (oo ay jiraan kuwo badan) iyada oo aan la tacaalin "lacagahooda".
Mushkiladda labaad, waxay ila tahay, in lagu xallin karo oo keliya in kor loo qaado wacyiga darawallada iyo, laga yaabee, in tallaabo dheeraad ah oo ciqaab ah laga qaado dhinaca maamulka.
Dhammaan waxa la yiri, haa, waxaan ku dhameynay inaan si dhab ah u haysanno, maadaama maanta aan ku raaxaysan karno raaxada, badbaadada iyo dhammaan tayada kale ee baabuurta casriga ah, laakiin waxaan sidoo kale ku raaxaysan karnaa dabeecadda calaamadeysan ee kuwii ka horreeyay.