PSA waxay ahayd mid ka mid ah kooxaha sida aadka ah u naqdiyay amarada Yurub ee ku qasbay wax-dhisayaasha inay si qoto dheer u galaan koronto. Laakiin markii uu ogaaday in aanay siyaasiyiintu dib uga laabanayn, waxa uu noqday mid ka mid ah kuwii ugu dhaqsaha badnaa ee dib u xisaabiya dariiqa loo maro, ilaa heer uu ka beddelo odhaahdii saxeexa ee Peugeot, oo noqotay. Motion & e-Motion.
Durba waxaa lagu soo bandhigay bandhigga Paris ee sannadkii hore, isku-dhafka ugu horreeya ayaa ku soo dhowaanaya oo ku sii dhowaanaya garaacista suuqa. Qorshaha bilowga ah waa in la iibiyo iibka noocyada isku-dhafka ah ee plug-in 508, 508 SW iyo 3008 , oo leh laba nidaam oo kala duwan.508 wuxuu helayaa nidaamka HYbrid , kaas oo isku daray 1.6-litir afar-dhululubo engine batrool, turbocharged 180 hp oo leh matoor koronto oo 110 hp ah, si loo gaaro awood la isku daray oo ah 225 hp iyo faa'iidada 60 Nm ee qulqulka ugu badan.
Waxa kale oo jira beddelka/dhaliye la dhex dhigo mishiinka batroolka iyo gudbinta siddeed-xawaaraha ah ee tooska ah, kaas oo beddelaha torque-ga lagu beddelay xajin dhawr disc ah oo u gudbiya jiidista taayirrada hore.
Wixii 3008, marka lagu daro nidaamkan waxaa jira mid kale, ka xoog badan, oo loo yaqaan 4HYbrid , oo leh 110 hp labaad oo koronto ah kaas oo siinaya jiidashada taayirrada dambe iyada oo loo marayo sanduuqa gearkeeda, taas oo u oggolaanaysa in ay shaqeyso ilaa 135 km / h. Xaaladdan oo kale, awoodda ugu badan ee engine shidaalka waa 200 hp iyo awoodda ugu badan ee la isku daray waa 300 hp.
Qiyaastii 40 km EV
Labada xaaladoodba, batteriga waxaa la dhigayaa kursiga dambe iyo aagga hoostiisa ee jirridda, dhulka hoostiisa, isagoo qaadanaya 30 l si buuxda awoodiisa, laakiin haynta dillaac yar oo siinaya meel lagu kaydiyo fiilooyinka soo-celinta.Xiisaha: 3008 4HYbrid
Marka batteriga gebi ahaanba la saaro, mishiinka shidaalka, oo dhaqaajinaya beddelka hore/dhaliye, waxa uu sii wadaa in uu awood u yeesho matoorka dambe ee korontada oo aanu lumin shaqada wadista afarta taayir leh.
dib u buuxin batteriga 11.8 kWh (marka laga hadlayo 3008 waa 13.2 kWh, maadaama ay ku habboon tahay cutub kale), Peugeot waxay ku dhawaaqday wakhti wadar ah oo kala duwanaan karta inta u dhaxaysa 7 subaxnimo, meel gudaha ah iyo 1h45min, oo leh 6.6 kWh iyo 32A sanduuqa gidaarka. Ismaamulka lagu dhawaaqay qaabka korontadu waa 40 km , ee wareegga WLTP, iyadoo qiiqa lagu qiyaasay in ka yar 49 g/km ee CO2.
imtixaankii ugu horeeyay aduunka
Peugeot ayaa ku casuuntay koox saxafiyiin ah oo ka tirsan xeerbeegtida Car Of The Year in ay tijaabiyaan tijaabada koobaad iyo mid yar ee nooca cusub ee 508, kaas oo u tartamaya abaalmarinta sanadkan. Waxay ahayd markii ugu horeysay ee qof ka baxsan PSA uu kaxeeyo isku-dhafka Peugeot ee ugu horreeyay.
Imtixaanku waxa uu ka dhacay xarunta imtixaanka CERAM ee ku taal Mortefontaine, France, halkaas oo aan maalin ka hor ku tijaabinayay todobada qof ee u soo baxay finalka. Hadda, kaliya baabuurka hore ee taayirrada Peugeot 508 HYbrid iyo 225 hp ayaa diyaar ahaa, oo weli ku jira marxaladda tusaalaha. In kasta oo aanay lahayn wax kaamiro ah, cutubyada la tijaabiyey si macquul ah weli uma ay ahayn xaaladda hagaajinta.
Gudbinta tooska ah ee suufka ayaa joojisa shaqada habkan (korontada), si kale haddii loo dhigo, ma habboona in la isticmaalo paddles maaddaama saamiga uusan ka beddelin octave.
Ma jiraan isbeddello badan marka loo eego noocyada matoorka gubanaya. Dibadda, waxaad ogaan kartaa oo kaliya joogitaanka godka si aad u dalacdo bateriga, oo lagu dhejiyay dhoobada dambe ee bidix. HYbrid ayaa laga heli doonaa noocyada qalabka caadiga ah ee 508, laakiin kaliya kuwa qaaliga ah, waxaan watay GT-Line, waxaa jira Allure iyo GT.
Gudaha, isbeddeladu waxay ku jiraan dashboardka dhijitaalka ah ee la habeyn karo, kaas oo hadda leh bog lagula socdo heerka dallaca batteriga , oo lagu daray tilmaame wadista: Eco/Power/Charge. Kormeeraha dhexe waxa kale oo uu leeyahay mid ka mid ah furayaasha biyaano ee loogu talagalay in si toos ah loo geliyo macluumaadka ku saabsan isticmaalka korontada, iyada oo leh sawiro muujinaya socodka korontada ee u dhexeeya mishiinka korontada, baytariga iyo taayirada, marka lagu daro shaqada mishiinka shidaalka.
Waxaa jiri doona codsi moobil, halkaas oo isticmaaluhu awood u yeelan doono inuu xakameeyo heerka kharashka batteriga oo xitaa qorsheynayo, ilaa iyo inta uu baabuurku ku xiran yahay khadka dhexe.
Subscribe saar warsidahayaga
hab koronto
Waxaa jira saddex nooc oo wadista: qiiqa eber, isku-dhafka iyo ciyaaraha (ee 3008 4HYbrid waxaa jira mid kale oo ka baxsan qaabka wadada). Waxaan imtixaanka ku bilaabay kii hore (eber qiiq), kaas oo dhigaya in 508 HYbrid uu ku socdo nidaamka korantada oo kaliya.
Sida aad filan lahayd, jawaabta ceejinta aad bay u degdeg badan tahay oo buuq ayaa maqan. Habkan ayaa la isticmaali karaa ilaa 135 km/saacadii, waxaana uu gaari karaa 40 km, sida ay sheegtay Peugeot. Imtixaankan ma suurtagelin in tan lagu xaqiijiyo.
Gudbinta tooska ah ee leh tab ayaa joojisa shaqada habkan, ie Uma qalmo in la qaado laba istaroog sababtoo ah xiriirku kama beddelo octave . Matoorka korontadu uma baahna gearing maadaama uu gaaro qulqulka ugu badan bilowga.
Dib-u-soo-nooleynta waxaa lagu nidaamin karaa laba heer, mid caadi ah iyo mid aad u daran, taas oo kicisa qadar go'an oo ah braking engine, laakiin aan la buunbuunin. Kaliya dib u soo jiid kabaalka gearbox hal mar, ka dib booska gudbinta "B" wuxuu ka muuqan doonaa guddiga qalabka, calaamad muujinaysa in dib-u-soo-nooleynta ay tahay ugu badnaan.
Nashqada (508 Sport Enginnered), oo u taagan sidii ay kula xafiiltami lahayd Audi S4, ayaa la iibin doonaa ka hor dhamaadka 2020, iyadoo Peugeot ay sheegtay in nooca ugu dambeeya uu lahaado 350 hp.
hab isku-dhafan
Habka labaad waa isku-dhafan , kaas oo isticmaala mishiinka korantada si uu u baabi'iyo wakhtiga jawaabta matoorka shidaalka turbocharged ee dib u eegis hooseeya. Oo waxa aan odhan karo waa in aad si fiican u qabato shaqadaada. Dardargelinta xawaaraha buuxa ee xawaaraha hooseeya, jawaabta jaangooyuhu waa mid toosan oo degdeg ah, heerka nooca isboortiga.
e-Save function
Habka isku-dhafka ah, shaqada e-Save waxay kuu ogolaaneysaa inaad keydiso awoodda batteriga si aad u isticmaasho hadhow, tusaale ahaan magaalada. Shaqadani waxay kuu ogolaanaysaa inaad doorato inta u dhaxaysa badbaadinta 10 km, 20 km ama nolosha batteriga oo dhan.
Habka ciyaaraha
Ugu dambeyntii, qaabka ciyaaraha waxay tusinaysaa sida ay Peugeot u doonayso in moodallada laydhka leh ay had iyo jeer xiiseeyaan wadista baabuurta, iyagoo xataa abuuray # mustaqbal la'aan si ay taas u muujiyaan.Habkan, jawaabta ceejinta ayaa si cad u tamar badan (0-100 km/h waxay qaadanaysaa 8.8s), isteerinka ayaa xoogaa ka culus iyo sanduuqa gearku aad ugu dhega nuglaaday amarrada paddles.
Ma aan wadin kiiloomitir igu filan si aan fikrad buuxda uga helo waxqabadka firfircoon ee 508 Hybrid ee xawaaraha sare. Laakiin waxaan dhihi karaa in, in hab Sport gaar ahaan, EMP2 madal in version this la hakinta danbe ee madax-bannaan, sii wadaan in ay leeyihiin xawaare wanaagsan gelitaanka geesaha, ilaalinta isteerinka yar ku dhawaad square noqday in uu noqday caadiga ah ee brand.
Miisaanka dheeraadka ah ee nidaamka (280 kg) Ma aha mid xasaasi gaar ah oo xakamaynta tirada badan waxay u muuqataa mid ku filan, laakiin imtixaan waddo dheer oo furan ayaa loo baahan doonaa si loo soo saaro gabagabo dheeraad ah. Qodob ay tahay in dib loo eego waa ilaalinta dhawaaqa, taas oo caddaynaysa in aan ku filnayn markii aan matoorka u qaaday khadka cas.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka.
Warshado heegan ku jira
Korantada ee PSA iyo Peugeot gaar ahaan waxay u taagan tahay maalgelinta "kaliya € 100 milyan" ereyada wakiilka Peugeot. Dhab ahaantii, dhammaan warshadaha soo saara moodooyinka kooxda ee madal EMP2 horeba u awoodaan in ay soo saaraan versions hybrid. Tani waa sababta oo ah wax ka beddelka qaabdhismeedku waa mid aad u yar, oo ku xaddidan baararka dambe ee hoose si ay u dejiyaan baytariga iyo qaar ka mid ah xoojinta qaabdhismeedka si loola tacaalo miisaanka dheeraadka ah.
Calaamaddu waxay xitaa muujisay laba fiidiyow, oo leh qayb ka mid ah geeddi-socodkii ugu dambeeyay ee laba 508s, mid ka mid ah mashiinka gubashada iyo kan kale, si loo caddeeyo in wakhtiga ay qaadato in la sameeyo waa isku mid.
Dhamaadka sanadkan (dayrta), isku-dhafka ugu horreeya ee Peugeot ayaa iibin doona Portugal , iyada oo aan weli la ogeyn waxa qiimihiisu noqon doono, laakiin iyada oo la hubo in booskeedu uu noqon doono meesha ugu sareysa ee xadka.
508 sidaas darteed waxay haysataa beddelka kuwa doorbidaya isku-dhafka, laakiin maaha nooca gelitaanka. Si noocaan looga dhigo ganacsi jira, meeleyntiisu ma noqon karto mid kale oo aan ahayn meesha ugu sareysa.
Carlos Tavares, hogaamiyaha PSA, ayaa muddo dheer sheegay in dhammaan baabuurtiisu ay buuxin doonaan heerarka iyo in PSA aysan u baahnayn inay bixiso ganaax. Oo wuxuu had iyo jeer sheegay in dhammaan moodooyinkiisa ay tahay inay faa'iido sameeyaan. , si loo ilaaliyo dhaqaalaha PSA.
Yaab!
Waxa intaa dheer in HYbrid-soo-saarka, ah Peugeot waxa kale oo ay muujisay gaadhi fikradeed oo ay ugu yeedho 508 Peugeot Sport Engineered . Runtii waa nooc isboorti oo isku fikrad ah, laakiin halkan oo leh nidaamka isku-dhafan ee afarta taayir leh ayaa la qaaday oo u dhiganta 400 hp oo baabuur gubanaya ", ereyada astaanta, iyada oo aan lumin hadafka 49 g / km ee CO2.
Waxa kaliya oo lagu daah-furi doonaa Geneva laakiin hore ayaan u aragnay: Halkan waxaa ah 508 Peugeot Sport Engineered oo nool oo midab leh.
Waxa uu noqon doonaa mid ka mid ah xiddigaha caanka ah ee bandhigga Geneva, kaas oo albaabada u furay bilawga March. Matoorka 1.6 Pure Tech halkan waxa uu leeyahay 200 hp, taas oo ay ugu wacan tahay turbocharger ka weyn, halka korantada hore uu leeyahay 110 hp, kan danbena uu gaadho 200 hp, marka loo eego xayaysiisyada ugu badan ee 500 Nm.
Matooradan, afarta taayir ayaa la heli karaa ilaa 190 km/h. Batteriga 11.8 kWh wuxuu bixiyaa a ku dhawaaqay madax-bannaani qaab koronto oo dhan 50 km . Noocani waxa uu yeelan doonaa afar nooc oo wadista: 2WD/Eco/4WD/Sport mana aha kaliya gaadhi fikradeed.
Nashqadan, oo loo dhigay mid la tartameysa Audi S4, ayaa iibin doona ka hor dhamaadka 2020, iyadoo Peugeot ay sheegtay in nooca ugu dambeeya uu yeelan doono 350 hp. . Hadda, bandhigyada lagu dhawaaqay waa 0-100 km/h 4.3s iyo 0-1000 m 23.2s, iyadoo xawaaraha ugu badan uu ku xaddidan yahay 250 km/h. Waxa lagu heli doonaa nooca saloon iyo nooca van.
Performance Neo
Si loo maareeyo awooda dheeriga ah, 508-kan waxa uu leeyahay wadooyinka ugu ballaadhan (24mm xagga hore iyo 12mm xagga dambe), hoos u dhigista iyo ganaax adag, taayirrada waaweyn ee Michelin Pilot Sport 4S oo cabbirkoodu yahay 245/35 R20, biriijyo waaweyn iyo faahfaahin qurux badan sida roodhida dib loo qaabeeyey iyo soosaariyaha ku yaal bambarka danbe.
Peugeot waxay gelisaa noocaan waxa ay ugu yeerto Performance Neo , oo tilmaamaya wareejinta tamarta ee moodooyinka isboortiga ay mari doonaan.