Portugal, qaybta SUV waxay ka dhigan tahay 30% suuqa baabuurta. Noocyo dhowr ah ayaa iska indhatiri kara Mazda ma aha mid ka reeban.
Iyada oo kala duwan oo ilaa hadda ka kooban kaliya laba SUVs - taas oo ah, Mazda CX-3 iyo CX-5 - astaanta Japan ayaa hadda heshay kor u qaadista miisaanka, taas oo u oggolaan doonta inay la kulanto macaamiisha raadinaya SUV dhexdhexaad ah: cusub Mazda CX-30.
Nooc aan hore u haysanay fursad aan ku tijaabino Frankfurt, oo aan hadda mar kale ku wadno agagaarka magaalada Girona ee Isbaanishka, markan dhammaan matoorada ayaa diyaar u ah tijaabinta: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G (122 hp) iyo Skyactiv-X (180 hp).
Hadda oo aan ognahay liiska qalabka iyo qiimaha dhammaan noocyada Mazda CX-30, aan diiradda saarno faraqa u dhexeeya tareennada korontada ee CX-30.
Mazda CX-30 Skyactive-G. Waranka.
Mazda waxay aaminsan tahay in, Portugal, 75% iibka Mazda CX-30 uu ka yimid mashiinka Skyactiv-G.
Waa matoor 2.0 l engine shidaal oo leh 122 hooras , oo ay kaalmeeyaan matoor yar oo koronto ah oo isticmaala batteriga lithium-ion si uu u oggolaado, tusaale ahaan, inuu damiyo mishiinka kulaylka xaaladaha hoos u dhaca oo uu sii wado inuu awood u yeesho hababka ugu muhiimsan si uu u taageero wadista iyo raaxada.
Heerar dhexdhexaad ah, isticmaalku wuxuu istaagay 7.1 l/100 km. Sawir aad u xiiso badan oo tixgelinaya cabbirka qaabka.
Waa mishiin kugu marti qaadaya in aad tartiib tartiib u socoto laba sababood dartood. Dhinaca kale, iyada oo ay ugu wacan tahay jilicsanaanteeda, iyo dhinaca kale, sababtoo ah xoqidda sanduuqa oo si cad u jecel isticmaalka.
Heerka sanqadha matoorkani aad buu u hooseeyaa, oo kuwa aan digtoonayn ayaa laga yaabaa inay u maleynayaan inaan joogno joogitaanka nooc koronto. Haddii aan ku darno qiimaha ugu soo jiidashada badan dhammaan noocyada kala duwan ee tan - iyo in inta lagu jiro furitaanka ay noqon doonto 27 650 euro - La yaab ma leh inay tahay 'waranka'.
Mazda CX-30 Skyactive-D. Isticmaalka wanaagsan.
Si aan la yaab lahayn, waxay ku jirtay Mazda CX-30 Skyactiv-D, oo ku qalabaysan mishiinka cusub ee la bilaabay. 1.8 l oo ah 116 hp iyo 270 Nm , in aan ku guuleysanay inaan gaarno celceliska isticmaalka ugu wanaagsan. Dariiq la mid ah kii aanu ku samaynay nooca Skyactiv-G, waxaanu gaadhnay celcelis ahaan 5.4 l/100km.
Marka la eego farxadda wadista, qulqulka deeqsinimada badan ee mishiinkani wuxuu u oggolaanayaa dib u soo kabasho xoog leh iyo isticmaalka yaraynta sanduuqa gearbox, inkastoo marka la eego dardargelinta saafiga ah nooca shidaalka iftiinka (iftiinka) uu leeyahay faa'iido.
Marka la eego qaylada iyo gariirrada, inkasta oo aanu ahayn mid caqli badan sida mishiinka Skyactiv-G, mishiinka Skyactiv-D aad ayuu uga fog yahay buuqa iyo xumaanta. Taas lidkeeda.
Taasi waxay tidhi, haddii aan ku darno isticmaalka hooseeya ee waxqabadka lagu qanci karo ee mashiinka Skyactiv-D, kala duwanaanshaha qiimaha 3105 euro marka la barbardhigo mashiinka Skyactiv-G, wuxuu caddayn karaa ikhtiyaarka hore, marka loo eego kuwa u safra badan. kiiloomitir sannadkii.
Mazda CX-30 Skyactive-X. Compendium tignoolajiyada.
La heli karo kaliya laga bilaabo Oktoobar, mishiinka Skyactiv-X wuxuu ahaa midka kiciyay xiisaha ugu badan, sababtoo ah xalalka tignoolajiyada ee ku jira. Yacni, nidaamka loo yaqaan SPCCI: Spark Controled Compression Ignition. Ama haddii aad doorbidayso, Bortuqiisku: dab-damis-xakamaynta xakamaynta.
Sida laga soo xigtay Mazda, the 2.0 Skyactiv-X engine oo leh 180 hp iyo 224 Nm oo wareeg ah ugu badnaan wuxuu isku daraa "matoorada naaftada ah ee ugu wanagsan iyo kuwa ugu wanaagsan ee matoorada shidaalka". Dhaqan ahaanna, taasi waa waxa aan dareemaynay.
Matoorka Skyactiv-X waxa uu u dhexeeyaa mishiinka naaftada iyo mishiinka shidaalka (Otto), marka la eego isticmaalka iyo habsami u socodka waditaanka.
Waxaan wadnay nooca hore ee wax-soo-saarka Mazda CX-30 oo ku qalabaysan mishiinkan kacdoonka ah ilaa 25 km waxaanu gaarnay celcelis ahaan 6.2 L/100 km. Qiimo aad loogu qanco, iyadoo la tixgelinayo awoodda mishiinka iyo habsami u socodka socodka - taas oo wali ka yar walaasheed Skyactiv-G, laakiin ka fiican Skyactiv-D.
Qoraal togan ayaa sidoo kale loo sameeyay xaqiiqda ah in kala duwanaanta isticmaalka mashiinka Skyactiv-X uu ka yar yahay kan matoorada shidaalka caadiga ah. Si kale haddii loo dhigo, marka la eego heerarka sarreeya, isticmaalku ma kordho sida ugu badan ee mashiinka shidaalka wareegga Otto.
Qoraal togan ka yar? Qiimaha. Halka CX-30 ee leh mishiinka shidaalka Skyactiv-G uu ka bilaabmayo €28,670, nooca u dhigma ee mishiinka Skyactiv-X waxa uu ku kici doona 34,620 euro - Si kale haddii loo dhigo, qiyaastii € 6000 dheeraad ah.
Taasi waa inta ay ku kacayso in lagu gaadho 0-100 km/h 8.5s oo lagu gaadho 204 km/h xawaaraha ugu sarreeya. Ka dhanka ah 10.6s ee 0-100 km/h iyo 186 km/h ee xawaaraha sare ee mashiinka Skyactiv-G.
Marka loo eego Mazda, waa waxa aad ku bixiso awoodda ugu deeqsisan, tignoolajiyada iyo qiiqa ugu hooseeya. ma bixiso? Waxay ku xiran tahay waxa mid kastaa uu qiimeeyo iyo, ka sarreeya, mid kastaa wuxuu awoodi karaa.