Haa, si fiican ayey u akhriyeen. Waxay u egtahay inaan khaldamay waqtigan oo dhan. Dusha sare ee Bugatti ee caadiga ah, oo aan si dhakhso ah ula xiriirnay sumadda Molsheim, ayaa ka dhalatay… "shil safar", sida kuwa kale oo badan oo kobcinaya sheekooyin kale oo badan.
Khaladku waa dabiici. Qaabka kabaha fardaha ayaa, taariikh ahaan, xiriir toos ah la leh taariikhda Ettore Bugatti, aasaasaha astaanta. Xiriirkiisa xoogga leh ee fardaha waa la yaqaan, isagoo aan lahayn oo kaliya moodooyinka fardaha quruxda badan, laakiin xitaa kor u qaaday - dareenkiisa ayaa u fidiyay gawaarida laftooda, sidoo kale wuu soo ururiyay.
Xiriirka u dhexeeya qaabka grille baabuurka Bugatti iyo nolosha Ettore Bugatti laftiisa ma noqon karto mid cad, laakiin fardaha fardaha asal ahaan uma dooran Ettore si uu u qeexo dhinaca hore ee moodooyinkiisa.
Kahor digaaga kabo fardaha waxaa jiray ukun - Wajahada hore ee Bugatti ayaa markii hore lagu calaamadeeyay radiatoor u eg ugxan ama ukun. . Daboolida qaabka fardaha waxay soo muuqan doontaa 15 sano ka dib markii la aasaasay astaanta, 1924.
Dhammaystirka sida Ettore Bugatti ayaa ahaa, doorashada qaabka ukunta kuma imanayso nasiib, iyo sida roodhida fardaha u samaysan waxaynu heli karnaa xidhiidh toos ah noloshiisa.
saamaynta aabbaha
Ettore Bugatti waxa uu ku koray qoys leh xidid faneed xooggan. Aabihii, Carlo Bugatti, ayaa nashqadeeyay oo dhisay alaab guri oo u eg qaabka bariga; Walaalkiis Rembrandt Bugatti wuxuu sameeyay farshaxanno xayawaan ah, kuwaas oo mid ka mid ah, maroodiga qoob-ka-cayaarka, uu ugu dambeyntii u adeegi doono sidii wax lagu qurxiyay oo loo yaqaan 'bugatti Type 41 Royale' oo aad u qaali ah.Subscribe saar warsidahayaga
Aragtida aabbihiis ee dareeraha iyo qaababka wareegsan, sida ellipses, wareegyada iyo, dabcan, ovals iyo ugxan-yari, waxay calaamadiyeen qaybaha alaabta guriga ee uu uuray, waxaana suurtogal ah in laga helo kuraastiisa, miisaska iyo qaybaha kale iyo naqshadaha naqshadeynta gudaha. .
Si kastaba ha ahaatee, Carlo Bugatti. Waxay sare u qaadday qaabka ukunta oo dhan, iyada oo tixgelinaysa qaabka ugu habboon ee joomatari. Ettore Bugatti waxaa saameyn ku yeelan doona mabaadi'da faneed ee aabihiis, ukuntana waxay ugu dambeyntii boos ka heli doontaa baabuurtiisa. Mana ay yeelan karin door ka weyn maadaama ay ahayd qaabka uu Ettore u doortay si uu u qeexo oo loo aqoonsado horgallada curintiisa.
Nooca Bugatti 13, kii hore
Soo bandhigida shiilan qaabka ukunta u eg waxay dhici doontaa horraantii 1910, iyadoo la bilaabayo Nooca 13 , Baabuurkii ugu horreeyay ee uu soo saaro Bugatti - kobcinta Nooca 10, kaas oo aan waligiis la soo saarin - inkastoo, labada sano ee ugu horreeya, macaamiishu waxay si ikhtiyaari ah u dooran karaan muraayad xagal ah.
Ma ahayn ilaa 1912 in roodhida ukunta u eg ay noqotay tan kaliya ee laga heli karo Nooca 13. Waxay ahaan lahayd joogitaanka joogtada ah ee moodooyinka cusub ee Bugatti, sida Nooca 22, Nooca 23, Nooca 28 iyo Nooca 30, laakiin 1924 , soo bandhigida qaab cusub ayaa ugu dambeyntii ka dhigan tahay bilowga dhamaadka xalkan. Dambiilaha? Nooca Bugatti 35.
Bugatti Nooca 35, qasiyaha
Markii la sii daayay 1924-kii, Nooca Bugatti 35 Waxa ay u soo baxday ma aha oo kaliya farsamadeeda - ama mishiinka siddeed-dhululubo ee khadka - laakiin sidoo kale tayada iyo xarrago leh ee khadadka, sifooyinka aan had iyo jeer la xiriirin baabuurta loogu talagalay tartanka.
Daboolkeed hiitarka, oo ka duwan Bugatti kale, ayaa istaagay. Nooca 35 wuxuu ilaaliyay qaabka ukunta ku dhawaad dhammaan roodhida, laakiin salkeeda waxaa lagu gooyay xariiq toosan oo fudud. Natiijadii isla markiiba waxay ahayd luminta aragtida qaabka ukunta, oo si dhakhso ah u heshay urur kale, taas oo ah kabo faras ah.
Miyuu Ettore Bugatti ku faraxsanayn qaabkii hore ee oval? Maya, Ettore ma uusan samayn ukunta la'aanteed. Waa inaan xasuusannaa in Nooca 35 loo qorsheeyay in lagu tartamo, sidaas darteed raadinta waxqabad badan waxay keeni kartaa tanaasul. Xaaladdan oo kale, dib-u-dhigista dabada hore ee Nooca 35 ayaa ku qasabtay "gooy" mooska saldhigga.
Kobcinta shiilan Bugatti - laga bilaabo ukunta ilaa kabaha fardaha
Waxaa laga yaabaa in waqtiga ra'yigeeda, guusha baaxadda leh ee Bugatti Type 35 aan la sii saadaalin. In ka yar 10 sano iyo 38 kaliya ayaa la soo saaray. Nooca 35 wuxuu diiwaangelin doonaa in ka badan 2000 oo guulo tartan ah - xitaa maanta, waa baabuurka tartanka ee leh jinsiyadaha ugu badan ee abid lagu guuleysto taariikhda tartanka baabuurta, inkastoo uu noolaa in ka badan 90 sano.
Guushiisii waxay si degdeg ah ugu beddeshay tix-raac, astaan, kadibna halyey. Waxay u adeegi doontaa sidii saameyn iyo dhiirigelin dhammaan Bugatti kale ee raacay isaga iyo shabakadiisa, natiijada baahida dhabta ah, weligeed waxay noqon doontaa "aqoonsiga" Bugatti - Kabaha farasku wuxuu qaadan lahaa booska ukunta oo aan waligiis sii deyn.
Qaabka kama dambaysta ah ee giraanta fardaha ayaa isbeddeli doonta sannadaha nooca 35, cidhiidhi ah marka hore, ka sii ballaadhan sannadaha dambe si loogu oggolaado qaboojinta habboon ee mishiinka awoodda badan leh.
Bugatti EB110
Waxay si dhakhso ah u noqon doontaa calaamad, curiye naqshadeed oo muhiim ah oo lagu aqoonsanayo dhammaan Bugatti, oo ku hadhay labadii sarakicidda ee astaanta. In ka badan si asturan, in Bugatti EB110 ah, iyo wax badan oo si cad u Bugatti ee xilligii Volkswagen, marka hore la Veyron iyo ka dib oo leh Chiron ah.