Waxay ahayd SUV-ga ugu iibinta fiican adduunka 2018 , iyada oo in ka badan 835,000 oo unug la iibiyay oo ahaa gaadhiga saddexaad ee ugu iibinta badan meeraha meeraha, waxa ka sarreeya oo keliya Ford F-150 iyo… Toyota Corolla. Tirooyinkan oo kale, waxaa la arki karaa mas’uuliyadda saaran jiilka cusub iyo kan 5-aad Toyota RAV4.
Magaca dhashay 25 sano ka hor, 1994, RAV4 - oo la soo gaabiyay Hawlaha Madadaalada Gaadiidka 4 Wheel Drive - ayaa koray oo la qabsaday baahiyaha adduun weligeed isbeddelaya - oo lagu arkay jiilkan 5th xitaa iyadoo la beddelayo macnaha erayga RAV. , taas oo macnaheedu yahay Gaadhi Saxan oo Adag.
Muuqaal ahaan waxa ay ku nool yihiin kuwa ugu adag (adag) magaca. Kama fogaan karto muuqaalka "madadaalada" ee RAV4-kii ugu horreeyay - waa muuqaal dagaal badan, dhacdo caadi ah oo ka jirta warshadaha baabuurta, laakiin sidoo kale waxay maamushaa saamiyo badan oo la gaarey oo aad uga wanaagsan "beeray" asphalt, natiijada ka dhalatay TNGA.
GA-K, aasaas adag
dib ugu noqo TNGA (Toyota New Global Architecture) - horay loogu arkay Prius ama Corolla - halkan oo ah kala duwanaansho K, ama GA-K , waxay ka dhigan tahay uun war wanaagsan. Waa 57% adag, waxay u ogolaataa xarun hoose oo cufisjiid ah (in kasta oo 15 mm ka badan nadiifinta dhulka) oo ay wanaajiso qaybinta miisaanka (59/41), ka faa'iidaysiga firfircoonida.
Waxa kale oo ay dammaanad qaadaysaa meel wanaagsan oo lagu noolaado iyo meel shandad ah, inkasta oo cabbirada la midka ah ee ka horreeyay - RAV4 cusub waa 5 mm gaaban, 10 mm ballaaran iyo 10 mm hoose, laakiin wheelbase ayaa kordhay 30 mm.
Dhererka misigta darawalku waa 15 mm ka hooseeya - gelitaan sahlan oo gudaha ah - iyo isteerinka ayaa leh 50% hagaajin dheeraad ah (60 mm).
Aragtida sidoo kale waa la hagaajiyay, halkaas oo isku darka 15 mm ee gunta hoose iyo tiirarka A-dhuuban ay u oggolaanayaan 2º muuqaal dheeraad ah darawalka. Naqshadeynta daaqada dhinaca hoose ee saddexaad, waxay caawisaa in la hagaajiyo muuqaalka dambe.
Subscribe saar warsidahayaga
100% hybrid
RAV4-ka cusub waxa kaliya oo lagu heli karaa mishiinka isku-dhafan ee Yurub (EU; suuqyada kale ee ka baxsan Galbeedka Yurub waxaa jira matoorro caadi ah), iyo trawl, Portugal.
Go'aankana si fudud ayaa loo fahmi karaa. Tan iyo markii la soo bandhigay isku-dhafka RAV4, waxay noqotay mashiinka ugu iibinta badan moodeelka, Waxa kale oo ay caawisay dhicitaankii matoorada naaftada iyo xataa ku dhawaaqida sumadda ee ah in laga tago matoorada naaftada.
Ka hufan oo awood badan
Matoorka cusub ee 2.5 ee RAV4 wuxuu gaaraa heerka 41% hufnaanta. Sida? Silinder-yadu waxay leeyihiin dhexroor ka yar iyo istaroog ka weyn - 87.5 mm x 103.4 mm halkii 90.0 mm x 98.0 mm -; isticmaala wareegga Atkinson, ka waxtar badan Otto; saamiga cadaadisku wuxuu ka yimid 12.5: 1 ilaa 14: 1; ku yimaadda qalabaysan si toos ah iyo si dadban duritaan D4-S; garaadka doorsoome waalka waqtiga - koronto VVT-iE ee qaadashada iyo hydraulic VVT-i ee qiiqa; waxaana la dhimay khasaaraha is jiid jiidka. Way ka hufan tahay, laakiin sidoo kale ka awood badan tahay, waxay keenaysaa 178 hp iyo 221 Nm, 23 hp iyo 11 Nm in ka badan kii ka horreeyay, welina waa 25 kg ka fudud.
Jiilkan cusub ee isku-dhafka ah ee RAV4, wax walbaa waa cusub yihiin, laga bilaabo mishiinka gubanaya ilaa matoorka korantada. Magaca midabka leh ee Xoogaga Dhaqdhaqaaqa Isku-dhafka ah - ama A25A-FXS ee geeks - 2,487 cm3 (2.5 l) mishiinka afar-dhululubo ee cusub waa mid ka mid ah matoorada shidaalka ugu waxtarka badan suuqa, oo gaadhay 41% hufnaan.
Nidaamka isku-dhafan ee Toyota Hybrid II (THS II) waxa uu ka kooban yahay baakidh cusub oo nikkel-bir ah oo biyo ah, 6 kg ka fudud oo leh soo noqnoqosho iyo wakhti gaaban; unug cusub oo kantaroolka korantada ayaa sidoo kale is haysta; iyo gudbinta tooska ah ee Shift CVT, taas oo gacan ka geysaneysa hoos u dhaca 25% ee khasaaraha gudbinta, iyo sidoo kale xawaaraha weyn ee waxqabadkiisa.
Marka lagu daro matoor koronto (2WD) ama matoor koronto (AWD-i), Awooddu waa 218 hp iyo 222 hp (AWD-i), gaaritaanka bandhigyo tartan badan iyo CO2 sii daaya - 8.4s gudaha 0 ilaa 100 km/h iyo 126-128 g/km (WLTP), siday u kala horreeyaan, wadista taayirrada hore ee RAV4 (wali ma jiraan wax qiimayaal ah) loogu talagalay RAV4 AWD-i).
AWD-i
Wadaadka afarta taayir leh ama nooca AWD-i ee RAV4 ayaa sidoo kale soo bandhigaya tiro horumarin ah iyo astaamo cusub. Si loo dammaanad qaado wadista afarta taayir leh, matoor koronto ayaa lagu rakibay dabada dambe, iyada oo aanay jirin xidhiidh farsamo oo ka dhexeeya tan iyo hore, ie, ma jiro dabada gudbinta.
Marka loo eego Toyota, xalkani waa kan ugu fiican labada adduun, adigoo u oggolaanaya dhammaan waxqabadka laga filayo baabuurka afarta taayir leh oo aan lahayn ganaaxyo la taaban karo , sida dhaqaalaha shidaalka - calaamaddu waxay xayaysiisaa xitaa isticmaalka hoose ee wadista magaalooyinka - iyo buuqa hawlgalka.
Xaqiiqda ah in aysan jirin xiriir farsamo oo ka dhexeeya hore iyo gadaalba waxay sidoo kale ogolaataa rigoore yar marka ay timaado ballast dheeraad ah. Ilaa 80% torque ayaa loo diri karaa dabada danbe, marka loo eego 60% kii ka horeeyay.
Ugu horrayn waa hordhaca Habka raadraaca , tusaale ahaan habka wadista ka baxsan wadada, kaas oo xira taayirrada wareega wareega xorta ah, hubinta in taayirrada dhulka la xiriira ay helaan inta ugu badan ee suurtogalka ah si ay u sii socdaan.
Toyota RAV4 waxa ay ku qalabaysan tahay muuqaalka danbe...dijital. Waxay u shaqayn kartaa sidii muraayad dib-u-eegis caadi ah…
Xagga giraangiraha
Way sahlan tahay in meel wanaagsan laga helo RAV4-ka cusub aadna uma adka in "la dhex wareego" gudaha, iyada oo koontarooladu ay yihiin halka aan fileyno inaan ka helno.
In kasta oo ay casriyeynta tareen-korontadu, gudaha si buuxda isugumay dhiibin dhijitaalka, haddana waxaa jira kontaroolo badan oo jireed - waana mahadsantihiin…
Gudaha weyn oo hawo leh. Si kastaba ha ahaatee, waxa ka maqan soo jiidasho muuqaal oo dheeraad ah.
Sida qaddarku u yeelan lahaa, inta badan xidhiidhka aan la yeesho RAV4 cusub waxaa lagu fulin doonaa waddooyinka waaweyn ama waddooyinka, oo leh magaalo u dhaxaysa, kiiskan Barcelona. Dareenka ugu horreeya waa rajo. Toyota waxay u muuqataa inay ku garaacday TNGA - Dhammaan moodooyinka ay qalabaysay waxay ahaayeen kuwo la yaab leh marka laga eego dhinaca wadista iyo maaraynta.
RAV4 maaha wax ka duwan, kalsooni dhiirigelin leh gadaashiisa giraangiraha - isteerinka saxda ah iyo miisaanka saxda ah - xitaa marka cimiladu aysan wax dhiirigelin ah - ka dib dhowr daqiiqo oo wanaagsan oo uu roobku ku dhuftay waddo weyn, baraf ayaa raacay ...
View this post on Instagram
Uma baahnin in aan sugno wakhti dheer si loogu daaweeyo muuqaal monochromatic ah oo dhadhan fiican leh, iyo in kasta oo RAV4-ka cusubi uu la yimaado taayir waddo, waligiis ma joojin in la saadaaliyo oo sax ah.
Haddi ay noqoto giraangiraha ama "daldalida", raaxaysigu had iyo jeer waxay ahayd nidaam wanaagsan, iyada oo si fiican loo xakameynayo khaladaadka, la xakameeyey oo ka kooban dhaqdhaqaaqa jirka; iyo dhawaqa aad u wanaagsan, xitaa wadooyinka waaweyn ee xawaaraha sare ku socda, marka laga reebo...
… CVT, had iyo jeer CVT
Toyota waxa ay ku dadaalaysay sidii ay u yarayn lahayd doqonnimada CVT ee caadiga ah, waana in aan qiraa, Shift-kan cusub ee tooska ah waa in uu noqdaa kii ugu fiicnaa ee aan abid soo maray. Laakiin sidaas oo ay tahay, gaar ahaan marka aan aad ugu xoog badannahay dardargeliyaha, Kor u kaca nidaamka 2.5 wuxuu noqdaa mid faragelin badan oo laga maqlo qolka RAV4 cusub - matoorku wuxuu u muuqdaa mid si xanuun badan "la dhuuqay". Wax yar ayaa laga qaban karaa farqiga u dhexeeya waxa aan ka maqalno mishiinka iyo waxa aan ku aragno cabbirka xawaaraha.Lama dafiri karo natiijooyinka la taaban karo ee matoorka gubashada hufan, nidaamka isku-dhafka ah iyo CVT-ga. Isticmaalka lagu xaqiijiyay Toyota RAV4 2.5 Hybrid Dynamic Force jiidashada ee cusub ayaa u dhexeeyay 5.8 l/100 km iyo 6.5 l/100 km , qiimo aad u tartan badan, oo la mid ah mid ka mid ah kuwa ay xafiiltamaan, cusub Honda CR-V Hybrid , oo aanu hore ula xidhiidhnay.
On RAV4 AWD-i, oo leh jiidasho afar ah, natiijadu ma ahayn mid aad u xiiso badan, oo leh qiyamka kor u kaca 7.5 l/100 km iyo ilaa waqooyi ee siddeed litir , laakiin waa in maskaxda lagu hayaa in ay "dhibatay" ugu badan - juquraafi iyo, sida aan soo sheegay, saadaasha hawada ma ahayn kuwa ugu wanaagsan.
Portugal
Dhawaan, waxaanu si faahfaahsan u faahfaahin doonaa tirada qaranka ee Toyota RAV4 cusub - heerarka qalabka iyo qiimaha. Waxaan dhihi karnaa in RAV4-labada-lugood-wadista hadda la heli karo - AWD-i wuxuu yimaadaa Maarso - si loo dalbado iyo qiimahoodu waa kala duwan yihiin inta u dhaxaysa 38,790 euro iyo 49,590 euros . Sidoo kale waa Class 1 marka lagu qalabeeyo aaladda Via Verde.
Waxaa jira shan heer oo qalab ah: Firfircoon, Raaxo, Ururinta Square, Gaar ah iyo Qolka fadhiga . Oo heer kasta oo qalab ah, waxa uu la imanayaa sida caadiga ah jiilkii ugu dambeeyay ee Toyota Safety Sense, kaas oo u keenaya sida cusub nidaamka isku dhaca ka hor oo la ogaado maalintii ee lugeeyayaasha iyo baaskiil wadayaasha iyo ogaanshaha habeenkii ee dadka lugeynaya; xakamaynta safarka la qabsiga oo leh shaqo "joojin buuxda"; xakamaynta safarka la qabsiga caqliga; iyo caawimada wadida oo caqli badan.
