In ka badan 30 sano ka dib, Ibiza waxay u jirtaa curyaaminta. Iyo KURSIGA sidoo kale. Sannadkii 2016, shirkaddu waxay gaadhay natiijada maaliyadeed ee ugu wanaagsan taariikhda, iyada oo faa'iido hawleedkeedu dhan yahay 143 milyan oo Yuuro. Oo waxaan farta ku fiiqi karnaa qaar ka mid ah «dambi» natiijooyinkaan… jiilka cusub ee Leon iyo Ateca cusub. Imaatinka jiilka cusub ee SEAT Ibiza waa inuu gacan ka geystaa xoojinta korriinka.
Kursiga cusub ee Ibiza wuxuu leeyahay waxa ay ku qaadato si uu u ahaado guusha iibka. Waa maxay sababtu? Taasi waa waxa aan isku dayi doono inaan ogaano sadarrada soo socda.
Ma eegnaa?
Ka hor intaanan kuu sheegin waxa dareenka ugu horreeya ee ka dambeeya giraangiraha kursiga cusub ee Ibiza, waxaa habboon in si dhow loo eego. Waa Ibiza, shaki kuma jiro. "DNA" ee astaanta ayaa aad uga muuqda dhammaan oogyada. Dhanka hore, nalalka LED-yada ee saddex-geesoodka ah ee buuxa iyo iftiinka maalinlaha ah ayaa ka dhigaya Ibiza cusub isla markiiba la aqoonsan karo. Bonetka iyo chrome grille waxay dib u xasuusanayaan Leon - ugu yaraan sababtoo ah, sida aan arki doono dambe, Ibiza waa "koray" oo soo dhawaaday cabbirka "walaalkeed ka weyn". Isku ekaanshaha Leon waxaa laga yaabaa inaysan ku habboonayn qof walba.
Marka la eego muuqaalka Ibiza, afarta taayir ee la dhigo cidhifyada jidhka ayaa taagan, taas oo ka dhigaysa muuqaalkeeda mid firfircoon oo isboorti ah. Kursiga dheer ee taayirrada leh iyo xariiqda dusha sare ee dhalaalaysa ayaa xoojinaysa cabbirka moodeelka, halka dhexda la ballaadhiyay oo soconaysa dhammaan dhererka shaqada jidhka - isku darka khadadka fiiqan iyo sagxadaha siman - waxay siisay joogitaanka saddex-geesoodka ah ee guud ahaan.
Qaybta dambe ee jirka ayaa ugu dhow jiilkii hore. Nalalka dabada ah ee hal jirka ah ayaa ku wareegsan baabuurka, iyaga oo isku daraya ballaadhinta ilaalinta dhoobada, iyo xariiqyada muuqda ee jirridda iyo boomaatada ayaa siinaya muuqaal aad u adag. Nooca FR wuxuu keenaa tafaasiisha hoosta ka xariiqaysa dabeecadda isboortiga, sida labada tubo daba dabadood ee lagu dhex daray fidiyaha ama firileyda hore ee ciyaaraha. Heerka XCellence, isna, wuxuu helayaa tafaasiisha chrome-ka ee xoogga saaraysa joogitaanka ka sii sifaysan ee casriga ah.
Aan galno
Gudaha, ra'yiga wanaagsan ayaa weli ah. SEAT Ibiza cusub waa ka weyn yahay, boos badan iyo tayada dhismaha ayaa sidoo kale soo hagaagtay.
Inkasta oo calaamaddu ay si joogto ah u bartilmaameedsato daawadayaasha da'da yar, waxaan ku qanacsanahay in cabbirada Ibizakan ay u oggolaan doonto in ay xitaa qaadato hawlaha qoyska. Shandad loogu talagalay Barcelona ma jirin meel loogu talagalay kursiga carruurta, laakiin markii aan tijaabiyo Portugal waxaan ballan qaadayaa inaan galo imtixaanka (i xasuuso, fadlan!). Baaxadda qolka rakaabka, tusaale ahaan, ayaa koray 55 mm darawalka iyo 16 mm rakaabka, halka kursiga dambe ee lugta uu kordhay 35 mm iyo madaxa 17 mm. Kuraasta ayaa hadda ballaadhkoodu yahay 42mm.
Hagaag, aan tagno tirooyin yar oo aan la taaban karin… haddii ka hor inta rakaabka leh 1.75 mitir uu ku yara dheggan yahay kursiga dambe, hadda, Ibiza cusub, wuxuu u safri karaa si raaxo leh. Waxaan galay imtixaanka (waxaan ahay 1.74m), waana la xaqiijiyay. Ma gudbi kartid lugahaaga oo ma furi kartid wargeys, laakiin waxaa jira meel aad ku qaadato safar dheer si raaxo leh iyo xitaa ka sii muhiimsan… adoon si joogto ah u joogsan dukaamadaas qaaliga ah ee wadooyinka waaweyn. "Kafeega iyo kafeega? waa 3.60 Euro, fadlan. Waa maxay!?!?!
Booska wadista waa sax, kuraastu waa kuwo raaxo leh oo si fiican loo taageeray. Kaliya maan jeclayn dhexroorka giraangiraha giraangiraha - ugu dambeyntii waxay noqon doontaa arrin caado leh.
Jirriddu waxay sidoo kale kortay 63 litir, taasoo gaartay wadarta mugga 355 litir - bar-tilmaameedka fasalka. Diyaaradda raritaanka ayaa sidoo kale hooseysa waana inaan ka qaadnaa koofiyadahayada calaamadda taas. Mar walba ma fududa in la isku daro xalalka naqshadeynta leh dhinacyo wax ku ool ah. SEAT ayaa samaysay.
Iyo tayada dhismaha? Adag, shaki kuma jiro. Qaybta dhexdeeda, SEAT Ibiza cusub waa mid ka mid ah moodooyinka isticmaala qalabka ugu fiican, shirkuna maaha wax lagu leeyahay, xitaa moodooyinka qaybta sare. Iska jir Leon...
Waxaan sidoo kale jeclaystay booska dhammaan kontaroolada iyo qalabka, u janjeedha dhinaca darawalka iyo annaga oo aan u baahnayn in aan indhahayaga ka qaadno waddada si aan u xakameyno hawlaha aasaasiga ah sida qaboojiyaha. Faahfaahin kale oo aan jeclaa (xitaa waxaan ku idhi waad ku mahadsan tahay kor!) Waxay ahayd joogitaanka badhamada jireed si loo xakameeyo raadiyaha - waxaa jira moodooyinka buunbuuniyey shaqooyinka shaashadda taabashada, tani maahan kiiska. Oo ka hadlaya nidaamka isku xidhka Full Link (oo leh shaashad 8-inch ah), waa in la sheegaa in nidaamku yahay mid aad u fudud oo dareen leh in la isticmaalo.
La-qabsashada taleefannada casriga ah waa la hubiyaa dhammaan noocyada - noocyada qalabka badan waxaa jira xitaa ku dallacaadda wireless-ka "rooga", taas oo ay ugu wacan tahay nidaamka dallacaadda induction-ka ayaa meesha ka saaraysa fiilooyinka aan si joogto ah u lumino (ma ahan inaan keli ku ahaano tan…). Sii wadida mawduuca isku xirka, SEAT waxaa go'aamiyay in ay noqoto mid ka mid ah calaamadaha safka hore ee arrintan iyo horumarinta xalalka dhaqdhaqaaqa cusub ee fikradda Baabuurka ku xiran. SEAT Ibiza cusub waa tallaabo kale oo dhinacan ah.
Xagga giraangiraha
Booska wadista waa sax, kuraastu waa kuwo raaxo leh oo si fiican loo taageeray. Kaliya maan jeclayn dhexroorka cidhifka isteerinka - ugu dambayntii waxay noqon doontaa arrin caado ah. Dhanka kale, dareenka isteerinka, sanduuqa gearbox (oo ku jira noocyada leh sanduuqa gear-ga gacanta) iyo badadka waa sax.
Waa inaan ka hadalnaa "maroodiga qolka": ma jiri doono nooca Cupra.
Xaqiiqdu waxay tahay inaanan bilaabi karin isbeddelkayga wadista oo leh nooc ka fiican si aan u sahamiyo kartida Ibiza cusub "si buuxda". Waxaan si dabiici ah uga hadlayaa 150hp SEAT Ibiza FR 1.5 TSI cusub oo leh sanduuqa DSG7. Weli gudaha magaalada Barcelona iyo jawi degan, waxaa horeyba suurtogal u ahayd in la ogaado adeegyada cusub ee MQB A0 - Ibiza waxay sharaf u ahayd inay ka soo baxdo goobtan cusub ee kooxda Volkswagen. Ibiza cusub ayaa dareemaya mid adag sida ay u wajahdo dhammaan noocyada dabaqyada. Waxaana mahad iska leh xooggan dhismeed in hakinta ay u maareyso doorkeeda si wanaagsan.
Qodob kale oo muhiim ah waa nidaamka isteerinka ee C-EPS (Column Electric Power System) oo leh kaalmo koronto, kaas oo si sharaf leh u ciyaara doorkeeda gudbinta jawaab celinta darawalka. Ka joojinta hore waa nooc McPherson ah oo xagga danbena waa dhidib adag. Intaa waxaa dheer, noocyada FR waxay bixiyaan ikhtiyaarka ah xirmooyinka shoogga leh ee xakamaynta elektaroonigga ah taas oo u oggolaanaysa xulashada laba goobood oo ka mid ah qolka (Caadi iyo Sport). Waxaan si adag kula talinayaa doorashadan haddii aad doorato nooca FR.
Habka "caadiga ah", raaxada wadista ayaa taagan, qaabka "isboortiga" Ibiza FR waxay qaadataa dabeecad cusub waxaanan noqonnay lamaane wanaagsan qaybta buurta.
Labada shakhsi?
Laga soo bilaabo Ibiza FR waxaan si toos ah ugu booday "walaalkiis" Ibiza XCellence. Marka la eego qalabka, labadan nooc ayaa isku mar ku jira meesha ugu sarreysa ee Ibiza.
Gudaha Ibiza XCellence, qaabka isboortiga ee Ibiza FR ayaa siinaya hab sifayn badan leh. Kala duwanaanshaha laga dareemi karo dibadda (naqshadaynta), gudaha (qalabka) iyo qaabka wadada (ka-hakinta loogu talagalay raaxada weyn iyo taayirada muuqaalka sare). Afka qalloocan ee XCellence waa ka yar yahay, laakiin dareenka raaxada ee korka ayaa ka weyn. Waxaan ka hadli karnaa Ibiza ah oo leh shakhsiyad laba geesood ah… adiga ayay kugu xiran tahay inaad doorato nooca ugu wanaagsan ee buuxinaya baahiyahaaga.
Ma rumaysan karo inaan qori doono kan laakiin… waxaan doortay XCellence. Mise waxaa laga yaabaa in ay tahay u dhawaanshaha 32-jirka ku hadlaya ugu dhawaaqa. Nooca 115 hp 1.0 TSI si fiican ayuu u shaqeeyaa oo wax yar ayuu bixiyaa. Si fudud ayaanu noocaan ugu daabacnaa qaafiyad aad u firfircoon. Noocyada Naaftada ayaa weli ah in la tijaabiyo, taas oo, marka la eego awoodda sii kordheysa ee matoorada cusub ee shidaalka, ayaa macno yar samaynaya. Kaliya samee xisaabta.
matoorada
Ma doonayo inaan kuu sheego oo ku saabsan dareenka ka dambeeya giraangiraha noocyada Diesel, sababtoo ah sidaan idhi, kaliya waxaan wadaa nooca batroolka. Laakiin waxaa jira matooro loogu talagalay dhammaan dhadhanka iyo miisaaniyadda. Laga bilaabo mashiinka 1.0 ee leh 75 hp ayaa la soo jeediyay qiimo wanaagsan 15,355 euro. Inkasta oo 600 euro oo dheeraad ah, SEAT ay soo jeedinayso matoor aad u xiiso badan, 1.0 TSI oo leh 95 hp. Fikradayda, chassis-ka kartida leh ee Ibiza wuxuu u qalmaa matoor leh "naf" badan iyo 75 hp engine atmospheric waa inuu seego. Aragtida aan la xiriirin moodalka ee dhulalka Portuguese.
Noocyada Diesel waxay ka bilaabmaan 20,073 euro (Tixraac 1.6 TDI ee 95hp) waxayna kor ugu kacaysaa 23,894 euro (FR 1.6 TDI ee 115hp). Waxaad kala tashan kartaa liiska qiimaha oo dhan halkan.
Aan u tagno " Maroodiga qolka "? Waa run. Ma jiri doono nooca Cupra. Horay ayaan warkan uga akhriyay qaar ka mid ah mareegaha caalamiga ah, laakiin waxa aan ku qasbanaaday in aan ka hor tago saraakiisha SEAT su’aasha ah: ma jiri doona kursi cusub oo Ibiza Cupra ah mise maya? Jawaabtu waxay noqotay “maya”. Ma ahayn “aan fakarno”, “ aan ka fikirno”, midkoodna… waxa ay ahayd wareeg “maya”. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah marka loo eego kuwa mas'uulka ka ah SEAT, heerka waxqabad ee nooca FR ayaa durba aad u sarreeya. Bilaabida nooca Cupra ee Ibiza hadda waxay ku qasbi doontaa inay dhaafto 200 hp. Oo haddii ay taasi dhacdo, waxaan geli doonnaa kororka qiyamka, sida ku cad calaamadda, macaamiil yar ayaa diyaar u ah inay bixiyaan.
Waa wax laga xishoodo, sababtoo ah kartida nooca FR ayaa naga tagaysa fikirka: "Oo sidee Ibiza ku noqon lahayd nooca Cupra". Ma garan doonno jawaabta...
