Ferrari LaFerrari XX ayaa mar horeba ku jiray imtixaanno, iyadoo nooca tusaalaha ah uu tijaabinayo dhammaan horumarrada uu ku shaqeeyo Ferrari, taasoo noqon doonta noocgeedii ugu xagjirsanaa abid.
Iyada oo leh awood hubaal ah oo dhaafi doonta LaFerrari 963 hooras, LaFerrari XX wuxuu ballan qaadayaa inuu yahay mashiinka raadraaca ugu dambeeya. Laakiin wax walba uma muuqdaan inay sida ugu fiican u socdaan, sida aad ku arki karto muuqaalka.
Kalfadhiga tijaabada ee Monza, ganaaxa dambe wuxuu u adkeysan waayay dardargelinta hagaajinta Ferrari, sababtoo ah mid ka mid ah geesaha wareegga caanka ah ee Talyaaniga, garabka dambe ee dhinaca midig ayaa go'aansaday inuu siiyo hawada nimcadiisa. oo leh toosin aan caadi ahayn in la yiraahdo ugu yaraan, iyadoo la tixgelinayo joomatari ka joojinta dambe.
Sidoo kale ARAG: Mazda RX-9 oo leh 450 hp iyo turbo
Wax kastaa waxay dhacaan qiyaastii 2m iyo 10s, ka dib marka la soo maro chicane , oo ay ku xigto leexashada bidix, garabka dambe ee LaFerrari wuxuu qeexayaa dhaqdhaqaaq elliptical ah oo aan caadi ahayn, oo ay weheliyaan xaglo cambar oo aan caadi ahayn iyo isu-urursi xad dhaaf ah oo kala duwan, laakiin leexashada ka dib wax walba waxay u muuqdaan inay caadi ku soo noqonayaan.
Xaalad Ferrari ah oo aan la iloobi doonin oo ay tahay in la baaro wax yar oo dheeraad ah wixii ku dhacay ulaha joojinta, sababtoo ah, oo soo saara gacmo-gacmeedka LaFerrari, waa Kooxda SKF, taas oo ku xaddidan tahay hagaajinta gacmo-gacmeedka. iyo xarumo uu hore u soo saaray oo ku rakibay Ferrari F430 iyo 458Italia ee Horyaalnimada GT, iyada oo walxaha kale ee hakinta ay ka yimaadeen alaab-qeybiyeyaal kala duwan.
Miyay noqon kartaa in isku dhafka qaybaha aysan taageerin awoodda sare ee LaFerrari XX, mise kan LaFerrari XX ayaa awood u leh inuu soo saaro ciidamada G, kaas oo xitaa joojinta ay ku adag tahay dheefshiidka.
