Maanta waxaan dib ugu laabaneynaa marxaladda horumarinta ee waa baabuur wax soo saarka ugu dhaqsaha badan meeraha.
Bartamihii 2014-kii, markii Bugatti Chiron uu weli ku socday horumarinta, Walter de Silva, madaxa naqshadeynta kooxda Volkswagen, ayaa horeyba u tixraacayay baabuurka isboortiga super sida astaanta warshadaha baabuurta iyo waqtiyada casriga ah, oo ku filan inuu sameeyo afar kasta. -Biiyaha afka xamaasadda taayirrada.
Laba sano ka dib iyo ka dib markii la soo bandhigay Bugatti Chiron ee Bandhigga Motor Geneva, waxaa suurtogal ah in la xaqiijiyo wax kasta oo laga filayo, labadaba farsamo ahaan iyo bilic ahaanba - horumar xagga naqshadeynta marka la barbardhigo Veyron laakiin leh faahfaahin muhiim ah oo fogaantaas. isaga oo ka horeeyay.
Khadadka Bugatti Chiron waxaa abuuray Sasha Selipanov, oo ku guuleysatay tartan gudaha ah oo u dhexeeya naqshadeeyayaasha Kooxda Volkswagen. Si kastaba ha noqotee, sawir-gacmeedyadii ugu horreeyay - hadda ayaa shaaca laga qaaday - waxay muujinayaan in nashqaduhu uusan weli ahayn mid la isku raacsan yahay. Sidaa darteed, Selipanov ayaa lagu martiqaaday inuu ku biiro kooxda Bugatti si ay uga shaqeeyaan foomamka dibadda ee gaariga isboortiga super, oo ku salaysan mashruuciisa.
INAAN LA SHEEGIN: Soo hel warshadda Bugatti ee la dayacay (oo leh sawir muuqaal ah)
Inkasta oo hore (sawirka la iftiimiyay) dib loo habeeyay, labada dambe iyo dhinacyaduba waxay ku sii nagaadeen daacadnimo naqshadihii asalka ahaa. Mudnaanta waxay ahaayeen aerodynamics iyo qaboojinta 8.0 litir W16 matoorka quad-turbo oo leh 1500hp iyo 1600Nm oo wareeg ah - haddii kale suurtagal ma noqon doonto in la gaaro xawaaraha ugu sarreeya ee 420km/h.
Sida muuqata, ujeeddada bilawga ah waxay sidoo kale ahayd in lagu beddelo muraayadaha dhinaca dhaqameed ee kamaradaha, laakiin sababo sharci dartood, tani weligeed ma dhicin. Awoodda xad dhaafka ahi waxay ahayd hubanti laga soo bilaabo bilowgii…
