Waxay noqotay mid moodada ah in lagu "qolofo" matoorada Diesel - oo sida muuqata gabi ahaanba maaha wax la yaab leh, sida aan ku sharaxnay maqaalkan. Laga soo bilaabo badbaadiyeyaasha meeraha (xitaa motorsport waxaa jiray cadaadis loogu talagalay qawaaniinta si ay u eegaan matooradan) kuwa dambiilayaasha ah dhammaan xumaanta, waxay ahayd isla markiiba - iyada oo la kaashanayo qaaliga ah ee fadeexadda qiiqa, shaki kuma jiro.
Haddii aad rabto inaad naftaada badbaadiso sharaxaad farsamo, waxaan kugula talinayaa inaad u rogto dhamaadka maqaalka.
Haddaba, dhammaanteen ilaa hadda miyaynu khaladnay? Aynu ku samayno tallaabooyin. Baabuurkayga gaarka ah waxa ku qalabaysan mishiinka naaftada, inta badan asxaabta iyo qoyskayga waxa ay haystaan baabuurta naaftada ah. Ugu dambeyntii gaarigaagu sidoo kale waa Naafto. Maya, ma aan khaldanayn wakhtigan oo dhan. Isticmaalku dhab ahaantii wuu hooseeyaa, shidaalku wuu ka jaban yahay iyo raaxada isticmaalka ayaa soo roonaaday waqti ka dib. Kuwani waa dhammaan xaqiiqooyinka.
Shidaal ha noolaado, Naafto u dhimanaya?
Naaftada ayaa lumisay saamiga suuqa marka la barbar dhigo mishiinnada shidaalka maahan oo kaliya arrinta la xiriirta qiiqa, taas oo kordhin doonta qiimaha baabuurta ku qalabaysan matoorada naaftada. Waxaa jirta sabab kale oo aad muhiim u ah: horumarka tignoolajiyada ee matoorada shidaalka. Marka ma aha oo kaliya cilladaha Diesel, ee sidoo kale waxay ku saabsan tahay mudnaanta dhabta ah ee matoorada shidaalka. SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive waa mid ka mid ah wajiyada muuqda ee horumarkan.
Way ka jaban tahay, waxay leedahay isticmaal dhexdhexaad ah, wayna ka farxad badan tahay in la wado marka loo eego dhiggeeda naaftada, oo ah Leon 1.6 TDI engine - labaduba waxay kobciyaan 115 hp oo awood ah. Maalmihii aan waday SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive Waxaan qirayaa in aanan seegin mishiinka 1.6 TDI. Walaalka batroolka xitaa wuu ka dheereeyaa 0-100 km/h - cabbir ah "nolosha dhabta ah" waxay u qalantaa waxa ay mudan tahay…
Waa maxay matoorka 1.0 ecoTSI ee u qalma nolosha dhabta ah?
Ku qalabaysan 7-xawaare DSG-dual-clutch gearbox, SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive wuxuu buuxinayaa 0-100 km/h 9.6 ilbiriqsi gudahood. Laakiin sida aan kor ku qoray, cabbirkani waa mid u qalma waxa ay mudan tahay… "nolosha dhabta ah" qofna ma sameeyo bilawgaas. Run?
Waxay ahayd linearity ee mishiinka 1.0 TSI iyo fudaydka lagu gaaro isticmaalka hooseeya taas oo igu guuleysatey - hadda aan helno dareenka gadaashiisa giraangiraha. Bogaadin la kordhin karo oo u dhiganta 1.0 Turbo matoorada Hyundai (ugu fudud), Ford (ka ugu «buuxa») iyo Honda (ka ugu awoodda badan). Laakiin ku saabsan kuwa aan kaga hadli doono imtixaanada kala duwan, aan diirada saarno 1.0 TSI ee Kursigan Leon.
Matoorkan saddex-dhululufka ah ee awooda SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive cabbirkiisu wuu yar yahay laakiin kuma jiro tignoolajiyada uu ku shaqeeyo. Si loo baabi'iyo gariirada caadiga ah ee matoorada leh qaab dhismeedkan (saddex dhululubo) waxaa jiray dadaal mudan VW.
Baloogga dhululubada iyo madaxa dhululubada labaduba waxay ka samaysan yihiin aluminium. Qaybaha qiiqa waxaa lagu dhex daraa madaxa dhululubada (si loo hagaajiyo socodka gaasaska), qaboojiyaha waxaa lagu dhex darayaa qaybta qaadashada (sabab la mid ah) qaybintuna waa doorsoomayaal. Si loo siiyo "nolosha" sida barokac yar oo kale, waxaan helnay turbo yar-yar oo daciif ah iyo nidaamka duritaanka tooska ah ee cadaadiska ugu badan ee 250 bar - waxaan u dhigay qiimahan kaliya si aan uga farxiyo kuwa jecel qiimaha gaarka ah. Waa ishan xalalka ka masuulka ah 115 hp ee awoodda.
Xagga hawlgalka fudud ee aan soo sheegnay, "dambiilayaasha" waa kuwa kale. Sida aynu ognahay, matoorada saddex-dhululubo ah ayaa ah kuwo aan dheellitirnayn dabeecadda, taas oo u baahan - inta badan kiisaska - isticmaalka muraayadaha dheelitirka kuwaas oo kordhinaya kakanaanta iyo qiimaha matoorada. Matoorka 1.0 ecoTSI, xalka la helay wuxuu ahaa mid kale. Mashiinka SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive wuxuu adeegsadaa shaadh muusiko leh oo leh culeysyo counter-weights ah, dampers duullimaadyada inertia (si loo yareeyo gariirrada gudbinta) iyo xirmooyinka gambaleelka gaarka ah.
dareenka gadaashiisa giraangiraha
Natiijadu waxay tahay ujeedo wanaagsan. Matoorka 1.0 TSI waa siman yahay oo "buuxa" ka yimid dib u eegisyada ugu hooseeya. Laakin aan dib ugu laabano tirooyinka la taaban karo mar labaad: waxaan ka hadleynaa 200 Nm ee qulqulka ugu badan, joogto ah inta u dhaxaysa 2000 rpm iyo 3500 rpm. Had iyo jeer waxaan leenahay matoor cagta midig hoosteeda.
Marka la eego isticmaalka, ma aha wax adag in la gaaro qiyamka ku saabsan 5.6 litir 100 km on waddo isku dhafan. SEAT Leon 1.6 TDI waxay u isticmaashaa wax ka yar hal litir oo shidaal ah safar u dhigma - laakiin ma aanan rabin inaan maqaalkan ka dhigo isbarbardhig, kaas oo aan ahayn. Iyo in la soo afjaro isbarbardhigga, Leon 1.0 ecoTSI wuxuu aad uga yar yahay 3200 euro oo ka yar kan Leon 1.6 TDI. Kala duwanaansho loo isticmaali karo litir badan oo shidaal ah (2119 litir, si gaar ah).
Xagga Leon laftiisa, isagu waa “da’ay” yaqaannay annaga. Iyada oo dhawaanahan waji-hagaajinta ay ku shaqeyso sumadda, waxay heshay tiro cusub oo tignoolajiyada taageerada wadista kuwaas oo inta badan dib loogu celiyay liiska xulashooyinka. Meesha gudaha ayaa ah mid ku filan in lagu qaado waajibaadka qoyska iyada oo aan la dhimin fududaynta wadista (iyo baarkinka!) magaalada dhexdeeda. Waxaan si gaar ah u jeclaa hab-samayntan oo leh taayirro jilicsan oo hooseeya. Waxay kordhisaa raaxada duulimaadka iyada oo aan la dhimin waxqabadka firfircoon.
Si aan u soo koobo qormadan hal jumlad, haddii ay maanta ahaan lahayd, laga yaabee inaanan dooran mashiinka naaftada. Waxaan wadaa ilaa 15,000 kiiloomitir sannadkii, mishiinka shidaalka ayaa had iyo jeer aad uga fiican isticmaalka mishiinka naaftada - iyada oo aan wax sharaf ah laga reebin.
Hadda waa arrin ku saabsan samaynta xisaabta, sababtoo ah hal shay ayaa hubaal ah: Matoorada shidaalka ayaa soo roonaanaya, matoorada naaftada ayaa marba marka ka dambeysa sii badanaya qaali.