Ka dib warar xan ah oo horeba u soo jeediyay hindise xaaqid ah, ayaa BMW M2 Tartanka sidaas awgeed waxay xaqiijinaysaa filashooyinka la abuuray, iyada oo isu maleynaysa in ay tahay horumar cad marka loo eego M2 aan hore u naqaannay. Sababtoo ah WLTP, M2-ga caadiga ah ayaa ka lumaya buug-yaraha summada, isaga oo ku reebaya tartanka M2 ee meesheeda.
Farqiga ugu weyni wuxuu ku jiraa mishiinka, oo laga dhaxlo BMW M4-ka weyn. 3.0 litir mataano-turbo lix-dhululubo ah oo caan ah, Waxay bixisaa 410 hp oo awood ah iyo 550 Nm oo xoog ah , taas oo ah, 40 hp iyo 85 Nm in ka badan kan caadiga ah.
Nambarada, oo ay weheliyaan gudbinta tooska ah ee dual-clutch iyo todoba xawaarahooda, ayaa kuu oggolaanaya inaad ka dardargeliso 0 ilaa 100 km/h 4.2 s iyo 4.4 s oo leh sanduuqa gear-geeska-haa, wali waxa uu leeyahay sanduuqa gearbox-sidoo kale waxa uu gaadhayaa xawliga ugu badan ee 250 km/h — 280 km/h marka lagu qalabeeyo Xidhmada Darawalka.
Marka loo eego BMW, Tartanka M2 wuxuu sidoo kale yeelan doonaa nidaam qaboojin la mid ah kan "walaalka weyn" ee tartanka M4, halka isbeddelada ku jira shafka iyo dhululubada ay hadda oggol yihiin wareegyada ilaa 7600 rpm.
Fuul oo aan waxyeello u geysan caafimaadka matoorka, iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka qaboojinta ee la hagaajiyay, oo lagu arki karo hawo-qaadashada weyn iyo qaboojiyaha saliidda dheeraadka ah; iyo sidoo kale nidaamka saliidaynta oo dib loo eegay, oo leh bam cusub oo saliid ah iyo kiish, iyo nidaam dib u celin ah, si loo hubiyo in xitaa isbeddelada degdega ah ee jihada, sida wareegga, saliiddu ay gaarto meel kasta.
Nidaamka ka-joojinta iyo joojinta ayaa sidoo kale dib loo eegay
Si isku mid ah ayaa loo hagaajiyay nidaamka qiiqa, si loo dammaanad qaado dhawaaq aad u xiiso badan, sidoo kale natiijada shaqada afarta tabo ee chrome-ka madow, oo leh laba dabool oo elektaroonig ah oo kontorool ah, kuwaas oo dammaanad qaadaya dhawaaq xoog badan ama ka yar, taas oo ku xidhan habka wadista ee la doortay. .
Sida "walaalaha" M3 iyo M4, tartanka cusub ee BMW M2 wuxuu sidoo kale ka muuqan doonaa "U" ka-hortagga-soo-dhoweynta ee fiber-karboon, kaas oo, miisaankiisu yahay 1.4 kg, wuxuu caawiyaa hubinta saxsanaanta jihada weyn.
Dhinacan waxa kale oo ay gacan ka geysataa dhidibyada aluminiumka, oo sidoo kale laga keeno M3 iyo M4, qaab-hoosaadyo adag oo gadaal-ku-xidhan iyo baararka xasilinta aluminium been abuur ah. Isteerinka makaaniga korantada ayaa sidoo kale dib loo hagaajiyay, si loo waafajiyo filashooyinka uu sameeyay moodeelka.
Inkasta oo la isticmaalo qaybaha aluminium iyo xitaa fiber carbon, ma ahayn caqabad ku ah tartanka M2 si uu u helo 55 kg miisaanka marka la barbardhigo kii ka horreeyay, oo gaadhay 1550 kg (1575 kg oo leh sanduuqa DCT), marka loo eego heerka DIN - dhammaan dareerayaasha. , 90% taangiga buuxa, darawal la'aan.
Kala duwanaanshaha firfircoon ee M si loo oggolaado "dhaqdhaqaaq dhexdhexaad ah"
Dhanka kala duwanaanshaha firfircoon ee M, waxay maamushaa inay hagaajiso waxqabadkeeda iyadoo loo eegayo nooca wadista la sameeyay, xitaa iyadoo ku xisaabtanta matoor yar oo koronto ah oo xira farqiga wax aan ka badneyn 150 millise seconds. Isla mar ahaantaana, Xakamaynta Xasiloonida waxay heshay ma aha oo kaliya barnaamij gaar ah oo loogu talagalay Tartankan M2, laakiin sidoo kale Hababka Dhaqdhaqaaqa ee gaarka ah ee moodooyinka M, kaas oo, muujinaya soo saaraha, u oggolaanaya "dhaqdhaqaaq dhexdhexaad ah oo la xakameynayo".
Waxa la hagaajiyay sidoo kale nidaamka bareegga, kaas oo hadda ka muuqda 400 mm saxanadaha hore oo leh lix bistoon calipers, halka gadaalku yahay 380 mm, oo leh afar bistoon. Labaduba waxay ku qarsoon yihiin taayirrada 19-inch ee la been-abuuray, oo ay ku wareegsan yihiin taayirro isboorti oo cabbiraya 245/35 ZR19 xagga hore iyo 265/35 ZR19 xagga dambe.
laba badhamada M
Gudaha qolka, isbeddelka ugu muhiimsan ayaa ka muuqda isteerinka, halkaas oo ay hadda jiraan laba badhan - M1 iyo M2 - oo loogu talagalay, sida M4, si loogu oggolaado xulashada sahlan ee hababka wadista kala duwan, isla mar ahaantaana Baquet Kuraasta-style waxay muujin karaan tolitaanka buluug ama liimi, iyo badhanka Start wuxuu isu beddelaa casaan si uu " hoosta uga xariiqo hidaha isboortiga ee baabuurka". Ugu dambeyntii, summada "M2" ee ku yaal dhabarka kuraasta ayaa ah, sida kuwa M4, oo habeenkii iftiiminaya.
NAGA SOCO YOUTUBE-ga Subscribe-garee
Isagoo ka hadlaya qalabka, Xakamaynta Fogaanta Park, oo ay weheliso kamarada danbe, waxay ka caawisaa dhaqdhaqaaqa xawaaraha hooseeya iyo baarkinka. Waxaa jira xalal badbaado oo firfircoon oo kala duwan oo ikhtiyaari ah: digniinta isku dhaca soo socda iyo braking degdega ah ee madaxbanaan, digniinta marin aan ula kac ahayn, navigation iyo nidaamka akhriska calaamadaha taraafikada - had iyo jeer muhiim u ah soo jeedinta sidan oo kale ah, halkaas oo xadka xawaaraha si fudud loo dhaafo.
Ugu dambeyntii, marka la eego dibadda, waxaa sidoo kale jiri doona xubno ka soocaya tartankan BMW M2 tartankan 2-da Taxane ee kale, oo ka bilaaban doona jidh muruq badan, oo leh miskaha ballaaran iyo dhammaan faahfaahinta madow, iyo sidoo kale tartanka M astaamihiisa daboolka jirridda.
Iibka laga bilaabo xagaaga
Iyada oo la qorsheeyay in la iibiyo xagaaga soo socda, waxa hadhay oo dhan waa in la ogaado qiimaha BMW M2 Competition kaas oo, sida la sheegay, bedeli doona M2 Coupé hadda.
Kelyo labanlaab ah oo madow leh oo leh qaab cusub. Qaadashada hawada ayaa sidoo kale ka sii weyn.