Kan cusub Mercedes-Benz SL R232 waa tii ugu horaysay ee taariikhda dheer ee roadster-ka ee AMG ay horumariso, si ka duwan wixii ilaa hadda la soo maray - xataa anaga- SL-ka cusubi, ka dib, ka soo bixi maayo aasaaskii AMG GT Roadster.
Taa baddalkeeda, injineerada AMG waxay ka bilaabeen xaashi faaruq ah si ay u horumariyaan qolofka jirka ee SL-ka cusub, taasoo keentay qallafsanaan qaabdhismeed weyn - xitaa in ka badan GT Roadster - iyo miisaan badan oo ka kooban.
Waxay ahayd lagama maarmaan in laga bilaabo xaashi madhan maadaama jiilka cusub ay ku qasbanaan doonaan inay ka jawaabaan shuruudo aad uga ballaadhan kuwii hore: laga bilaabo qaabaynta 2+2 ee gudaha ilaa baahida loo qabo in la waafajiyo silsilado kinematic ah oo kala duwan marka hore bedelkeeda waxaa jiri doona noocyo isku-dhafan iyo afar-taageerayaal).
Aluminium iyo wixii ka baxsan
Shaqada jirka ee SL cusub ayaa ah natiijada isku darka qaab dhismeed aluminium ah oo leh qaab dhismeed iskiis u dhisan, iyadoo AMG ay sheegtay in aan waxba laga dhaxlin SL ama GT Roadster hore.
Marka lagu daro aluminium, waxa kale oo ay leedahay qaybo bir ah oo adkaysi u sarreeya (Feemka muraayadda), magnesium (taageerada dash) iyo walxaha isku dhafan ee lagu xoojiyay fiber-ka (galaas iyo kaarboon).
Shaqada jirku waxay sidoo kale isticmaashaa qaybaha aluminiumka ah ee dhibcaha muhiimka ah, halkaas oo xoogagga la soo bandhigay ay ku kulmaan meel gaar ah ama meesha xoogagga sare ay tahay in loo wareejiyo dhinac ilaa dhinaca kale.
Isticmaalka qaybaha noocan oo kale ah waxay u oggolaanayaan qulqulo gaar ah oo xoog leh, iyo sidoo kale kala duwanaansho dhumucda derbiyada iyadoo loo eegayo culeysyada la saadaaliyay, taas oo sidoo kale gacan ka geysaneysa badbaadinta kiilogaraamyada qaaliga ah.
Shaqada jirka ee Mercedes-Benz SL R 232 cusub ayaa la sii wanaajiyay si loo hubiyo in xarun hoose oo cufisjiid ah, iyadoo taageerooyinka khadadka wadista iyo chassis la dhigo sida ugu hooseeya ee suurtogalka ah, iyo sidoo kale inay yihiin qodobbada ugu muhiimsan ee adkeynta qaabdhismeedka ( sida caadiga ah, kan ugu xoogga badan, sidaas darteed kan ugu culus).
Xitaa wuu ka adag yahay AMG GT Roadster
Natiijada kama dambaysta ah ee habkan kala duwan ee farsamooyinka iyo agabku waa 18% korodhka qallafsanaanta marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay. Qalafsanaanta isdhaafsan ayaa 50% ka sarreeya kan AMG GT Roadster iyo qallafsanaanta dheer ayaa 40% ka sarreeya. Miisaanka ugu dambeeya (oo aan lahayn daboolka, albaabbada iyo jirridda iyo qaybaha kale ee lagu daro, sida boomaatada) waa 270 kg.
Qalafsanaan weyn, fudayd iyo tayaynta qaybinta miisaanka iyo xarunta cuf-jiidadka waa in ay u noqdaan asaas adag waxa lagu dhawaaqayo SL ee ugu dhaq-dhaqaaqa badnaa abid.
Inkasta oo gebi ahaanba cusub, horumarinta shaqada jidhka ee Mercedes-Benz SL cusub waxay ahayd mid aad u degdeg badan. Horumarinta hore waxay qaadatay saddex bilood oo keliya, oo xitaa saddex sano kama soo wareegin samaynta kooxda horumarinta bilowga ah (lix xubnood) ilaa dhamaystirka mashruuca, diyaar u ah inay galaan khadka wax soo saarka.
Dhammaan mahadnaqa horumarka dhijitaalka ah, kaas oo u oggolaaday siinta "iftiin cagaaran" si loo soo saaro qalabka loo baahan yahay ee khadka wax soo saarka, iyada oo aan haysan nooc muuqaal ah oo jirka ah.