Nürburgring , Wareegga Jarmalka ee aan laga maarmi karin waa joogitaanka joogtada ah ee Sababta Baabuurka. Qaarkiin ayaa laga yaabaa in ay horeba u yara dheregsan yihiin, laakiin ha “dilin rasuulka”. Eeday wax-dhisayaashii u beddelay "cadaabka cagaaran" cabbir si loo go'aamiyo waxqabadka moodalkooda.
Haa, waynu ka doodi karnaa ansaxnimada diiwaanada, ha ahaato habka wakhtiga loo qabtay ama waxa loo fahmay "baabuur taxane ah". Sida si weyn loo falanqeeyay, waxaa loo baahan yahay hay'ad maamusha si meesha looga saaro dhammaan shakiyada. Laakiin ilaa markaas, waxaan kaliya ku kalsoonaan karnaa ereyga kuwa wax dhisa.
Marka la eego caannimadeeda, waxay noqon doontaa dabiici in la isku dayo nooca ugu kala duwan ee diiwaannada iyadoo la raacayo dhererka wareegga 20,832 km. Ha ahaato rikoodhka saxda ah ee wareegga, ha ahaato diiwaanka qayb gaar ah, oo ay inta badan "ikhtiraaceen" qorayaasha diiwaan kasta.
Laakiin marka aan sii qoto dheerayno cilmi-baaristayada diiwaannada kala duwan ee jira, waxaan galeynaa adduunka yaababka iyo xitaa kuwa yaabka leh ...
SUV
Wax macno ah ma samaynayso, iyada oo la tixgelinayo dabeecadda SUV-yada, laakiin waxaa jiray (oo waa) tartan loogu talagalay cinwaanka SUV-ga ugu dhaqsaha badan "Green Inferno".Oo kuma lug lahayn cid kale oo aan ahayn Range Rover, oo inta badan sheegata sarreynta waddada, iyo, dabcan, Porsche. Sannadkii 2014-kii Range Rover waxay ku weerartay Nürburgring Nordschleife mid cusub Range Rover Sport SVR , V8 iyo 550 hooras, iyagoo gaadhaya wakhti dhan 8min14s.
Porsche way ku fashilmi wayday inay ka jawaabto caqabada. Sanad ka dib wuu qaatay Cayenne Turbo S wareegga Jarmalka, oo sidoo kale leh V8, laakiin leh 570 hooras, oo maareynaya in la yareeyo xannibaadda siddeedda daqiiqo kaliya hal ilbiriqsi - 7min59s (in kasta oo aysan jirin muuqaal ku saabsan featka). Kursiga iska yeelyeel? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, ka yar oo ka fudud Cayenne, inkastoo korontadu yar tahay - 510 hooras (NDR: Stelvio, Dhanka kale, wuxuu noqday SUV-ga ugu dhaqsaha badan wareegga Jarmalka).
Minivan (MPV)
Haddii SUV aysan macnaheedu ahayn abuurista ugu fiican ee lagu weeraro Nürburgring, ka waran MPV ama minivan? Laakiin taasi waa si sax ah waxa Opel uu sameeyay 2006, oo leh Zafira OPC , nooca ugu awoodda badan uguna ciyaaraha isboortiga ee caanka ah ee caanka ah. Awoodda 240 hooras ee 2.0 l turbo ayaa u ogolaatay in ay samayso dhabta 2006 ee 8min54.38s, rikoodhkan ayaa jira maanta.
baabuur ganacsi
Haa, waan ognahay in baabuurta ganacsigu ay yihiin kuwa ugu dheereeya meeraha. Si kasta oo gaadhiga aanu wadno, waxa aanu haysan doonaa mid naga dambeeya oo ina siinaya calaamado iftiin ah si aanu uga baxno jidkeeda. Dabcan, waxay sidoo kale iftiimiyeen Nürburgring.Isku daygii ugu caansanaa ee dhan waxaa sameeyay Sabine Schmitz, oo ka dambeysa giraangiraha a Ford Transit Naaftada 2004, ee barnaamijka Gear-ga sare. Hadafka: in ka yar 10 daqiiqo. Wax uu gaadhi kari waayay, isagoo helaya wakhti 10min08s ah (buundo-ilaa-gantry).
Waqtigaan wuxuu sii socday ilaa 2013, markii tababaraha Jarmalka Revo uu qaatay a Gaadiidka Volkswagen T5 2.0 TDI turbo mataano ah , "la hagaajiyay", ie dib loo habeeyey, oo leh hab cusub oo qiiq ah, qaboojiye, saliid qaboojiye iyo hakinta Bilstein la hagaajin karo. Waqtiga la gaaray wuxuu ahaa 9min57.36s, laakiin wuxuu daboolay wareegga oo dhan, si kale haddii loo dhigo, 1.6 km in ka badan Ford Transit. Habka kale ee cabbirka dhabta ah ee wareegga Jarmalku waa buundada-gantry-ga ee kor ku xusan.
Soo qaadis
Haddii Ford Transit uu isku dayi karo inuu noqdo kan ugu dhaqsaha badan, maxaa diidaya inuu qaado xamuul? In kasta oo aynaan ka hadlayn baabuur xamuul ah "classic", sida Toyota Hilux ama Ford F-150 weyn. Rikoorku waxa uu si toos ah uga soo baxaa gaadhi fudud oo ma noqon karo wax ka badan ama ka yar "ute" Australian ah. THE Holden Ute SS V Redline , oo ku salaysan saloonka dambe-wheel-drive Commodore iyo 6.2l V8 aad u wayn oo xagga hore ah, oo leh 367 hooras, waxa uu ku xidhnaa 8min19.47s sanadka 2013.
Inkasta oo noocyo ka xoog badan Ute ay soo baxeen markii dambe, sida HSV Maloo GTS oo leh Camaro ZL1's supercharged V8 engine iyo 585 hooras, Holden ma samayn isku dayo dheeraad ah si uu u jebiyo rikoorkiisa.
cagaf, haa… cagaf
Haa, cagaf. Iyo astaanta u yeerta Nürburgring gadaasheeda. Porsche ayaa soo ururiyay mid ka mid ah cagafyada ay, ah P111 Diesel - loo yaqaan Junior - Walter Röhrl, sayidkii, weli darawalka imtixaanka Porsche. Sida aad filan lahayd waxay ahayd mid gaabis ah, aad u gaabis ah. Si gaabis ah oo rikoodhka looma sii deyn. Si kastaba ha ahaatee, noqoshada gaadhiga ugu gaabiya ee samaynta dhabta wareeggu wali waa diiwaan lafteeda.Laba taayir laakiin baabuur leh
Sida maahmaahdu tiraahdo, wax walba waxaa jira khariidado. Xataa in la qalabeeyo a mini oo taayir adag ku leh dhinaca darawalka oo ku fuul "cadaabka cagaaran" laba taayir oo keliya. Rikoorkan waxaa dhigay darawal Shiinees ah oo la yiraahdo Han Yue, bishii Nofembar 2016. Dhabarka ayaa dib u dhac ku yimid, iyadoo mid ka mid ah taayirrada ay dhibaato ku keentay, taasoo keentay gariir waxayna saameyn ku yeelatay dheelitirka gaariga.
Natiijadu waxay ahayd wakhti ka badan 45 daqiiqo, celcelis ahaan xawaruhu wuxuu ka badnaa 20 km/h.
Isku-dhafan
diiwaanka ee Toyota Prius ma ahayn si loo helo wakhtiga ugu dhakhsaha badan, laakiin isticmaalka ugu hooseeya. Iyada oo la ixtiraamayo xadka xawaaraha 60 km/saacadii, isku-dhafka astaanta Japan wuxuu cunay kaliya 0.4 l/100 km. Markii ugu dambeysay waxay ahayd 20min59s.