Waa khadka N, ma aha N, waa khad N ma aha N... Waa wax aan dhawr jeer naftayda ku celceliyay si aan u dhexdhexaadiyo filashooyinka ku saabsan Hyundai i10 N Line iyo waxa laga filayo ninkan geesiga ah ee reer magaalka ah.
Taasi waa sababta oo ah, si fiican, u fiirso… Marka la barbar dhigo inta ka hartay i10-yada, khadka N wuxuu ku darayaa qiyaas soo dhaweyn leh oo dabeecad muuqaal ah - gaar ahaan nalalka LED-ga ee maalinlaha socda ee loo qaabeeyey - iyo taayirrada 16-inch oo indho-qabad leh. Waxay si fudud ugu gudbi lahayd Volkswagen kor u kaca! GTI, laakiin maya.
Xataa isagoo ah kan ugu awoodda badan uguna dhaqsiyaha badan inta u dhaxaysa - 100 hp iyo 10.5s at 0 to 100 km/h -, iyo xitaa la imanayo qoyaan gaar ah (adag), waxa ka maqan "wax yar oo sidaas oo kale ah" si ay u noqoto jeeb dhab ah gantaal. Gaar ahaan goobta firfircoon.
Way qosol badan yihiin, saw maaha? Waxayna yihiin halbeeg, 16" dhexroor ah.
Wadooyinka aadka u qallafsan ee baabuurta ugu yar ay u muuqdaan inay dhalaalayaan, i10 N Line wuxuu ku bilaabmaa isagoo soo jiidanaya wadista iyo jawaabta degdega ah ee dariiqa hore ee isbeddelka jihada, iyo qaniinyada aadka u wanaagsan ee biriiga iyo baydkeeda aadka u wanaagsan - waxay siinaysaa kalsooni aad u wayn markaan ku tiirsanahay.
Laakin marka la eego heesahan "middi-ilaa-ilko" waxaan si degdeg ah u ogaanay xaddidaadda i10-ka yar. Diirka hore wuxuu bilaabaa inuu u ekaado mid aad u af badan, sababta oo ah isteerinka, aad u iftiin badan (gaar ahaan dhawrka darajo ee shaqada) oo aan bixinayn xeelad badan. Ku dar qallooc ka badan sidii caadiga ahayd iyo asphalt ka yar sidii la rabay, waxaanan ku dhamaataa si aan raaxo lahayn u ruxruxo i10 yar, sidii haddii aan waydiisanayno wax ka badan waxa ay bixin karto.
Subscribe saar warsidahayaga
Lakabkaas dheeriga ah ee waxtarka firfircoon ee gantaalada jeebka kale ay leeyihiin ayaa maqan, laakiin sidoo kale waxaan seegay dabada danbe ee wada shaqaynta, ma aha oo kaliya in aan gacan ka geysto in horay loo sii wado qalooca, laakiin sidoo kale si loo kordhiyo heerka isdhexgalka iyo xitaa kan… madadaalo.
Waxaad u baahan tahay inaad cagtaada wax yar kor u qaaddo si ficilka kontaroolada iyo chassisku ay u noqdaan kuwo aad u fiican oo i10 N Line wuxuu bilaabaa inuu si fiican ugu socdo wadada, isagoo xajin degdeg ah. Sidaa darteed maaha gantaal jeebka, laakiin…
…waa, la yaab leh, estradista karti leh
Tayada aan si badheedh la'aan ah u ogaaday markii aan diray in ka badan 300 km oo aan kala go' lahayn intii aan gacanta ku hayay Hyundai i10 N Line. Dadka magaaladu inta badan ma fiicna estradistas, laakiin sida João Delfim Tomé u arkay xidhiidhkiisii ugu horeeyay ee i10 cusub, qofkan magaaladani waxa uu u muuqdaa mid ka yimid qayb sare.
Khadka N kama duwana waxaanan sidoo kale haysanaa 100 hp oo diyaar ah - 100 hp oo mucjisooyin sameeya! Way sii socon doontaa oo waa in la go'aamiyaa: "Laga bilaabo hadda, dhammaan dadka deggan magaalada waa inay haystaan ugu yaraan 100 hp".
Ma aha oo kaliya 100 hp iyo helitaanka 172 Nm (1500 rpm) waxay dammaanad qaadaysaa waxqabadka lagu qanci karo wax yar oo ka badan 1000 kg ee khadka i10 N (oo leh darawal saaran) - in ka badan 10.5-yada aan qiyaasno -, sida ay u yihiin aakhirka in aad si fiican u guursato sifooyin kale oo ay horeba u aqoonsan yihiin i10 kale, kuwaas oo aan caadi ahayn dadka magaalada deggan, kuwaas oo ah mowqifkeeda ka baxsan deegaanka magaalada.
"Arsenal" kaas oo kuu ogolaanaya inaad si kalsooni leh u wajahdo safar kasta oo dheer oo jidka weyn ah ama, adigoon cabsi weyn, la kulmin baabuurta qaranka, had iyo jeer leh heerar aad loo aqbali karo oo ah ilaalinta dhawaaqa iyo raaxada.
Jidka xorta ah waxa uu noqday mid xasiloon oo la safeeyey sidii aan filayay, inkasta oo 1.0 T-GDI's soundtrack aanu ahayn kan ugu muusiga badan - xabeeb, balse ka badan "codka bagasse" marka loo eego Brian Adams ama Bonnie Tyler. Muwaadiniinta, wax yar oo kadis ah oo degdeg ah ayaa ruxay i10 yar, laakiin kuraasyadu ma "xasuuqeen" jirka xitaa dhowr saacadood ka dib - waxay leeyihiin, si kastaba ha ahaatee, la'aanta cad ee taageerada lateral iyo lugta.
Baco badan, laakiin hoostiisa waxaa ku qariya kun turbo oo huwan laakiin fayow.
Degdeg ah, laakiin cunto cunto dhexdhexaad ah
Xataa iyada oo irbadda xawaaraha (analog) ay dhowr jeer ka sarreyso 120 km/h ee waddada weyn iyo iyada oo la dhimay waqti la'aan iyo xawaareyn la jajabiyay qaar ka mid ah muwaadiniinta, in ka badan 300 km waxay keentay 5.5 l / 100 km - ma xuma ...
Waxa laynka i10 N muujiyay waa in isticmaalka dhexdhexaadka ahi aanu ahayn inuu la mid noqdo wakhtiga firaaqada. Muddadii uu ila joogay, i10-kii ugu awoodda badnaa uguna dhaqsiyaha badnaa ee la diiwaangeliyay oo u dhexeeya wax ka yar afar litir ilaa in ka yar toddoba, taas oo ku xidhan macnaha guud. Haa, waxay ku kharash garaysaa in ka badan 67 hp i10 - maaha inta aad qiyaasi karto - laakiin helitaanka dheeraadka ah iyo waxqabadka in ka badan ayaa ka dhigaya farqiga.
Banaanka yar...
... gudaha weyn. Cidhiidhi, gaaban laakiin dheer, oo dibadda ka eegayna si dhib leh ayaan uga shakinnay in ay jirto meel bannaan oo gudaha ah i10. Xataa dhabarka, waxaa suurtogal ah in laba qof ay si raaxo leh ugu safraan, oo leh qol madax iyo lugo badan. La'aanta tunnel-ka gudbinta, "tuujin" qof saddexaad sidoo kale maaha hawl aan macquul ahayn.
Isticmaalka wanaagsan ee booska ayaa ku sii socota jirridda, iyadoo 252 l lagu dhawaaqay inay ka mid tahay kuwa ugu fiican qaybta. Waxaa laga yaabaa in aysan ahayn gaariga ugu fiican ee lagu sameeyo isbeddel, laakiin waa ku filan tahay, iyo sababta aan, ka faa'iidaysan kartida la yaabka leh ee wadada i10 N Line oo qaado fasax yar.
Waxa kaliya oo ay ku weydiineysaa tallaabada gelitaanka inta u dhaxaysa furitaanka qaybta shandadaha iyo sagxada iyo tallaabo kale oo u dhaxaysa sagxadda iyo marka aan laalaabno kuraasta - i10-yada kale waxay leeyihiin dabaqa la saari karo oo awood u leh in ay dhulka la siman yihiin wax kasta oo kale, laakiin N Khadka ma laha .
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Xitaa nooca N Line-ka adag, Hyundai i10 ayaa weli ah mid ka mid ah tixraacyada dadka magaalada deggan. Marka lagu daro maneuverability-ga gudaha iyo isticmaalka wanaagsan ee booska gudaha, khadka N wuxuu ku darayaa qiyaasta waxqabadka aad loo soo dhaweynayo, taas oo ay ugu mahadcelineyso 100 hp ee 1.0 T-GDI. Tani iyada oo aan la ciqaabin isticmaalka badan marka loo eego 1.0 MPi ee 67 hp.
Waa kuwan 100 hp oo si weyn gacan uga geysta tayada lama filaanka ah ee i10 N Line marka aan ka baxno meel ka baxsan aagga raaxada, taas oo ah, marka aan ka baxno xadka magaalada. Yaa ogaa in qofka magaalada yar uu noqon karo estradista karti leh? Sida aan u arko, kani waa i10 in la haysto.
Sida bannaanka, gudaha gudaha ayaa leh cod adag, oo leh dhowr lahjadood oo casaan ah.
Nasiib darro, maaha gantaal jeebka ah oo la heli karo, sida ay u muuqatay bilowgii, laakiin kuwa raadinaya baabuur maalin-maalin ah, oo leh wax badan oo diris ah, i10 N Line ayaa caddaynaya inuu yahay mid faa'iido leh.
€17,100 ee la codsaday waxay u muuqataa mid aad u sareysa bilowga hore iyo saddexda xiddig ee Euro NCAP waxay naga tagi karaan wax yar oo gadaal ah (maqnaanshaha darawallada caawiyayaal aad u casrisan ayaa waxyeeleeyay darajada ugu dambeysa), laakiin inta u dhaxaysa doorashada i10 N Line ama qaabka qaybta kore - qiimo isku mid ah waxaan ku heli karnaa noocyada la heli karo ee adeegyada kala duwan - iyo haddii meel bannaan oo dhammaystiran aysan ahayn baahi guud, magaaladan ujeeddooyinka badan iyo la soo diray waa mid soo jiidasho leh.