Warshadaha casriga ah ee baabuurta waa ay sii adkaanaysaa in la qaado talaabooyin waaweyn. Heerka tignoolajiyada ayaa durba aad u sarreeya oo ay adagtahay in la kala saaro jiil wax soo saar ilaa mid kale.
Sidaa darteed, calaamaduhu waxay mararka qaarkood u eegaan qaybta bilicda sida jid gaaban oo lagu calaamadiyo horumarkan. Kani ma yahay kiiskii cusub ee Peugeot 508? Ka duwan dibadda, laakiin nuxurkiisa la mid ah sida had iyo jeer? Ma aha hooska.
Peugeot 508 cusub runtii… cusub!
Inkasta oo calaamad Faransiis ah ay si xooggan uga go'an tahay naqshadeynta Peugeot 508 cusub, qaabkani maaha mid ka mid ah muujinta ugu weyn ee qaabka Faransiiska. Waxyaabaha cusub ee dhabta ah waxay ku qarsoon yihiin xargaha shaqada jirka ee coupé-sida.
Iyadoo xiisaha sii kordhaya ee SUV-yada, saloonyadu waxay ahayd inay dib u soo nooleeyaan naftooda. Bixi racfaan sare Ka dib Volkswagen Arteon, Opel Insignia, iyo kuwo kale, waxay ahayd leexashada Peugeot 508 si ay u dhiirigeliso khadadka isboortiga ee Coupé.
Saldhigga cusub ee Peugeot 508 wuxuu qarinayaa madal EMP2 - isku mid ah oo laga helay 308, 3008 iyo 5008. Madalkan ayaa loo habeeyey si uu u buuxiyo tayada looga baahan yahay nooc kaas oo ujeedkiisu yahay inuu noqdo "qaybta saloon ugu fiican", sida laga soo xigtay kuwa ka masuulka ah Peugeot. Taasna, Peugeot wax dadaal ah ma aysan dhaafin. Markii ugu horeysay ee taariikhda moodelkan waxaan helnaa ka-hakin la-qabsi ah (heerka noocyo ka awood badan). Laakiin intaas kuma koobna. Dhammaan noocyada cusub ee Peugeot 508, dabada danbe waxay isticmaashaa nidaam saddex xagal ah oo is dul saaran si loo gaaro tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya waxtarka iyo raaxada.
Marka la eego agabka, madal EMP2 waxay isticmaashaa birno xoog badan oo aad u sarreeya waxaanan ka helnaa aluminium daboolka iyo sills-ka.
Sharadkan aadka u go'an ee salka rogaaya ee Peugeot 508 cusub ayaa midho dhalay. Waxaan ku dhex waday waddooyinka buuraha, inta u dhaxaysa magaalada Nice (France) iyo Monte Carlo (Monaco), waxaanan aad ula yaabay awoodda lagu tirtirayo khaladaadka ka jira asphalt-ka, iyo habka ay u go'an tahay kaas oo qaniinyada hore ee "qaniinyada" Asphalt-ka , iyadoo la ilaalinayo Peugeot 508-ka cusub meeshii aan qorsheynay.
Marka la eego kartida firfircoon, marka loo eego jiilkii hore, waxaa jira adduunyo fogaan ah oo u dhexeeya labada nooc. Mar labaad waxaan ku celinayaa, adduunyo.
Qurux dibadda ah... gudaha qurux badan
Qaybta bilicsanaanta had iyo jeer waa halbeeg-masuuleed. Laakin inta fikradayda khusayso, waxaan leeyahay iyada oo aan wax shakhsi ah lahayn, in khadadka cusub ee Peugeot 508 uu si weyn iiga farxiyo. Dareen ku sii jira.
Doorashada taxadarka leh ee alaabta maaha sababtoo ah tartanka ugu fiican ee Jarmalka - halkaas oo kaliya balaastikada adag ee dusha sare ee isku dhafka qalabka - iyo shirka ayaa sidoo kale ku jira qorshe wanaagsan. Inta kale, welwelka tayada ayaa gaadhay ilaa hadda in Peugeot ay shaqaaleysiiso alaab-qeybiyeyaal isku mid ah (mid ka mid ah canaasiirta ugu nugul buuqa hawada iyo sawaxanka dulin) kuwaas oo keena noocyo ay ka mid yihiin BMW iyo Mercedes-Benz.
Ujeedada Peugeot waa inay noqoto tixraaca dhammaan noocyada guud.
Dhanka muuqaalka gudaha, waxaan qirayaa inaan taageere u ahay falsafada i-Cockpit ee Peugeot, taas oo u tarjumeysa isteerin yar, qalab meel sare ah iyo guddi dhexe oo leh nidaamka infotainment screen-screen.
Waxaa jira kuwa jecel oo waxaa jira kuwa aan u maleyneynin inay tahay mid aad u qosol badan… waan jeclahay muuqaalka, xitaa sababtoo ah marka laga eego aragtida dhabta ah ma jirto faa'iido (ama khasaaro ...), inkastoo kuwa mas'uulka ka ah Peugeot ay difaaceen lid ku ah inta lagu guda jiro bandhigga.
Matoorada dhammaan dhadhanka
Peugeot 508 cusub waxa ay timi Portugal bishii Nofeembar, heerka qaranku waxa uu ka kooban yahay shan matoor - laba batrool iyo saddex Naafto -; iyo laba gudbin - buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah iyo sideed-xawaaraha otomatiga ah (EAT8).
Inta u dhaxaysa matoorada ilaa Shidaal Waxaan haynaa xariijinta afar-dhululubo Turbo 1.6 PureTech, oo ah laba nooc oo leh 180 iyo 225 hp, kaliya ayaa la heli karaa sanduuqa EAT8. Inta u dhaxaysa matoorada ilaa naaftada , Waxaan haynaa khad cusub oo afar-dhululubo ah 1.5 BlueHDI oo leh 130 hp, kan keliya ee helay sanduuqa gearbox-ka, kaas oo sidoo kale la heli karo EAT8 gudbinta tooska ah; iyo ugu dambeyntii 2.0 BlueHDI khadadka afar-dhululubo ah, oo ku jira laba nooc 160 iyo 180 hp, oo la heli karo oo keliya EAT8 gudbinta tooska ah.
Saddexdii bilood ee hore ee 2019, a nooca fur-in hybrid , oo leh 50 km oo ah 100% ismaamul koronto.
Nasiib darro, kaliya waxaan fursad u helay inaan tijaabiyo nooca ugu awooda badan ee 2.0 BlueHDI. Nasiib darro waayo? Sababtoo ah waxaan hubaa in nooca baahida ugu weyni uu noqon doono 1.5 BlueHDI 130 hp, labadaba macaamiisha gaarka ah iyo shirkadaha iyo maareeyayaasha maraakiibta. Waxaa intaa dheer, goobtan, Peugeot waxay si adag u shaqeysay si ay u yareyso inta ugu badan ee suurtogalka ah ee TCO (wadarta qiimaha lahaanshaha, ama Bortuqiisku "wadarta qiimaha isticmaalka"), taas oo ah mid ka mid ah cabbirada inta badan ay isticmaalaan macaamiisha shirkadaha.
Laakiin waayo-aragnimadayda ka dambeysa giraangiraha cusub ee Peugeot 508 2.0 BlueHDI, jawaabta wanaagsan ee EAT8 ee tooska ah iyo ilaalinta dhawaaqa wanaagsan ee gudaha ayaa soo baxay. Dhanka mishiinka laftiisa, waa waxa aad ka filan karto matoor naafto ah oo 2.0 l casri ah. Waa aqlaaq oo aad uga nastay maamullada hoose, iyada oo aan si dhab ah u faraxsanayn.
Waxaan sugi karnaa kaliya Noofambar, si aan u tijaabino Peugeot 508 cusub dhammaan noocyadeeda ciidda qaranka. Aragtida ugu horreysa waxay ahayd mid aad u wanaagsan oo runtii, Peugeot waxay ku leedahay 508 cusub oo ah badeecad awood u leh inay fiiriso "indho-indho" saloons Jarmal ah iyada oo aan wax adag, wax kasta oo ay tahay falanqaynta. Ciyaaruhu ha bilaabaan!