Waa caado in la yiraahdo "ha garaneynin geesiyaashaada", sababtoo ah niyad-jabka ayaa noqon doona mid weyn. Tani waa sida aan ku soo koobi karno khibradda Davide Cironi, oo ah youtuber Talyaani ah oo caan ah, markii ugu horeysay ee uu sameeyay ixtiraamka. Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II.
Laakiin marka hore, horudhac u ah tan xagjirka ah 190. Kuwa aan aqoon u leh Evolution II, sababta ay u tahay inay la xiriirto DTM, Horyaalka Dalxiiska Jarmalka. Xeerarka wakhtigaa waxay ku qasbeen abuurista takhasusyo-homologation run ah - isbeddellada aerodynamics ee baabuurka raadku waa inay ka tarjumayaan kuwa lagu shaqeeyo baabuurka waddada.
Evolution II wuxuu ahaa kii ugu dambeeyay… kobcintii 190-kii, oo leh qalab hawada sare ah oo aan horay loo arag iyo xitaa naxdin leh oo aan waligeed lagu arag konserfatifka Mercedes-Benz. U barbar dhig kooxda ay xafiiltamaan ee BMW M3 Evo (E30), waxayna la mid tahay in Mercedes aanu xad ku soo rogin naqshadeeyayaasha injineerada marka ay raadinayaan hawada sare ee ugu macquulsan.
Si aad ula socoto muuqaalka xamaasada leh, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II waxa uu soo bandhigay afar dhululubo oo laynka ku jira oo ay ku ciyaaraan saaxiriintii Cosworth, isaga oo keenay 235 hp oo ah 7200 rpm sare. Waxqabadku wuxuu ahaa mid aad u wanaagsan (dhererka): 7.1s si loo gaaro 100 km/h oo horeyba u awooday inuu gaaro 250 km/h.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Ku xaddidan in ka badan 500 oo unug, 190-kan ayaa si dhakhso ah u helay maqaam heersare ah, shaki kuma jiro in ay sii kiciyeen guulihii uu ka gaadhay DTM-ka: waxa uu ku guulaystay horyaalkii 1992-kii, isaga oo ku guulaystay 16 guul 24 jinsiyadood, waxana uu noqday mid ka mid ah moodooyinka ugu guulaha badan abid.
Wolf ee maqaarka wanka
Waxtarka xad dhaafka ah ee lagu arkay wareegyada ma ka muuqatay qaabka wadada? Sida laga soo xigtay Davide Cironi, maya.
Fiidiyowga la daabacay (Talyaani, laakiin hoos loogu dhigay Ingiriisi), Cironi niyad jab markii uu ogaaday in ka dambeeya muuqaalkaas uusan jirin "bahal", " saafi ah oo adag" baabuur ciyaaraha - dhab ahaantii, sida uu yidhi, waxay ahayd ' t in ka badan "wan sidii yeey isu ekeysiiyey".
Waxaa lagu doodi karaa in marka la barbardhigo baabuurta maanta - Evolution II la bilaabay 1990, ku dhawaad 30 sano ka hor - haa, this 190 waa gaabis ah iyo "jilicsan", ka fog inuu noqdo baabuur isboortiga sida aan dhigay maanta.
Davide Cironi, si kastaba ha ahaatee, ma barbar dhigo mishiinnada maanta, laakiin mashiinnada wakhtigaas oo uu sidoo kale fursad u helay inuu wado. Ma aha oo kaliya BMW M3 ee la sheegay (E30), laakiin sidoo kale Ford Sierra Cosworth, laba xayawaan oo kale oo xurmo leh.
Sida laga soo xigtay isaga, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II niyad jabin waayo-aragnimo wadista. Laga bilaabo isteerinka aadka u weyn iyo isteerinka habaysan ee xad dhaafka ah, la'aanta dardargelinta mishiinka - waxay ka toostaa kaliya 5500 rpm -, ka joojinta, aad ugu fiican raaxada laakiin maaha waddooyinka wareega, iyo ugu dambeyntii, qurxinta jirka ee xad-dhaafka ah. Sida Cironi yidhi:
"Haddii aad jeceshahay 190 Evolution II, ha wadin mid"
Iyadoo aan loo eegin darawalnimadaada, Evolution II wuxuu had iyo jeer noqon doonaa halyeey adduunka baabuurta, oo ka tarjumaya mishiinka awooda badan. Laakin wada-jirkan gaarka ah, sida uu qabo Cironi, waxa uu u muuqdaa mid kaliya…