Qaar badan oo ka mid ah faahfaahinta farsamada ee la cusboonaysiiyay Mercedes-Benz E-Class Ilaa hadda waa sir, laakiin waxaan ku guuleysanay (oo kaliya qaranka) inaan fuulno baabuurka oo aan raacno gobolka Nevada (USA), oo uu hogaaminayo injineerka guud ee qoyska E, Michael Kelz, oo noo sheegay wax walba oo ku saabsan waxa ugu muhiimsan. isbedel ku yimaada qaabka cusub.
In ka badan 14 milyan oo unug ayaa la iibiyay, tan iyo 1946-kii, waxay E-Class-ka ka dhigaan midka ugu iibinta badan ee Mercedes abid, sababtoo ah waxay ku dhex taal bartamaha, inta u dhaxaysa C iyo S, taasoo ka farxisa tiro badan oo macaamiisha adduunka ah. .
Isbeddelka dibeddu in ka badan sidii caadiga ahayd
Jiilka 2016 (W213) ayaa yimid oo ay ka buuxaan hal-abuurnimo, laga soo bilaabo gudaha gudaha oo leh shaashadaha qalabka dhijitaalka ah ilaa nidaamyada kaalmada darawalnimada oo aad u horumarsan; iyo cusboonaysiinta nolosha badhtankeeda waxay keentaa isbeddelo muuqaal ah oo ka badan kan caadiga ah ee wejiga kor u qaadida: bonnet (oo leh feeraha badan), albaabka dabada ah ee "la ruxay" iyo muraayado muuqaal ah oo gebi ahaanba dib loo habeeyay, hore iyo gadaal.
Maxaa ka dhacaya Vegas, (ma) joogi Vegas
Kaliya intaa ka sii dheer Bandhigga Matoorada Geneva, bisha Maarso, waxaad awoodi doontaa inaad aragto dhammaan kala duwanaanshaha, marka loo eego in cutubyadan ugu horreeya ee lagu tijaabinayo, oo leh koox saxafiyiin ah oo adduunka oo dhan ah, ay si aad u wanaagsan u “qarsoon yihiin”.
Subscribe saar warsidahayaga
Mercedes-Benz ayaa ka faa'iideystey xaqiiqda ah in xitaa ay ahayd in ay "dhaqaajiso" wax ka badan sidii caadiga ahayd ee naqshadeynta (qaybaha hore iyo gadaal), sababtoo ah arsenal ee qalabka hababka gargaarka darawalka ayaa si weyn loo xoojiyay, helitaanka qalab gaar ah oo lagu rakibay aagaggaas.
Tani waa kiiska nidaamka baarkinka (Heerka 5) kaas oo hadda isku daraya sawirada ay soo aruurisay kamarada iyo dareemayaasha ultrasonic si loo eego dhammaan agagaarka agagaarka (ilaa hadda kaliya dareemayaasha ayaa la isticmaalay), sida uu sharaxay injineerka sare, Michael Kelz:
"Shaqada isticmaaluhu waa isku mid (baabuurku wuxuu galaa oo ka baxayaa booska baarkinka si otomaatig ah), laakiin wax walba si degdeg ah ayaa looga baaraandegi karaa oo dareere badan, darawalkuna wuu taaban karaa biriiga haddii uu u maleeyo in dhaqdhaqaaqu aad u dhaqso badan yahay, iyada oo aan qalliinka oo hakad galay. Xaqiiqda ah in nidaamku hadda "arkiyo" calaamadaha sagxadda ayaa wax badan wanaajiya, dhaqdhaqaaqana waxaa lagu fuliyaa iyaga oo la xidhiidha iyaga, halka jiilkii hore oo kaliya lagu tixgeliyey baabuurta u dhaxaysa oo la dhigi lahaa. Ficil ahaan, horumarkani wuxuu ka dhigan yahay in nidaamka loo isticmaali doono si ka badan sidii hore, kaas oo ahaa mid gaabis ah oo sameeyay dhaqdhaqaaqyo badan si loo dhigo gaariga ".
Iyo gudaha?
Gudaha, dashboard-ka waa la dayactiray, oo leh midabyo cusub iyo alwaaxyo, iyadoo isteerinka cusub uu yahay wax cusub oo cusub. Waxay leedahay dhexroor ka yar iyo qar qaro weyn (ie waa cayaaryahan), hadday tahay nooca caadiga ah ama AMG (laakin labaduba waxay leeyihiin dhexroor isku mid ah).
Midda kale ee ugu cusub waa jiritaanka saldhigga dallacaadda wireless-ka ee taleefannada casriga ah, kaas oo joogto ah baabuur kasta oo cusub oo suuqa soo gala (qayb kasta oo uu yahay).
Xagga giraangiraha? Wali ma aha…
Isagoo ku sii socda waddooyinka cidlada ah ee ku dhow Las Vegas, injineerka madaxa ayaa sharraxay in "chassis-ka isbeddelka uu isku dubbarido dib u habeynta hakinta hawada iyo dhimista nooca Avantgarde dhererka dhulka 15mm - kaas oo hadda noqon doona nooca heerka gelitaanka (saldhigga). nooca aan lahayn magac ayaa baaba'aya) - iyada oo ujeedadu tahay in la hagaajiyo isku-xirnaanta hawada iyo, sidaa darteed, ka qayb qaadashada dhimista isticmaalka".
La sheekaysiga Michael Kelz, madaxa injineerka E-Class, si uu isugu dayo oo uu u ogaado dhammaan wararka E-Class-ka la cusboonaysiiyay
Dhammaan kuwa cusub waa 2.0 l matoorka shidaalka afar-dhululubo ah. Meesha aan ku qaadaneyno "fuulitaan" (laakin ma ahan midka lagu dabaqay nidaamka kicinta isku-dhafka ah ee plug-in) oo leh ninka yaqaan E-Class sida gadaasha gacantiisa. "Waxaa loo yaqaan M254 waxayna leedahay biloowga/alternator motor (ISG) oo ku shaqeeya nidaamka 48 V, si kale haddii loo dhigo, oo la mid ah nidaamka lix-dhululubo (M256) ee aan horey ugu haysanay CLS", ayuu yiri Kelz.
Inkasta oo tirooyinka aan weli la ansixin, waxqabadka ugu dambeeya ee habka kicinta ayaa ah 272 hp , 20 hp ka badan ISG, halka qulqulka ugu sarreeya uu gaaro 400 Nm (2000-3000 rpm) ee mishiinka gubanaya, kaas oo lagu daray koronto "riix" 180 Nm oo si gaar ah loo dareemo inta lagu jiro soo kabashada xawaaraha.
Nooca cusub ee Mercedes-Benz E-Class wuxuu muujinayaa fududeyn aad u weyn oo kor loogu qaadayo xawaaraha taasoo ka dhalatay waxqabadka heerka wanaagsan ee nidaamyadii hore, iyadoo isla markaana la dareemayo in wadashaqeyntu ay la shaqeyso sagaal-xawaaraha tooska ah, xitaa haddii cutubkan ayaa weli ah mid ka mid ah shaqada ugu dambeysa ee horumarinta.
Raaxada rogiddu waa waxa lagu yaqaan E waxaanan filan karnaa falcelinno isku mid ah marka loo eego ereyo firfircoon, iyadoo la tixgelinayo in miisaanka ama cabbirka baabuurka (ama goobaha chassis-ka sidaan horeba u soo aragnay) aysan isbeddelin iyo inta ugu badan. suurtagal - waxaad dareemi doontaa in yar oo degganaansho ah, marka la eego dhimista dhererka laalis ee 15 mm.
Ilaa todobo kala duwanaansho isku-dhafan
Nidaamka isku-dhafan ee isku-dhafka ah wuxuu la mid yahay fasallada C, E iyo S, halkan cusub waa xaqiiqda ah in isku-dhafka leh dib-u-celinta dibadda ay noqon karaan baabuurta afar-geesoodka ah, halka E-Class, oo weli la iibiyo. Isku-xidhka fur-ku-gudbinta ee ku jira oo keliya ayaa jiray oo leh darawal shaaga dambe.
Ismaamulka korontada, oo ah 50 km, weli isma beddelin, taas oo ah mid la fahmi karo sababtoo ah batarigu waa isku mid (13 kWh), laakiin wuxuu ka tagayaa E-cusub (kaas oo yeelan doona toddoba nooc oo PHEV ah oo ka mid ah noocyada kala duwan) marka la barbardhigo noocyada kale ee (u gaar ah) astaanta Jarmalka aad ugu dhow 100 km oo madax-bannaani ah oo hal batari oo buuxa ah. Waxaa ka mid ah, E-Class plug-in lagu iibiyo Shiinaha: waxay leedahay baytari ka weyn waxayna maamushaa in ku dhawaad 100 km oo madax-bannaani ah.
EQE, SUV kale oo koronto ah?
Ma aanan rabin inaan dhaafo fursada aan isku dayo inaan wax badan ka ogaado bixinta moodooyinka korantada - qoyska EQ - Mercedes-Benz dhowrka sano ee soo socda, gaar ahaan maadaama Michael Kelz uu sidoo kale yahay mid ka mid ah agaasimayaasha khadkan baabuurta. Inta badan xiisaha waxa ay noqon doonto bixinta taraamka ee qaybta E, maadaama Mercedes ay leedahay EQC (C) , ma yeelan doontaa EQA (Class A) ka dibna waa maxay?
Kelz, oo dhoola cadeynaya, ayaa raaligelin ka bixiyay xiisaha uu u qabo inuu shaqadiisa sii hayo dhowr sano oo dheeraad ah, sidaas darteedna uusan awoodin inuu sameeyo wax muujin ah, laakiin had iyo jeer wuxuu ka tagaa talo:
“Gaadhi koronto ayaa fasalkan ku jiri doona, waa hubaal, haddii aan xisaabta ku darsanona waa in uu noqdaa nooc ka mid ah baabuurta sida ugu macquulsan caalamka oo dhan, isla markaana leh meel shandad ah oo mug fiican leh, waxa laga yaabaa in aanay noqon karin. way adagtahay in la qiyaaso waxa soo socda...”
Turjumaada: ma noqon doonto baabuur ama koofiyad aad u xaddidan marka loo eego suuqa iyo caymiska macaamiisha, ma noqon doonto sedan sababtoo ah baytariga weyn iyo qaybaha ayaa xaddidaya shaqeyntiisa, sidaas darteed, waxay noqon doontaa SUV ama crossover, taas oo soo jiidata "Giriiga iyo Trojans".
Waxay noqon doontaa muhiim in "EQE" ay u isticmaali karto meel gaar ah baabuurta korontada , wax uu Michael Kelz ku xaqiijinayo madax iyo dhoola cadeyn, oo ka soo horjeeda wixii ku dhacay EQC, oo lagu sameeyay saldhigga aadka u jilicsan ee GLC.
Waxay sabab u tahay cidhiidhiga meelaha qaarkood, iyadoo ay ugu wacan tahay jiritaanka tunnel weyn oo dabaq ah oo ku yaal safka labaad ee kuraasta, ama buundada weyn ee dhexe ee isku xidha kuraasta hore iyo dashboard-ka, labada xaaladoodba waa dhismayaal “godsan”. Midna matoorrada gudbinta ee matoorka u gudubta dabada dambe ama gudbin weyn oo "ku dheggan" matoorka gubanaya ee xagga hore.
Marka la eego su'aasha haddii ay la mid tahay EQS (qaabka korantada ee S-Class, oo loo qorsheeyay in la bilaabo xagaaga 2021), Kelz wuu ka fogaadaa inuu ka jawaabo, laakiin had iyo jeer wuxuu qirayaa inay tahay meel "la qiyaasi karo ..." Sidoo kale ma noqon karto si kale, sababtoo ah goobtan mustaqbalka - oo loo yaqaan 'Electr Vehicle Architecture II', markii GLC uu ahaa I, oo weli leh ballanqaadyo. Si loo fahmo wanaagsan...
Geneva, oo ah marxaladda lagu soo bandhigi doono
2020 Mercedes-Benz E-Class waxa kaliya oo "daaha ka qaadi doona", marka dhamaadka Febraayo/bilawga Maarso, iibku wuxuu bilaabmi doonaa badhtamaha xagaaga, xaalada sedan iyo van/Alterrain (kuwaas oo gadaalkoodu isbedelo wax ka yar saddexdiiba. -mugga jirka), kuwaas oo lagu soo saaro Sindelfingen. Xitaa ka hor dhamaadka sanadka, waxay markaa noqon doontaa wareegtada coupé iyo kabiroole si ay ula socdaan labada jir ee hore.
