Naaftada isku-dhafka ah ee plug-in? Maalmahan, calaamadda xiddigta kaliya ayaa iyaga ku sharma, sida Mercedes-Benz E 300 oo ka socota Saldhigga, halyeeyga tijaabadan, uu muujiyo.
Laba sano ka hor waxaan ka qornay mawduucan, "Waa maxay sababta aysan u jirin noocyo badan oo Diesel ah?", waxaanan ku soo gabagabeynnay in kharashyada, oo ay weheliyaan sumcadda xun ee Diesels ay heshay muddadaas, waxay ka dhigtay si fudud ikhtiyaar aan soo jiidasho lahayn suuqa. iyo kuwa wax dhisaya.
Si kastaba ha ahaatee, Mercedes uma eka in ay heshay "xusuusintan", oo ay sii xoojisay khamaarkeeda - kaliya kuma haysanno isku-dhafka Diesel-ka ee E-Class, laakiin sidoo kale C-Class iyo, ugu dhakhsaha badan, GLE
Mercedes-Benz E 300 oo ka yimid Saldhigga
Matoorka naaftada si wax ku ool ah ma u la wanaagsan yahay matoorka korantada ee isku-dhafan? Si loo gaaro nooc ka mid ah gabagabada, ma jiraan wax ka fiican in la keeno isku-dhafka isku-dhafka ah ee mishiinka shidaalka ee doodda iyo... sida "nasiib" aanu nahay - E-Class sidoo kale wuxuu leeyahay mid, Mercedes-Benz E 300 e.
Subscribe saar warsidahayaga
Sidaad horeyba u aragtay, E 300 e waa saloon, ama Limousine ee luqadda Mercedes, halka E 300 uu yahay van ama Saldhig - sinaba uma saameynayo gabagabada ugu dambeeya. Ogsoonow in Portugal, E-Class plug-in hybrid van oo keliya ayaa la heli karaa iyada oo la raacayo ikhtiyaarka Diesel, halka Limousine uu ku jiro labadaba matoorada (baatroolka iyo naaftada).
gunta hoosteeda
Matoorada gubashada ee labada nooc way kala duwan yihiin, laakiin qaybta korantada waa isku mid. Tani waxay ka kooban tahay matoor koronto ah oo ah 122 hp iyo 440 Nm (oo lagu dhex daray sagaal-xawaaraha tooska ah ee gudbinta tooska ah) iyo batari koronto oo 13.5 kWh ah (ku rakiban jirridda).
Mercedes-Benz E-Class 300 iyo e-300 waxay la socdaan koronto isku dhafan oo leh awood 7.4 kW ah, taas oo u oggolaanaysa bateriga in lagu dallaco (laga bilaabo 10% ilaa 100%), kiiska ugu fiican, 1h30min - ka dheer waa loo baahan yahay marka lagu xidho meel guriga laga baxo.
Marka la eego matoorada gubanaya, ka dambeeya magacaabista 300 ee labada nooc ma jiro 3000 cm3 engine - halka waraaqaha u dhexeeya labada qiyam aysan hadda toos ahayn - laakiin laba matoor oo afar-dhululubo ah oo la jaan qaadaya 2.0 l ee awoodda. Baro iyaga:
Labaduba waxay dhaafeen labada tan ee cufka, laakiin faa'iidooyinka la hubiyay waxay u muuqdaan in laga soo qaatay dillaac kulul; 100 km/saacaddii waxaa lagu gaarayaa 6.0s iyo 5.7s, siday u kala horreeyaan, E 300 laga bilaabo Saldhigga iyo E 300 iyo Limousine.
I rumayso, ma jirto sambab yaraan, gaar ahaan soo kabashada xawaaraha, halkaasoo 440 Nm ee matoorka korantada ee degdega ah uu caddaynayo inuu yahay wax lagu daro.
Dhab ahaantii, isku darka matoorka dabka, korontada iyo gudbinta tooska ah waxay u noqdeen mid ka mid ah awoodaha E-classes, oo leh (dhab ahaantii) marinnada aan la fahmi karin ee u dhexeeya labada matoor iyo horumarka ballaaran iyo xitaa murqaha marka ay wada shaqeeyaan.
Xagga giraangiraha
Hadda oo aynu ognahay waxa dhiirigeliya labada E-Class, wakhtiga lagu dhufto wadada, baytariyada buuxa, iyo dareenka ugu horreeya waa mid aad u wanaagsan. In kasta oo ay jiraan labada matoor ee gubashada ee kala duwan, waayo-aragnimada darawalnimada ee bilowga ah gabi ahaanba waa isku mid, sababtoo ah, qaabka Hybrid, qaabka caadiga ah, wuxuu siinayaa mudnaanta korantada.
Si aad u badan, dhowr kiiloomitir ee ugu horreeya, waa inaan xaqiijiyo inaanan si qalad ah u dooran qaabka EV (korontada). Iyo sida kuwa korantada, aamusnaanta iyo jilicsanaanta ayaa aad u sarreeya, gaar ahaan maadaama ay tahay E-Class, halkaas oo rajada, oofinta, ay tahay tayada sare ee isu-ururinta iyo ilaalinta dhawaaqa.
Si kastaba ha ahaatee, adoo xoogga saaraya qaybta korantada waxay naga dhigaysaa "casiir" ku jira batteriga si dhakhso ah. Waxaan had iyo jeer u badbaadin karnaa batteriga isticmaalka dambe annaga oo dooranayna habka E-Save, laakiin waxay aniga iila muuqataa in habka Hybrid uu samayn karo maarayn dheeraad ah oo ku saabsan tamarta kaydsan - maaha wax aan caadi ahayn waddooyinka badan si loo arko celceliska litir yar oo shidaal ah 100 km. , ama xitaa ka yar, iyadoo mishiinka gubanaya loo baahan yahay oo keliya dardargelinta xooggan.
Weli marka la eego madax-bannaanida qaabka korantada, waxaa si sahlan u gaadhnay oo aan xitaa dhaafnay calaamadda 30 km. Ugu badnaan waxaan gaaray 40 km, iyadoo qiyamka rasmiga ah ee WLTP uu u dhexeeyo 43-48 km, iyadoo ku xiran nooca.
Maxaa dhacaya marka batarigu "dhamo"?
Marka awoodda batarigu aad u hooseeyo, dabcan, waa mishiinka gubanaya ee qaadaya masuuliyad buuxda. Si kastaba ha noqotee, intii aan la joogay E-Class, waligey ma arag awoodda batteriga oo hoos u dhacday 7% - inta u dhaxaysa decelerations iyo braking, iyo xitaa wax ku biirinta mishiinka gubashada, waxay u oggolaaneysaa inay had iyo jeer ku hayso baytariyada heer gaar ah. .
Sida aad qiyaasi karto, maadaama aan isticmaaleyno mishiinka dabka oo kaliya, isticmaalka ayaa kor u kici doona. Maaddaama nooca matoorka gubashada - Otto iyo Diesel - ay tahay isbeddelka kaliya ee u dhexeeya labadan isku-dhafan, waa sifooyinka caadiga ah ee mid kasta oo kala soocaya.
Dabcan, waxay la socotay mashiinka Diesel in aan lahaa isticmaalka guud ee ugu hooseeya - 7.0 l ama magaalooyinka, 6.0 l ama ka yar isticmaalka isku dhafan (magaalada + wadada). Matoorka Otto wuxuu ku daray ku dhawaad 2.0 l magaalada, iyadoo la isticmaalayo isku qasan waxaa looga tagay isticmaalka qiyaastii 6.5 l/100 km.
Tamar ka imanaysa baytariyada korantada ee la heli karo, qiyamkan, gaar ahaan magaalooyinka, si weyn ayaa loo dhimi karaa. Isticmaalka joogtada ah ee toddobaadlaha ah - aynu ka fikirno, shaqada-guri-guri-guriga oo dhan ama goobta shaqada, matoorka gubashada ayaa laga yaabaa inaan loo baahnayn!
maaha qof walba
Si kastaba ha ahaatee, faa'iidada isku-dhafka plug-ka ayaa ah inaanan u baahnayn inaan joojino si aan u soo shubno. Buuxsan ama la dejiyo, waxaan had iyo jeer haysanaa mishiinka gubanaya si aan u socono, sidaan sidoo kale "la ogaaday", way fududahay in haanta la buuxiyo marka loo eego batteriga.
Mercedes-Benz E300 iyo limousine
Sida koronto-dhaliyeyaasha, isku-dhafka-ku-gu-ku-gudbinta maaha xalka saxda ah ee qof walba. Xaaladdeyda, ma jirin meel looga tago baabuurka ku dallacaadda dhammaadka maalinta, mar walbana suurtagal ma ahayn in sidaas lagu sameeyo dhismaha Razão Automóvel.
Dhibaatooyinku ma dhammaan xilliyadii aan raadsaday goob lacag dallaca ah. Waxay ahaayeen kuwo mashquul ah, ama marka aysan joogin, inta badan waxaad arki kartaa sababta - waxay ahaayeen kuwo aan firfircoonayn.
Mercedes-Benz E 300 iyo E 300 de waxay sidoo kale iskood u dallaci karaan baytariyada. Dooro qaabka Charge, iyo matoorka gubanaya wuxuu sameeyaa dadaal dheeri ah si uu u dallaco - sida aad qiyaasi karto, munaasabaddan, isticmaalka ayaa dhibaya.
In ka badan isku-dhafka isku-dhafka ah, waa E-Class
Hagaag, isku-dhafka ama maaha, wali waa E-Class iyo dhammaan tayada la aqoonsan yahay ee moodelku waa joogaan oo lagu talinayaa.
Raaxada ayaa soo baxaysa, gaar ahaan sida ay dibadda nooga soocdo, qayb ahaan taas oo ay sabab u tahay tayada sare ee E-Class-ku innoo soo bandhigo, iyada oo aan cillad lahayn, iyo qalab tayo sare leh.
Mercedes-Benz E 300 oo ka yimid Saldhigga. Gudaha gudaha waa mid aan cillad lahayn marka loo eego tayada dhismaheeda iyo agabkeeda, guud ahaan, aad u fiican taabashada.
Xakamaynta qaylada hawada sare ee socota waa sarraysa, si la mid ah dhawaaqa rogroga - marka laga reebo humugga la maqlo ee taayirada ballaaran ee 275 ee dhabarka. Ku biir kooxda wadista oo leh cod "daamuran", laakiin leh waxqabad sare, halka wadada weyn, aad bay u fududahay in la gaaro xawaaraha mamnuuca ah iyada oo aan dhab ahaantii ogaan.
Ka dib oo dhan, sida Audi A6 ee xafiiltamaan ee aan tijaabiyey horaantii sanadkan, xasiloonida E-Class ee xawaaraha sare waa mid la yaab leh waxaanan dareemeynaa ku dhawaad aan la taaban karin - wadada weyn ayaa ah deegaanka dabiiciga ah ee mashiinadan.
Waxaad ka bixi kartaa Porto subaxa hore, u qaado A1 ilaa Lisbon, qaado nasasho qadada oo aad A2 u qaado Algarve oo aad timaaddo wakhtiga "qorrax dhaca" badda agteeda, iyada oo aan mashiin ama darawal tusin calaamadda ugu yar. daal.
Laakiin waxaan ka helay dhinac kale oo E-Fasaladan ah, oo aan qirtay, maan filaynin ilaa ay la yimaadaan shaambada AMG.
Xitaa in ka badan 2000 kg, E-Class plug-in hybrids waxay la yaabeen dareenka lama filaanka ah ee dhaqdhaqaaqa qaybaha ugu badan ee dhexdhexaadka ah - wax ku ool ah, laakiin aad u faa'iido leh, ka badan organic, ka badan "nool" marka loo eego, tusaale ahaan, wanaagga ugu yar. qaado "curve on biraha" CLA.
Had iyo jeer waxaa jira laakiin…
Ma adka inaad taageere u noqoto lammaanahan E-Class, laakiin, mar walbana waxaa jira laakiin, kakanaanta dheeraadka ah ee kooxdooda wadista waxay leedahay cawaaqib. Booska boorsooyinka ayaa loo huray si ay u awoodaan inay ku noolaadaan baytariyada, taas oo xaddidi karta doorkooda orodyahannada dabiiciga ah.
Sida aad arki karto, jirridda weyn ee Saldhigga E-Class waxaa wax u dhimay baytariyada.
Limousine-ku wuxuu lumiyaa 170 l oo awoodda, oo ka socota 540 l ilaa 370 l, halka Saldhiggu uu joogo 480 l, 160 l in ka yar Saldhigyada E-Class kale. Awoodda ayaa luntay iyo sidoo kale isticmaalka kala duwanaansho - hadda waxaan leenahay "tallaabo" jirridda naga soocaya kuraasta.
Haddii ay tahay arrin go'aaminaysa doorashadaada? Waa hagaag, waxay ku xirnaan doontaa wax badan isticmaalka loogu talagalay, laakiin ku xisaabtan xaddidan.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Sidaan hore u soo sheegay, isku-dhafka plug-ku-ku-ku-ku-gudbinta maaha qof walba, ama halkii, kuma habboona qof walba hawlihiisa joogtada ah.
Waxay macno badan sameeyaan inta jeer ee aan qaadno iyaga, iyaga oo isticmaalaya awooddooda buuxda. Haddi aan si goos-goos ah u maamulno in aan ku shubno iyaga, waxa laga yaabaa in ay fiicnaan lahayd in la barbar dhigo noocyada iyo mishiinnada gubanaya oo keliya.
"Wadahadalka" ayaa isbedelaya markaan tixraacno faa'iidooyinka canshuurta ee isku-darka isku-dhafka ah ay ku raaxaystaan. Annagu uma jeedno xaqiiqda ah in ay kaliya bixiyaan 25% qiimaha ISV. Shirkadaha, faa'iidada waxay ka muuqataa qadarka canshuuraha iskood u shaqeysta, taas oo ka badan kala bar (17.5%) lacagta lagu canshuuro baabuurta leh matoor gubasho gudaha ah. Had iyo jeer waa kiis la tixgeliyo.
Haddii Mercedes-Benz E 300 de Station iyo E 300 iyo Limousine ay yihiin doorashada saxda ah ee adiga, waxaad heli kartaa dhammaan waxa E-Class ay bixiso - heerar sare oo raaxo ah iyo tayada guud, iyo xaaladaha noocyadan Dhaqan firfircoon oo la yaab leh oo soo jiidasho leh.
Ka dib oo dhan, naaftada plug-in hybrid macno samaynaya ama ma?
Haa, laakiin… sida wax walba, waxay kuxirantahay. Xaaladdan oo kale, gaadiidka aan qiimeyneyno. Waxay macno u leedahay E-Class, haddii aan u isticmaalno sidii loogu talagalay, taas oo ah, in aan ka faa'iidaysano tayadiisa sida stradista. Marka electrons-ku dhamaado, waxaan ku tiirsan nahay mishiinka gubanaya, iyo naaftada naafto weli waa ka ugu wanaagsan ee waxqabadka / isticmaalka binomial.
Ma aha in E 300 e aanu ku filnayn. Matoorka shidaalku aad ayuu ugu faraxsan yahay in la isticmaalo, kiiskan, xitaa waa wax yar oo la awoodi karo marka loo eego qiimaha. Markaad ku jirto wadada furan, inkastoo ay cunayso wax ka badan E 300 de, isticmaalka ayaa weli ah mid macquul ah, laakiin waxaa laga yaabaa inay ku habboon tahay isticmaalka badan ee magaalooyinka / xaafadaha iyo in la yeesho meel lagu dallaco "gacanta abuurka".
Fiiro gaar ah: Dhammaan qiimayaasha ku jira jaantuska xaashida farsamada waxay u dhigmaan Mercedes-Benz E 300 e (batrool). Qiimaha saldhigga ah ee E300 iyo Limousine waa 67 498 euro. Cutubka la tijaabiyay ayaa qiimahiisu ahaa 72,251 Yuuro.