Inkasta oo sawirka gardarada ah uu yahay mawduuca ugu horreeya ee wada sheekeysiga, waa kala duwanaansho iyo ballaadhinta kala duwanaanta CUPRA Formentor kaas oo ku kasban kara iibka badan ee qaybta tartanka sii kordheysa ee isboorti "hawo" isboorti.
Tani waa sababta oo ah qaabka ugu horreeya ee laga dhisay xoqan ee loogu talagalay da'yarta Isbaanishka ayaa diyaar u ah noocyada dhammaan dhadhanka iyo miisaaniyadaha, laga bilaabo VZ5 aadka loo rabo, oo ku qalabaysan shan-dhululubo oo soo saara 390 hp, ilaa heerka gelitaanka, qalabaysan. 1.5 TSI oo aad u yar oo leh 150 hp.
Oo waxay ahayd si sax ah qaabeyntan in aan mar kale tijaabinay Formentor-ka, nooca ugu jaban ee laga heli karo suuqa qaranka. Laakiin ma lagama maarmaan ma tahay in la iska dhaafo dareenka aan ka helno noocyada ugu awoodda badan (iyo qaaliga ah!) ee qaabka Isbaanishka si loo bixiyo sabab?
Khadadka isboortiga ee CUPRA Formentor si fiican ayaa loo soo dhaweeyay mana adka in la arko sababta: qulqulka, qaadashada hawada gardarrada ah iyo garbaha ballaaran ayaa siinaya joogitaanka waddo aan macquul ahayn in la iska indho tiro.
Kaarboonka ka soo baxa tijaabadan waxa ka dhimi doona BP
Soo hel sida aad u damin karto qiiqa kaarboonka ee naaftada, shidaalka ama gaadhigaaga LPG.
Noocani waxa uu hayaa dhammaan sifooyinkan. Kaliya 18-ka taayirrada ayaa taagan, marka loo eego 19-ka nooc ee kala duwanaanshaha awoodda badan, iyo qiiqa beenta ah, nasiib darro sii kordheysa isbeddelka warshadaha baabuurta.
Gudaha qolka, tayada guud, ka go'naanta tignoolajiyada iyo booska bannaan ayaa muuqda. Sida caadiga ah, noocani waxa uu leeyahay 10.25" qalab dhijitaal ah iyo shaashad 10" dhexe ee nidaamka macluumaadka. Ikhtiyaar ahaan, 836 euro oo dheeri ah, waxaa suurtogal ah in lagu qalabeeyo 12" shaashad dhexe.
Inkastoo saqafka hoose uu yahay, booska kursiga dambe waa deeqsi iyo heer aad u wanaagsan. Waxaan ahay 1.83 mitir oo waxaan si raaxo leh ugu "hagaajin karaa" kursiga dambe.
Kursiga danbe waa mid aad u xiiso badan.
Jirridda, waxaanu haysanaa 450 litir oo awood ah, tiradaas oo la kordhin karo ilaa 1505 litir iyadoo safka labaad ee kuraasta la laalaabayo.
Matoorkana, miyuu ku xidhan yahay?
Nooca Formentor-ka waxaa lagu qalabeeyay afarta-dhululubo 1.5 TSI Evo 150 hp iyo 250 Nm, matoor leh credits lagu saxiixay gudaha Kooxda Volskwagen.
Marka lagu daro sanduuqa-geerida-xawaaraha leh ee lix-xawaaraha ah, matoorkani waxa uu leeyahay laba-iyo-afar-dhululubo tignoolajiyada deminta shaqada, taas oo ay weheliso jaan-goynta dheer ee sanduuqa gear-ga, ka caawinaysa in la xakameeyo isticmaalka.
Ma adka in la arko in balooggani u soo baxay inuu noqdo mid siman oo ka aamusan marka loo eego xiisaha. Oo haddii tani ay saameyn togan ku leedahay isticmaalka maalinlaha ah, halkaas oo Formentor this had iyo jeer waa mid aad u diyaar ah oo ku faraxsan in la isticmaalo, waxa kale oo la dareemi karaa marka la eego aqoonsiga ciyaaraha, cutubka halkaas oo version this uu leeyahay masuuliyad aad u yar ka badan soo jeedinta. ”.
Matoorku si fiican ayuu u fuulaa baaxadda rev wuxuuna daaha ka qaadaa muuqaalo wanaagsan oo dib u eegis hooseeya. Laakin sanduuqa-gearbox ee dhaadheer wuxuu carqaladeeyaa dardargelinta iyo, dabcan, soo kabashada. Kaas oo nagu qasbaya inaan si joogto ah u hagaajino cilaaqaadka si jawaabtu isla markiiba loo dareemo.
Ka waran isticmaalka?
Laakiin haddii tani ay wax ka beddesho dabeecadda isboortiga ee Formentor, dhanka kale waxay ka faa'iidaysanaysaa isticmaalka magaalada iyo waddooyinka. Oo halkan, miisaanka sanduuqa ayaa caddaynaya inuu aad ugu filan yahay, noo ogolaanaya inaan gaarno isticmaalka celceliska 7.7 l / 100 km.
Laakin intii lagu jiray imtixaankan, anigoo si taxadar leh ugu wadid wadista wadooyinka sare, waxaan helay celcelis ahaan isticmaalka wax ka hooseeya todoba litir.
Dhaqdhaqaaqa heerka magaca?
Laga soo bilaabo markii ugu horeysay ee aan kaxeeyay Formentor, nooca VZ oo leh 310 hp, waxaan isla markiiba ogaaday in tani ay tahay nooc "si wanaagsan u dhashay", sida badanaa lagu sheego jargon baabuurta.
Tani waxay sidoo kale caddaynaysaa kala duwanaanshahan la awoodi karo ee kala duwan kaas oo, in kasta oo lagu "badbaadiyey" awood iyo qiimihiisuba, ka dhigaya isteerinka mid sax ah oo degdeg ah waxayna sii wadaan inay na siiyaan wadiiqooyin aad u xiiso badan.
Unugga aan tijaabinay ma lahayn La qabsiga Chassis Control, oo ah ikhtiyaarka qiimihiisu yahay 737 euro. Si kastaba ha ahaatee, Formentor-kan had iyo jeer wuxuu soo bandhigay tanaasul weyn oo u dhexeeya firfircoonida iyo raaxada.
Silsilad qalooca ah waligiis ma diidin socodka dheereeya iyo wadada weyn wuxuu had iyo jeer soo bandhigaa raaxo iyo xasillooni aad u xiiso badan. Isteerinku had iyo jeer aad buu u wada xidhiidhaa oo dabada hore ayaa had iyo jeer si fiican uga falcelisa "codsiyadayada".
Intaa waxaa dheer, wax ka mid ah dhammaan noocyada CUPRA Formentor: booska wadista. In badan oo ka hooseeya isgoysyada caadiga ah, waxay aad ugu dhowdahay waxa aan ka helno, tusaale ahaan, SEAT Leon. Taasina waa ammaan aad u weyn.
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Ma baabuur kugu habboon baa?
Tani waa albaabka laga soo galo mid ka mid ah isdhaafsiga ugu il-qabad iyo isboorti ee maanta, laakiin "ma lumin" sababaha xiisaha.
Iyada oo leh mishiin shidaal ku jihaysan oo dheeraad ah, ma laha “awood dab-damis” la mid ah, sida cad, sida noocyada VZ, laakiin waxay ku haysaa wadista is dhex galka iyo isteerinka mid aad u wada xidhiidhsan, taasina waxay ka dhigaysaa mid ka mid ah isdhaafsiga ugu xiisaha badan ee lagu wado waqtigan xaadirka ah.
Runtuna waxay tahay in ay noqon karto baabuur xiiso leh xitaa 150 hp oo kaliya. Tanina waa wax aan mar walba dhicin.
Aad u qalabaysan, oo leh tignoolajiyada xiisaha badan iyo bixinta amniga, CUPRA Formentor 1.5 TSI waxay leedahay qiimaha mid ka mid ah hantideeda ugu weyn, maadaama ay ka bilaabato 34 303 euro.
Fiiro gaar ah: Sawirada gudaha iyo qaar ka mid ah dibadda waxay u dhigmaan 150 hp Formentor 1.5 TSI, laakiin ku qalabaysan DSG (laba xajin) sanduuqa gearbox ee ma aha sanduuqa gacanta ee cutubka la tijaabiyay.