Mazda CX-5 waa nooca Mazda ee ugu iibinta badan Yurub. Jiilkii hore waxa uu ahaa guul weyn oo iib ah, jiilkan cusubina waxa uu raacayaa wadadii hore.
Tani waa nooca SUV-ga oo gebi ahaanba dib loo eegay oo sannadkii 2012-kii uu soo saaray jiil cusub oo ah moodooyinka Mazda, oo markii ugu horreysay la isku daray tignoolajiyadda SKYACTIV iyo luqadda naqshadaynta KODO.
horumar halkii kacaan
Marka la barbar dhigo jiilkii la bilaabay 2012, waxaa jirtay horumar la taaban karo oo xagga tayada, tignoolajiyada iyo naqshadaynta. Luqadda KODO ee qeexday Mazda CX-5 ee ugu horreysay ayaa sii wadda in la dareemo joogitaankeeda laakiin ma aysan sii ahaan mid taagan.
Luuqadda KODO way horumartay oo waa la safeeyey, sida ay noo sharaxday Jo Stenuit, mid ka mid ah kuwa masuulka ka ah xarunta naqshadaynta Mazda ee Yurub.
Dusha sare waa la nadiifiyey oo xiisad baa yeeshay. Waxaa jira geeso iyo geeso yar. Dhanka hore waxa uu helay saddex-cabbir, iyada oo roodhida caanka ah ee hore ay taagan tahay.
Taas bedelkeeda, "garaafyada" soo hadhay ee tilmaamaya astaanta - kuwaas oo ah saxiixa iftiinka ee nalalka dambe - waxay noqdeen kuwo khafiif ah oo muuqaal ahaan tignoolajiyadeed.
Gudaha, fiiro gaar ah u leh tafatirka iyo raaxada ayaa la hagaajiyay, taasoo ka tarjumaysa soo bandhigid aad uga fakarsan. Gudaha halka nidaamka xog-hayntu ay isku dhaceen oo kaliya waxyar taariikhaysan (laakin si fudud loo shaqayn karo).
Laakiin marka lagu daro muuqaalka iyo dareenka, waxaa jira dareen kale oo ay Mazda siisay xoogga gaarka ah: maqalka. Mazda CX-5 aad buu u sanqadhaye oo matoorka Skyactiv D ee 2.2 ayaa si cajiib ah u siman. Aamusnaan baa ka jirta.
dareenka gadaashiisa giraangiraha
Fernando Gomes wuxuu waday Mazda CX-5 ku dhawaad hal sano ka hor, inta lagu gudajiray bandhigga caalamiga ah ee moodeelka - waxaad xasuusan kartaa wax kasta oo uu ku qoray xiriirkan koowaad.Waxaan qirayaa in markaan arkay cinwaanka maqaalkan aan la yaabay. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah Fernando maahan taageeraha ugu adag ee fikradda SUV, oo markaan arkay isaga oo qeexaya dhaqdhaqaaqa SUV-da sidaas ayaa iga dhigtay yaab.
Waxaan rabaa in aan iska diiwaan geliyo Sababta Automobile YouTube-ka
Laakin wuu ku saxsanaa markuu sheegay in ay jirto walax ka danbeysa falsafada Jinba Ittai - xiriirka iswaafajisan ee ka dhexeeya faraska iyo fuusha - in sumadda Japan ay difaacdo. Jawaabta ka joojinta, isteerinka iyo chassis waa mid aad u sax ah sida aan ku qeexay fiidiyowga.
Xaqiiqo ah oo aan la xiriirin adeegyada Mazda's G-Vectoring Control System, kaas oo u qaybiya torque iyadoo loo eegayo baahiyaha wakhti kasta.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Cutubka aan ku tijaabiyay muuqaalku waa 175 hp 2.2 Skyactiv D oo leh wadad-wheel-dhan. Sida aan ku sheegay fiidiyowga, fikradayda waxaa jira nooc ka wanaagsan… oo ka jaban!
Ilaa aad runtii u baahan tahay darawal dhan-wheel ah iyo 25 hp awood dheeri ah (taas oo aan ka shaki qabo…) Mazda CX-5 ugu fiican waa 150 hp, hore-wheel-drive 2.2 Skyactiv D. Oo haddii aadan wax badan ku wadin gudaha magaalada oo aad jeceshahay sanduuqa gearbox ee gacanta ee wanaagsan, dooro nooca sanduuqa gear-ga.
Ma ahan markii ugu horeysay ee aan halkan kaga doodo Razão Automóvel in nooca qaaliga ah uusan ahayn ikhtiyaarka ugu fiican…
Ma waxaan leeyahay Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD waa xun? Maya. Waxa kaliya oo aan sheegayaa in nooca 150 hp uu ka jaban yahay, uu isticmaalo wax ka yar, luminayo ku dhawaad waxba marka la eego waxqabadka oo korkiisa uu bixiyo fasalka 1 ee canshuuraha (Via Verde). Igu qor qoraalkan Serra da Estrela waxaana laga yaabaa in aan maskaxdayda beddelo, laakiin 99% kiisaska nooca FWD ayaa ah kan ugu macquulsan.
Waxaan rajeynayaa inaad ka heshay muuqaalkan. Waxaan rabnaa inaad ogaato inaan aruurinayno jawaab celintaada si aan u wanaajino xitaa xilliga labaad ee kanaalka YouTube ee Razão Automóvel. Markaa faallo ka bixi oo ku biir kanaalkayaga!
NAGA SOCO YOUTUBE-ga Subscribe-garee