THE McLaren F1 waxaa loo tixgaliyaa, iyo si sax ah, sida mid ka mid ah supersports ugu fiican abid. Hal-abuur leh, sidoo kale waxa uu noqday gaadhigii ugu dheereya abid ilaa uu goobta ka soo muuqday Bugatti Veyron. Laakiin baabuur 25 jir ah, xaqiiqda ah in uu weli yahay gaadhiga matoorka jawiga ugu dhaqsaha badan abid - 391 km/h waa la xaqiijiyay - ayaa weli ah mid cajiib ah.
Ma aha oo kaliya in ay ahayd baabuurkii ugu horreeyay ee lagu dhisay fiber carbon, set oo ah astaamo gaar ah ayaa ugu dambeyntii ka dhigi lahaa halyeeyga baabuurta ee ay maanta tahay.
Waxaa ka mid ah, dabcan, booska dhexe ee wadista . Ma aha xal la wada leeyahay. Xataa McLaren-ka maanta wuxuu qaataa booska wadista caadiga ah, iyadoo kursiga darawalku uu ku yaal hal dhinac oo baabuurka.
Haddaba maxaad go'aansatay inaad darawalka kala badh u dhigto F1? Haddii uu jiro qof ka jawaabi kara su'aashan, waa abuuraha McLaren F1, mr. Gordon Murray. Waxaan dhihi karnaa in booska dhexe ee wadista uu u ogolaado muuqaal wanaagsan ama xitaa dheelitirka wanaagsan ee tirada badan, kuwani waa dhammaan sababo sax ah. Laakiin sababta ugu weyn, sida uu sheegay Mr. Murray, waxay ahayd in la xaliyo mushkilad saamaysay dhammaan ciyaaraha waaweyn ee 80-meeyadii: the meelaynta badadka.
Sida? Dhigaya baallaha?!
Waa in aan dib ugu laabanaa 80-meeyadii, horraantii 90-meeyadii, oo aan ogaano waxa ciyaaraha sare ee aan ka hadlayno. Ferrari iyo Lamborghini ayaa ahaa wakiilada ugu muhiimsan ee noocyadan. Countach, Diablo, Testarossa iyo F40 waxay ahaayeen riyo xamaasad leh waxayna ahaayeen qayb ka mid ah qurxinta qolka dhalinyarta.
Mashiinno cajiib ah oo la jecel yahay, laakiin aan saaxiib la ahayn aadanaha. Ergonomics guud ahaan waxay ahayd kelmad aan hore looga baran adduunka ciyaaraha waaweyn. Oo waxay isla markiiba ku bilaabatay booska wadista - inta badan kiisaska saboolka ah. Isteerinka, kursiga iyo baalleyda ayaa dhif ah la toosiyay, taasoo ku qasabtay jirka in si qaldan loo dhigo. Lugaha ayaa lagu qasbay in ay sii galaan bartamaha gaariga, halkaas oo baallaha ay yaalay.
Sida Gordon Murray uu ku sharaxay filimka, waxa uu tijaabiyay dhowr supersports si uu u arko waxa uu ka fiicnaan karo. Iyo booska wadista wuxuu ahaa mid ka mid ah dhinacyada muhiimka ah ee la hagaajinayo. Ku dhejinta darawalka bartamaha waxay u ogolaatay in laga fogaado qaansooyinka taayirada ah ee deeqsinimada leh, sababtoo ah waxay ku qasbanaadeen inay dejiyaan taayirro aad u ballaaran, sidaas darteedna abuurista kursi darawalnimo halkaasoo dhammaan walxaha ay ku yaalliin ergonomically ay tahay inay ahaadaan.
Weli waa mid ka mid ah sifooyinkeeda ugu qiimaha badan maanta, inkastoo ay keeneyso xoogaa dhibaatooyin ah gelitaanka xarunta taliska dhexe.
Murray wuxuu sii wadaa filimka si uu u muujiyo dhinacyada McLaren F1 - laga bilaabo qaab dhismeedka fiber kaarboon ilaa waxqabadkiisa - marka waxaan kaliya ka qoomameyneynaa filimka gaaban ee aan hoos loo dhigin Portuguese.