Sannadihii 1990-aadkii, Horyaalkii Baabuurta Dalxiiska ee Ingiriiska waxa uu marayey mid ka mid ah wejigiisii ugu wacnaa. Waxaa jiray baabuur nooc kasta leh iyo dhammaan dhadhanka: baabuurta iyo xitaa kuwa yaryar; Iswidish, Faransiis, Jarmal, Talyaani iyo Jabbaan; hore iyo gadaal.
BTCC waxay ahayd, wakhtigaas, mid ka mid ah horyaalada xawaaraha ugu fantassan ee adduunka iyo Alfa Romeo ayaa go'aansaday inuu ku biiro "xisbiga". Waxay ahayd 1994-tii, markii sumadda Arese ay weydiisay Alfa Corse (waaxda tartanka) in ay isu geeyaan laba 155s kulankoodii ugu horreeyay xilli ciyaareedkan.
Alfa Corse kaliya uma hoggaansamin codsiga laakiin wuu sii socday, isagoo ka faa'ideysanaya daldaloolada xeerarka adag (gaar ahaan marka la eego aerodynamics) kaasoo sheegay in 2500 baabuur oo waddooyin ah oo la mid ah la iibiyay.
Sidaa darteed 155 Silverstone, oo ah isku-dheelitirnaan gaar ah, laakiin leh qaar ka mid ah khiyaamooyinka hawada ee muranka dhaliyay. Midka ugu horreeya wuxuu ahaa kharribadeeda hore oo la dhigi karo laba boos, mid ka mid ah oo awood u leh inuu dhaliyo wiish xun.
Kan labaadna wuxuu ahaa baalkiisii dambe. Waxay soo baxday in garabkan danbe uu lahaa laba taageero oo dheeraad ah (kuwaas oo lagu dhejiyay qaybta shandadaha), taas oo u oggolaanaysa in ay ku jirto meel sare iyo in milkiilayaasha ay ku dhejin karaan mar dambe, haddii la rabo. Iyo inta lagu guda jiro tijaabada xilli-ciyaareedka ka hor, Alfa Corsa waxa ay si fiican u ilaalisay "qarsoodi"kan, isaga oo sii daayay "bamka" kaliya bilowga xilli ciyaareedka.
Halkaasna, faa'iidada hawada sare ee 155 ee tartanka - BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, iyo kuwo kale ... - waxay ahayd mid cajiib ah. Waxa cajiib ah in Gabriele Tarquini, darawalkii talyaaniga ahaa ee Alfa Romeo uu doortay inuu "ku taago" kan 155, wuxuu ku guuleystay shantii tartan ee ugu horeysay ee horyaalka.
Kahor tartanka toddobaad iyo cabashooyin badan ka dib, ururka tartanka ayaa go'aansaday inuu ka laabto dhibcaha uu Alfa Corse ku guuleystay ilaa hadda oo uu ku qasbay inuu ku tartamo baal yar.
Aan ku qanacsanayn go'aanka, kooxda Talyaaniga ayaa racfaan ka qaatay ka dib ku lug lahaanshaha FIA, waxay ku dhammaatay inay dib u helaan dhibcahooda waxaana loo oggolaaday inay isticmaalaan qaabeynta garabka dambe ee weyn ee dhowr jinsiyadood oo kale, ilaa 1 Luulyo ee sanadkaas.
Laakin intaas ka dib, waqti uu tartanku sidoo kale soo saaray xoogaa horumar ah oo hawada sare ah, Tarquini wuxuu ku guuleystey kaliya labo tartan oo kale ilaa laga gaarayo kama dambaysta kama dambaysta ah. Intaa ka dib, sagaalka tartan ee soo socda, wuxuu gaari lahaa hal guul oo kale.
Si kastaba ha ahaatee, bilawga xamaasadda leh ee xilli-ciyaareedka iyo bandhigyada joogtada ah waxay ku kasbadeen darawal Talyaani ah horyaalka BTCC sanadkaas, iyo tusaalaha aan halkan kuugu keenayno - Alfa Romeo 155 TS oo leh chassis no.90080 - wuxuu ahaa baabuurkii Tarquini uu ku orday rigoore. tartanka, ee Silverstone, oo horeba ula lahaa garabka "caadiga ah".
Cutubkan 155 TS oo lahaan jiray mulkiilaha gaarka ah ka dib markii la dayactiray tartanka, waxa xaraash doona shirkadda RM Sotheby’s bisha June, munaasibad ka dhacaysa magaalada Milano ee dalka Talyaaniga, waxaana sida uu sheegay shirkadda xaraashtay lagu iibin doono inta u dhaxaysa 300,000 iyo waa 400,000 oo Yuuro.
Marka laga hadlayo mishiinka nool ee "Alfa", inkasta oo RM Sotheby's uusan xaqiijin, waxaa la og yahay in Alfa Corse uu ku orday 155 TS oo ku qalabaysan 2.0 litir oo block ah oo leh afar dhululubo oo soo saaray 288 hp iyo 260 Nm.
Sababo badan oo lagu caddaynayo dhowr boqol oo kun oo Yuuro oo RM Sotheby's aaminsan yahay inuu kasban doono, miyaadan u malaynayn?